Witam.

Sprzedaję moje auto jakim jest C5 X7 z 2012r, Pojechałem po niego(marzec 2024r) lawetą do Niemiec, kupiłem od rolnika który był pierwszym właścicielem auta od nowości. Jak to w 3.0 hdi stukało coś w silniku. Po wyjęciu silnika okazało się że odkręciło się koło rozrządu i stukało.

W silniku wymieniłem:

- panewki aso ford ściągane ze stanów

- śruby korbowodów

- pompa oleju aso

- rozrząd kompletny z pompą wody dolz

- tylny pasek rozrządu

- oba łańcuszki rozrządów w głowicach aso

- cały osprzęt plastikowy z układu chłodzenia, termostat, króćce przy silniku

- wszystkie uszczelki silnika przy okazji rozbiórki typu simmery itd

- wtryskiwacze oddane do sprawdzenia, jeden nie trzymał parametrów (cewka), został zakupiony nowy

- wyprany filtr dpf

Turbiny wysłane do regeneracji, wróciły po sprawdzeniu z informacją żeby zakładać.

Skrzynia biegów została rozpołowiona, wymieniony filtr oleju, zalana valvoline atf

Podwozie auta zostało rozebrane z całego zawieszenia, zbiornika paliwa, osłon, nadkoli - wszystko wyczyszczone, pomalowane, zakonserwowane.

Wszystkie sfery zostały oddane do regeneracji, przeciągnąłem nowe przewody od hydro do pompy z przodu auta do tylnego rozdzielacza, te które lubią spowodować że auto kładzie się na ziemi :) Wymieniłem wszystkie przewody od siłowników do rozdzielaczy na nowe, tylne przewody nowe powrotne i zasilające, przednie siłowniki wymienione na nowe. Tylny rozdzielacz wymieniony na ten z 3.0 z przedniego nadkola, który jest wolny od rdzy i zawsze w dobrym stanie. O lds chyba nie trzeba pisać :) Wymieniony któryś czujnik, wszystkie dźwignie do czujników nowe. Zawieszenie ustawione niżej niż fabrycznie, z pełną świadomością.

W przednich wahaczach poliuretany, opony nexen 245/45/18 nowe zakupione w 2024r, felgi Tomasony 18-ki, hamulce przód i tył ATE od razu, jest drugi komplet kół na 17 alu zimówki klebera.

Kilka dni temu zdemontowałem całą podsufitkę i wymieniłem ślizgi w panoramie, klej tesla do tkanin i naprawiłem raz na zawsze opadający materiał w panelach.

Dołożyłem składany hak , chowany pod zderzak oryginał Citroen. Wiązka 13 pinowa do bagażnika rowerowa, stąd jest trzecia tablica rejestracyjna i wpis w dowód. Tablice indywidualne.

Założyłem nową chłodnicę klimatyzacji, dodatkowo założyłem bardzo dużą chłodnicę oleju dodatkowo przed chłodnicami, zamontowałem elektryczną pompę oleju która powyżej 115 stopni oleju włącza się i schładza olej dopóki nie osiągnie około 107 stopni. W układ wchodzi teraz prawie 10 litrów oleju.

Katalizatory zostały owinięte watą do wydechów, bandaż oraz tak samo rura wydechowa idąca pod miską od kata do tyłu, dodatkowo owinięte specjalną osłoną termiczną na to żeby nie podgrzewać oleju w misce.

Wnętrze criollo z welurową podsufitką. Jest panorama, radio NG4.

Wyciąłem tylną wiązkę między klapą a nadwoziem i zamontowałem przemysłowy przewód który nie poddaje się i nie lamie jak oryginał. Do tego wymieniłem w całości wężyk tylnego spryskiwacza który lubi pękać na gumowy.

Rurki gnijące od układu chłodzenia na lewej podłużnicy zastąpione wężami wysokiej klasy.

Zdemontowane przewody od przekładni kierowniczej, wyczyszczone, zabezpieczone novolem, bo lubią gnić i przeciekać. Nadkola obite pianką wygłuszającą.

Nowy akumulator oryginalny z aso, ale to jeszcze niemiaszek założył, bo nie chciało auto zapalić u niego :)

Wnętrze praktycznie bez śladów zużycia, śmiało można cofać licznik o 100tyś i nikt nie powie słowa 🙂 Fotel kierowcy idealny, bez przetarć itd. Bardzo zadbane wnętrze.

Auto jeździ na 5w40 staram się wymieniać co 8 tyś km, obecnie na Mobil Delvac. Auto bezwypadkowe, miało obcierkę przez tylny zderzak i klapę za Niemca, przez co klapę musiałem wymienić, auto ma kilka rysek, nic wielkiego, jak to używane auto.

Samochód bardzo pewny, doinwestowany -nie boi się dalekich tras. Mam swój warsztat, jestem mechanikiem - to akurat moja trzecia C5. Jeżeli szukasz takiego auta, zadzwoń, dogadamy się :) Jest naprawdę wyjątkowa i warta swojej ceny.

Bardzo bogata wersja, ma chyba wszystko co kładli w tamtym czasie do tych aut.

Nie działa podgrzewanie fotela kierowcy, oraz w ciepłe dni potrafi się zrestartować radio co godzinę, chociaż ostatnio się uspokoiło to. Dwa kluczyki, kompletna dokumentacja, dużo faktur, zdjęć z rozbioru silnika, konserwacji itd itd

Numer V /in jest zmieniony celowo dla botów, prawidłowy ma na końcu cyfrę 6 zamiast 7.

Film do pracy silnika: https://www.youtube.com/shorts/zBDSYr_shlU