Citroën C5 X7 3.0 HDi V6 Exclusive – 241 KM – 2012

Sprzedaję Citroëna C5 X7 z najmocniejszym dieslem w gamie – 3.0 HDi V6 241 KM, wersja Exclusive, automat i hydropneumatyczne zawieszenie, wnętrze Criollo

Samochód kupiłem w marcu 2024 roku w Niemczech, od pierwszego właściciela, który użytkował go od nowości. Obecny przebieg to 249 tys. km.

Jestem mechanikiem, a jest to już moja trzecia C5. Samochód został przeze mnie dokładnie przejrzany i sukcesywnie doprowadzany do bardzo dobrego stanu technicznego. Wiele prac wykonałem profilaktycznie, z myślą o dalszej eksploatacji i długich trasach.

SILNIK 3.0 HDi V6

3.0 HDi V6 to bardzo mocny i przyjemny silnik, ale jednym z jego słabszych punktów jest wysoka temperatura oleju przy większym obciążeniu.

Dlatego wykonano m.in.:

• profilaktyczną wymianę panewek korbowodowych – nie z powodu ich uszkodzenia, lecz świadomie jako zabezpieczenie silnika,

• panewki ASO Ford sprowadzone z USA,

• nowe śruby korbowodów,

• nową pompę oleju ASO,

• dużą dodatkową chłodnicę oleju przed głównym pakietem chłodnic,

• dodatkową elektryczną pompę oleju – uruchamia się powyżej ok. 115°C i pracuje do ok. 107°C,

• zwiększenie pojemności układu olejowego do prawie 10 litrów,

• dodatkową izolację termiczną wydechu w newralgicznych miejscach.

Nie są to modyfikacje zwiększające moc – ich celem jest poprawa warunków pracy oleju i dodatkowe zabezpieczenie silnika.

Olej wymieniam co ok. 8 tys. km. Obecnie świeży Mobil Delvac 5W40 + nowy filtr oleju.

Obsługa silnika

Po zakupie silnik został wyjęty i rozebrany z powodu poluzowanego koła rozrządu, które powodowało stukanie. Przy okazji wykonano kompleksową obsługę:

• kompletny rozrząd z pompą wody,

• tylny pasek rozrządu,

• oba łańcuchy rozrządu w głowicach – ASO,

• elementy układu chłodzenia z tworzywa, termostat i uszczelnienia,

• kontrolę wtryskiwaczy – jeden wymieniony na nowy z powodu problemu z cewką/parametrami,

• profesjonalne czyszczenie DPF,

• turbiny wysłane do sprawdzenia – po kontroli otrzymałem informację o możliwości ponownego montażu.

Film z pracą silnika:

https://www.youtube.com/shorts/zBDSYr_shlU

SKRZYNIA BIEGÓW

Automatyczna skrzynia została rozpołowiona i sprawdzona. Wymieniono filtr i zastosowano Valvoline ATF. Skrzynia pracuje prawidłowo.

ZAWIESZENIE HYDROPNEUMATYCZNE

• regeneracja wszystkich sfer,

• nowe przewody hydrauliczne od przedniej pompy do tylnego rozdzielacza,

• nowe przewody od siłowników do rozdzielaczy,

• nowe tylne przewody zasilające i powrotne,

• nowe przednie siłowniki,

• tylny rozdzielacz wymieniony na wersję z 3.0, bez problemu korozji,

• wymieniony jeden z czujników zawieszenia,

• wszystkie dźwigienki czujników nowe,

• zawieszenie ustawione niżej niż fabrycznie – celowo,

• poliuretan w przednich wahaczach.

HAMULCE / FELGI / OPONY

Nowe hamulce ATE przód i tył. Felgi Tomason 18" + nowe opony Nexen 245/45 R18 kupione w 2024 r. Drugi komplet felg alu 17" z oponami zimowymi Hankook.

NADWOZIE I PODWOZIE

Samochód nie brał udziału w wypadku. W Niemczech miał lekką obcierkę obejmującą tylny zderzak i klapę. Klapa została wymieniona.

Na karoserii znajdują się normalne ślady użytkowania – rysy i odpryski, kilka otarć na zderzakach, jak na 14 letnie auto.

Wykonano również:

• wymianę przewodów chłodzenia biegnących wzdłuż lewej podłużnicy,

• oczyszczenie i zabezpieczenie przewodów maglownicy środkiem Novol,

• wygłuszenie tylnych nadkoli pianką akustyczną.

PANORAMA / WNĘTRZE

Wnętrze Criollo, welurowa podsufitka, panorama i radio NG4. Podsufitka była niedawno demontowana – wymieniono ślizgi panoramy, ponownie przyklejono materiał i usunięto problem opadania.

Do zrobienia / warto wiedzieć:

• nie działa podgrzewanie fotela kierowcy,

• radio NG4 lubi się zrestartować

OSTATNIO WYKONANE

Kilka dni temu:

• nowa przednia szyba Securit – wersja akustyczna,

• świeży olej silnikowy i filtr. (mobil delvac)

DODATKOWE PRACE I WYPOSAŻENIE

• oryginalny wysuwany hak Citroën, chowany pod zderzak,

• instalacja 13-pinowa pod bagażnik rowerowy,

• dodatkowa tablica rejestracyjna,

• indywidualne tablice,

• nowy skraplacz klimatyzacji,

• wymieniona wiązka klapy bagażnika na trwały przewód przemysłowy,

• wymieniony przewód tylnego spryskiwacza na gumowy

• nowy akumulator OEM – zamontowany przez poprzedniego właściciela w Niemczech przy sprzedaży

DOKUMENTACJA

Posiadam dwa kluczyki, kompletną dokumentację, faktury i potwierdzenia wykonanych prac, zdjęcia z demontażu i prac przy silniku oraz zdjęcia samochodu od spodu i wykonanych zabezpieczeń.

Nie mam nic do ukrycia. Samochód można przed zakupem dokładnie sprawdzić, podłączyć diagnostykę i podnieść na podnośniku.

PODSUMOWANIE

To nie jest najtańsze C5 3.0 HDi dostępne na rynku. Jest to jednak bardzo nietypowa wersja 3.0 HDi V6 241 KM Exclusive, w którą zostało włożone dużo pracy, czasu i pieniędzy.

Duża część wykonanych prac miała charakter profilaktyczny – szczególnie wymiana panewek, nowa pompa oleju, rozbudowa chłodzenia oleju i dodatkowe zabezpieczenie termiczne.

Sprzedaję samochód dlatego, że przyszedł czas na zmianę, a nie dlatego, że chcę pozbyć się problematycznego egzemplarza.

Zapraszam do kontaktu i oględzin. Samochód można sprawdzić w dowolnym zakresie przed zakupem.

Vin w ogłoszeniu jest celowo zmieniony dla botów, ostatnia cyfra to sześć zamiast 7.