Sprzedam Citroen C4 Picasso z 2008 roku w jedynej słusznej wersji z dwulitrowym 143 konnym silnikiem benzynowym RFJ z 6 biegową zautomatyzowaną skrzynią MCP oraz holenderską instalacją LPG. Silnik 16v DOHC ze zmiennymi fazami rozrządu, bardzo dobrze znosi gaz. Auto jest całkiem dynamiczne i zarazem może być bardzo oszczędne. Jazda bez emocji poważnie odciąża portfel. To spory, nowoczesny, zautomatyzowany minivan w swojej krótkiej wersji, który potrafi zaskoczyć niskim spalaniem. Przegląd i OC ważne do 05.2027r. Legalizacja butli do 2032r. Zbiornik LPG pod autem. Hak. Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa, sprawna. Do obejrzenia: Łomianki lub po umówieniu Warszawa-Żoliborz Auto ma 325 000 km przebiegu i drugi silnik. Przy 220 000 poprzedni właściciel zatarł i wymienił silnik, wraz z zestawem automatycznego sprzęgła. Przy 280 000, już jako właściciel, zleciłem remont głowicy silnika z wymianą wszystkich zaworów, uszczelniaczy i przy okazji paska rozrządu. Silnik nie posiadał wtedy wyczuwalnych progów i po naprawie nie wykazuje zużycia oleju, niemniej jednak olej jest jeszcze z poprzedniego sezonu i mimo niewielkiego przebiegu jest do wymiany. W aucie zostały wykonane wszystkie poważne naprawy, przez których koszty takie auta z Francji trafiają na rynek wtórny. Należy to traktować jako przestrogę przed zakupem takiego auta świeżo sprowadzonego, gdyż to nowy właściciel będzie musiał zapłacić za wszystkie naprawy, przez których koszt poprzedni właściciel rozstał się z autem. Auto nie było planowane do sprzedaży, od wielu lat w kraju, od nowości z instalacją LPG, niemniej jednak ponad roku temu znalazło swojego następcę i od tego czasu jako trzecie auto w rodzinie głównie stoi, używane sporadycznie za względu na możliwości transportu gabarytów i hak. Zanim auto stanęło, zostało poważnie doinwestowane w kwocie zbliżonej do obecnej ceny auta. Pod koniec 2024r. w aucie wykonano remont tylnego zawieszenia (resory, amortyzatory, odboje) oraz wspawano stalowe reperatury progów. Są zrobione jak należy. Wiosną 2025 r. kupiłem jeszcze komplet opon na koła letnie i przesiadłem się do hybrydy. Auto stoi na 16” aluminiowych felgach Citroena z polskiej fabryki. Opony 215/55/16, zgodne ze specyfikacją. Z tyłu 2x Goodyear Excellence, z przodu Michelin Primacy HP z absurdalną ilością bieżnika. Do auta jest komplet kół zimowych na felgach stalowych z oponami Hahncock. Do auta posiadam i mogę sprzedać osobno, komplet prawie nowych zimowych opon Firestone po jednym sezonie. Miałem dokupić do nich felgi, kupiłem całe koła, nie zdążyłem zmienić. Warto. Do auta są faktury, dokumenty, homologacja na zbiornik oraz dwa kluczyli w stanie jak z salonu, jeden zwykły i jeden z pilotem typu scyzoryk. Pilot jest nowy, z działającymi wszystkimi przyciskami, to nie jest ledwo żywy staroć w nowej obudowie. Do auta jest również oryginalna karta kodowa z unikalnym dla tego konkretnego auta i numeru VIN kodem PIN. Dostaje się ją przy zakupie auta i należy przekazać ją nowemu właścicielowi. Jest to istotna część fabrycznych systemów zabezpieczeń antykradzieżowych, bez tego numeru komputer uniemożliwi serwisantom dokonanie wielu czynności serwisowych, a handlarze udają, że nie wiedzą o co chodzi... Sprzedaje jako uszkodzony. Stan blacharski jak widać. Słychać prawą półoś. Auto posiada kilka naprawionych trafień na ogromnej szybie przedniej i uszkodzenia blacharskie oraz obtarcia typowe dla długiego użytkowania w mieście. Nie ma większych problemów z korozją, to pełen ocynk a błotniki są kompozytowe. Naprawiany był stelaż chłodnic, aluminiowa maska jest lekko podgięta od podpórki, nie przylega jak powinna. Wnętrze zadbane jak na swój wiek, czyste, niepalone, kompletne. Fotel kierowcy bez przetarć, standardowo wygnieciony z boku od wsiadania. Samochód pali, rusza, jedzie prosto i hamuje. Automatyczne sprzęgło jest „świeżo” po przyuczeniu, rusza płynnie i nie szarpie. Elektryczny ręczny działa, nie sypie błędami, również był naciągany i jest skalibrowany. Posiada tryb automatyczny, obecnie trwale wyłączony z poziomu menu wyświetlacza. W żaden sposób nie wpływa to na działanie asystenta ruszania pod górę. W tej konfiguracji na postoju zawsze można samemu włączyć ręczny, a auto zgaszone na biegu lub w pozycji Automat i tak pozostanie zablokowane. Jadąc na przegląd należy to wyłączyć, bo ikonka im się świeci... Antena jest wymieniona na nieoryginalną „płetewkę”, pojawił się błąd anteny, a radio zaczęło działać. Tak samo stanie się w przypadku zamontowania retrofitów LED, będą działać, ale pojawi się błąd. Komputer widzi każdą żarówkę. Auto posiada zworę serwisową, odcinającą wszystkie prądożerne systemy na czas dłuższego postoju, po jej użyciu mogą pojawić się błędy typu napinacz pasa fotela, magistrali can sterownika okien lub podobne. Powodem jest wilgoć, taki mamy klimat. Auto jest bogato wyposażone. Nie jest to zwykły automat, ale zachowuje się jakby miało Auto-Hold’a. Nie ruszy bez dodania gazu, a pedał gazu posiada „drugie dno”, kickdown na sytuacje awaryjne. Hill Assistant oczywiście też jest. Auto posiada zwykłą sześciobiegową ale zautomatyzowaną skrzynię biegów, stąd w miejscu dźwigni zmiany biegów jest duży, chłodzony schowek na napoje. Skrzynia jest bezobsługowa i pozbawiona wad zwykłych automatów. Ruch sprzęgła i zmianę biegów realizuje automat, co w każdej chwili można wymusić manetką. Komputer uczy się zachowania kierowcy. Do dyspozycji są 4 tryby pracy, auto, manual, wsteczny i neutral, czyli luz. Niby automat, a można holować. Auto jest bardzo wygodne, przystosowane do długich tras, z typowym dla Citroena miękkim zawieszeniem. Posiada bardzo wygodne przednie fotele z przyzwoitym trzymaniem bocznym, regulacją w pionie i opuszczanymi podłokietnikami oraz dzieloną na 3 części tylną kanapę z możliwością indywidualnego przesunięcia i dostosowania pochylenia każdego z 3 foteli. Po przesunięciu i opuszczeniu foteli przestrzeń ładunkowa jest ogromna. Klimatyzacja jest dwustrefowa, automatyczna, posiada możliwość od