CITROËN C4 w wersji hatchback. Samochód pochodzi z polskiego salonu, jestem jego trzecim właścicielem od nowości. Auto służyło mi bezawaryjnie zarówno w codziennych dojazdach miejskich, jak i podczas dalekich tras międzynarodowych.

Udokumentowana historia i najdroższe naprawy z głowy: Posiadam pełną teczkę faktur i rachunków serwisowych od 2017 roku. Najbardziej kosztowne elementy dla silników diesla zostały już zrobione przez poprzedników lub przeze mnie:

Czerwiec 2026 r. – Serwis zawieszenia, końcówka drążka, ustawiona geometria + świeży przegląd techniczny.

Sierpień 2025 r. – Nowy, wysokiej klasy akumulator Banner Batterien (na gwarancji do sierpnia 2027 r.!).

Styczeń 2025 r. – Wymiana oleju silnikowego, wszystkich filtrów oraz oleju w skrzyni biegów i siłownika sprzęgła.

Grudzień 2024 r. – Wizyta w ASO Citroen na oficjalnej akcji przywoławczej producenta (kampania JGU).

Styczeń 2024 r. – Komplet nowych tarcz i klocków hamulcowych (przód + tył).

Styczeń 2021 r. – Profesjonalne czyszczenie filtra cząstek stałych (DPF) + nowy czujnik ciśnienia spalin (układ działa idealnie).

Listopad 2019 r. – Kompletna wymiana rozrządu z pompą wody.

Lipiec 2017 r. – Wymiana kompletnego sprzęgła.

• Data pierwszej rejestracji: 27.07.2011
• Średnie zużycie paliwa: 4,2 l/100 km
• Emisja CO₂: 110 g/km
• 5 drzwi
• Klimatyzacja
• Tempomat
• ABS, ESP, kontrola trakcji
• Poduszki powietrzne: kierowcy, pasażera, boczne i kurtynowe
• Przednie i tylne elektryczne szyby
• Podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka
• Opony zimowe Barum POLARIS zakupione w grudniu 2024 (użytkowane 2 sezony) - mogę dorzucić za dodatkową opłatą.

Samochód jest sprawny, normalnie jeździ i cały czas jest użytkowany. Silnik pracuje bardzo dobrze, a auto jest naprawdę oszczędne – w trasie spalanie potrafi zejść do około 4,3 l/100 km. Samochód służył mi do dojazdów do pracy i na uczelnie.

Nie chcę nikogo wprowadzać w błąd, dlatego uczciwie informuję również o rzeczach, które wymagają uwagi. Do zrobienia w najbliższym czasie pozostaje rozrząd, wymiana oleju i filtrów (Czyli to co standardowo robi się po zakupie samochodu), serwis zacisków hamulcowych oraz nabicie klimatyzacji (mogę nabić). Samochód posiada również ogniska korozji na dolnych krawędziach drzwi i nadkolach, co widać na zdjęciach (uznaje to jaką jedyną wadę, którą nie wymaga uwagi na już). Niczego nie ukrywam ani nie maskuję.

Nie jestem handlarzem. Sprzedaję samochód jako osoba prywatna i zależy mi na uczciwej transakcji. Zapraszam do obejrzenia auta, jazdy próbnej oraz sprawdzenia go w dowolnym warsztacie lub stacji diagnostycznej. Chętnie odpowiem na wszystkie pytania i pokażę dokumentację serwisową.

Samochód można obejrzeć w lokalizacjach Kraków / Sosnowiec po wcześniejszym uzgodnieniu telefonicznym.