Dodge Avenger 2.0 CRD, rok 2008, diesel 140 KM, manualna skrzynia 6-biegowa

Witam. Sprzedaję samochód, którym jeździłem przez ostatnie 9 lat i o który realnie dbałem. Ogłoszenie piszę długo i szczegółowo, bo zależy mi na uczciwej transakcji — chcę, żeby kupujący dokładnie wiedział, co bierze.

Dlaczego sprzedaję

Powiększyła mi się rodzina i potrzebuję auta z trzecim rzędem siedzeń. Gdyby nie to, jeździłbym Avengerem dalej.

Najważniejsze — kwestia części i serwisu

Wiele osób obawia się Dodge'a Avengera, bo „to Amerykaniec i nie ma do niego części". W tej wersji to nieprawda. To europejski egzemplarz z silnikiem 2.0 CRD i manualną skrzynią 6-biegową pochodzenia Volkswagena. Przez 9 lat nigdy nie miałem problemu z dostępnością części ani ze znalezieniem serwisu — auto wygląda nietypowo, a serwisuje się jak popularny diesel VAG. To moim zdaniem najważniejsza rzecz, o której większość kupujących po prostu nie wie.

Silnik i mechanika

• Diesel 2.0 CRD, 103 kW (140 KM), manualna skrzynia 6-biegowa
• Auto bez EGR
• Nowa turbina — wymieniona w 2025 r.
• Przez lata użytkowania wymieniałem w nim praktycznie wszystko poza silnikiem: m.in. chłodnicę, klimatyzację, maglownicę, sprzęgło, amortyzatory i wiele drobniejszych elementów. Do serwisu jeździłem od razu, gdy tylko coś zaczynało budzić moje podejrzenia — nie doprowadzałem do poważnych awarii.
• Regularne wymiany oleju.

Przebieg — proszę przeczytać uważnie

Wymieniałem licznik, co zgłosiłem do CEPiK (można to zweryfikować). Powodem był uszkodzony wskaźnik poziomu paliwa i niedziałające podświetlenie nocne zegarów. Realny przebieg jest o ok. 63 000 km wyższy niż wskazanie na liczniku — w ogłoszeniu podaję już przebieg rzeczywisty. Gram w otwarte karty, bo nie chcę żadnych niedomówień.

Wyposażenie warte uwagi

(pomijam oczywistości — skupiam się na tym, co realnie podnosi komfort i świadczy o bogatej wersji)

• Klimatyzacja
• Tempomat
• ESP
• Podgrzewane fotele przednie
• Skórzana (eko-skóra) tapicerka, perforowana
• Chłodzony schowek na napój przy kierowcy (Chill Zone) — rzadki bajer, którego w tym aucie mało kto się spodziewa
• Kanapa dzielona i składana 60/40 oraz składany na płasko fotel pasażera — sporo miejsca na dłuższe ładunki
• Radio fabryczne z gniazdem AUX
• Spojler tylny
• Felgi aluminiowe 18"
• Auto było w latach 2008–2010 egzemplarzem wystawowym w salonie Dodge, stąd bogate wyposażenie jak na ten model.

Koła

• Opony zimowe z 2024 i 2025 r.
• Opony letnie na chodzie, ale zalecam wymianę po tym sezonie.

Stan nadwozia i wnętrza — uczciwie

• Auto ma 18 lat i nie udaję, że jest jak nowe. To zadbany, ale używany samochód:
• Bezwypadkowy.
• Nadwozie było wielokrotnie obcierane na parkingach, dlatego część elementów była lakierowana. Pojawiały się też miejscowe ślady rdzy, które na bieżąco usuwał lakiernik. Kupujący powinien być świadomy, że nie znajdzie w pełni oryginalnego lakieru — to efekt normalnej, uczciwie naprawianej eksploatacji.
• Drobne pęknięcia eko-skóry na bocznym bolstrze fotela kierowcy (naturalne miejsce ocierania przy wsiadaniu — widoczne na zdjęciu).
• Drobne rozdarcie na mieszku lewarka zmiany biegów (widoczne pod pewnym kątem).
• Radio fabryczne gra normalnie, ale sam odtwarzacz CD nie działa.
• Poza tym wnętrze jest w porządku i prezentuje się schludnie jak na wiek auta.
• Jak na swój wiek auto jest naprawdę dobrze utrzymane.

Dokumenty

• Drugi właściciel w Polsce — kupiłem auto w 2017 r. (wcześniej zarejestrowane w kraju w 2014 r.)
• OC ważne do maja 2027
• Badanie techniczne ważne do maja 2027

Zapraszam do oglądania w Warszawie i na jazdę próbną. Chętnie odpowiem na pytania i pokażę auto na spokojnie — również od strony mechanicznej.