Witam! Na sprzedaż coraz rzadziej spotykany w takim stanie Citroën Xantia 1.8 16V 110 KM z 1998 roku, oczywiście z hydropneumatycznym zawieszeniem Hydractive. W dużym skrócie: bardzo zadbany, bezwypadkowy egzemplarz z niskim i udokumentowanym przebiegiem 198 tys. km. Według danych CEPiK samochód przejechał zaledwie ok. 30 tys. km przez ostatnie 10 lat, z czego ok. 10 tys. km w ciągu ostatnich 6 lat. Bez grama rdzy. Wszystkie szyby oryginalne, lakier fabryczny poza tylną klapą z tworzywa sztucznego. Udało mi się również zdobyć brakujące oryginalne emblematy – dodaję je do samochodu. Stan techniczny oceniam jako bardzo dobry, wręcz wzorowy jak na wiek auta. Xantia jest sucha: brak wycieków z zawieszenia, silnika czy skrzyni, brak luzów i stuków, brak kontrolek czy błędów. Samochód regularnie robi bardzo dobre wrażenie zarówno na diagnostach, jak i mechanikach. Co zostało zrobione za mojego posiadania: duży serwis początkowy w ASO Citroëna: 4 nowe sfery o właściwych parametrach, regulacja sprzęgła, prostowanie felg, wymiana oleju silnikowego i filtrów oraz oleju w skrzyni biegów; wymiana cewek zapłonowych i świec (ostatecznie przyczyną sporadycznego przerywania przy przyspieszaniu okazała się sonda lambda); wymiana sondy lambda; nowe opony wielosezonowe; wymiana tulei przednich wahaczy; uszczelnienie konżektora, pokrywy zaworów, połączenia bloku silnika z głowicą oraz pompy paliwa – wiek zrobił swoje w przypadku uszczelek; kompletny rozrząd z pompą wody – 10.2025 r. Wymiana ze względu na interwał czasowy; od poprzedniego rozrządu samochód przejechał zaledwie ok. 17 tys. km; 2 × serwis olejowy; serwis klimatyzacji; drobniejsze rzeczy eksploatacyjne: m.in. łącznik regulatora wysokości, naprawa foteli, wycieraczki itd. Jak widać, na Xantii nie oszczędzałem. Co ważne, powyższe prace nie były efektem poważnych awarii – zależało mi po prostu na doprowadzeniu samochodu do możliwie najlepszego stanu i utrzymaniu go w nim. Hydraulika jest w pełni sprawna. Zawieszenie działa tak, jak powinno, samochód prawidłowo podnosi się i opuszcza. Po uszczelnieniu konżektora nie ma wycieków LHM ani potrzeby dolewania płynu. To dobry przykład na to, że wokół hydropneumatyki Citroëna narosło znacznie więcej mitów, niż wynika z rzeczywistości. Sama Xantia również pokazuje, dlaczego ten model ma coraz więcej sympatyków. To prosta i trwała konstrukcja, bardzo dobre zabezpieczenie antykorozyjne, świetne ogrzewanie i wentylacja, a przede wszystkim komfort jazdy, którego trudno szukać nawet w wielu współczesnych samochodach klasy premium. To jeden z tych samochodów, których charakteru dzisiejsza motoryzacja już właściwie nie oferuje. Stan na dziś Samochód jest realnie bez wkładu finansowego – można wsiadać i jeździć. Jest jeden mankament wizualny, o którym uczciwie informuję. Latem przykryłem samochód dedykowanym pokrowcem (zimą był garażowany), wskutek czego na masce pojawiły się białe przebarwienia/plamy. Nie lakierowałem maski, ponieważ zależało mi na zachowaniu oryginalnego lakieru. Mogę usunąć ten mankament po uzgodnieniu z kupującym albo odpowiednio obniżyć cenę i przekazać kontakt do lakiernika. Pierwsza rejestracja: 28.12.1998 Przebieg: 198 000 km Silnik: 1.8 16V, 110 KM Przegląd: do 04.09.2027 OC: do 15.07.2027 Nie sprzedaję samochodu dlatego, że coś się z nim dzieje. Chętnie zostawiłbym go u siebie, ale jestem również otwarty na zmianę i zamianę na inne ciekawe, nietuzinkowe lub klasyczne auto. Samochód można obejrzeć w Piastowie pod Warszawą. Zapraszam osoby, które faktycznie szukają zadbanej Xantii lub ciekawego youngtimera. Jazda próbna dla poważnie zainteresowanych zakupem. Pozdrawiam Łukasz Łukasz (5*0*0 siedem sześć dwa 2*0*3