Sprzedaję prywatnie mojego

DS 4 POLIFT. Piękna czarna tapicerka łącznie podsufitką.

Samochód od początku jeździ u mnie w długich trasach, więc mechanicznie i wizualnie utrzymywałem go w standardzie, który gwarantował mi święty spokój z dala od domu.

Szukając DS 4 z pewnością wiesz, że kluczem w tym modelu jest napęd i odpowiedni serwis. Ten egzemplarz to optymalne zestawienie: oszczędny diesel 1.6 BlueHDi spięty z klasycznym, hydraulicznym automatem EAT6 (japoński Aisin). Skrzynia działa płynnie, a auto spala w trasie ułamki tego, co konkurencja.

Przebieg wynosi obecnie 196 000 km. Ponieważ zbliżałem się do granicy, przy której w nowoczesnych dieslach należy pochylić się nad ekologią, profilaktycznie załatwiłem najdroższe tematy eksploatacyjne. Nowy właściciel ma to całkowicie z głowy:

• Układ FAP i Eolys: Wymieniony został kompletny zbiorniczek i uzupełniony płyn katalityczny.

• Zawieszenie i hamulce: Założone nowe amortyzatory z tyłu oraz komplet nowych klocków ceramicznych (hamują rewelacyjnie i mają świetną zaletę – nie pylą na czarno, więc felgi zawsze pozostają czyste).

• Opony: Auto stoi na zeszłorocznych oponach wielosezonowych. Odpada problem sezonowych przekładek i stania w kolejkach u wulkanizatora.

Wizualnie to wersja, obok której trudno przejść obojętnie:

Głęboki lakier perłowy Noir Perla Nera (kod KTV) i przede wszystkim – topowe, skrętne reflektory DS LED VISION z sekwencyjnymi kierunkowskazami. Trzy diamentowe moduły na żywo robią genialne wrażenie, a w nocy jazda to czysta przyjemność i bezpieczeństwo.

Nie oszczędzałem na serwisie, bo nie lubię niespodzianek na drodze. Sprzedaję wyłącznie z jednego powodu – właśnie przesiadamy się na młodszy model.

Zapraszam na oględziny