Kolor: Go Mango,

Tapicerka: skóra Nappa / Alcantara z logo Scat Pack

Silnik i układ napędowy

*silnik 6.4 V8 392 SRT HEMI

*system odłączania cylindrów MDS

*8-biegowa automatyczna skrzynia TorqueFlite

*ręczny tryb zmiany przełożeń AutoStick

*łopatki zmiany biegów przy kierownicy

*mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu LSD – „szpera”

*aktywny układ wydechowy

*zdalne uruchamianie silnika z kluczyka

*dwa kluczyki

Pakiet WB i układ jezdny

*fabryczne Widebody

*sportowe zawieszenie Widebody Competition

*adaptacyjne amortyzatory z regulacją charakterystyki pracy

*przednie hamulce Brembo z 6-tłoczkowymi zaciskami

*układ hamulcowy Brembo na czterech kołach

*felgi al. Carbon Black 20 × 11 cali

*opony Pirelli 305/35 ZR20 z przodu i 315/35 ZR20 z tyłu

*spoiler SRT Performance

*sportowa kierownica obszyta skórą

*elektroniczna kontrola stabilności i trakcji

*Funkcje sportowe SRT

*system SRT Performance Pages

*tryby jazdy Street/Auto, Sport, Track i Custom, ECO, Valet

*Launch Control

*Launch Assist

*Line Lock do kontrolowanego rozgrzewania tylnych opon

*możliwość konfiguracji pracy silnika, skrzyni biegów, zawieszenia, układu kierowniczego i kontroli trakcji

*programowalny wskaźnik optymalnego momentu zmiany biegu

*pomiar czasów przyspieszenia, przeciążeń i parametrów pracy samochodu

*tarcza prędkościomierza wymieniona na europejską, wyskalowaną w km/h.

Fotele i wyposażenie komfortowe

*skóra Nappa i Alcantara z logo Scat Pack na fotelach

*podgrzewane i wentylowane fotele

*podgrzewana kierownica

*fotel kierowcy z elektryczną regulacją w 6 kierunkach

*elektryczna regulacja kolumny kierownicy

*dwustrefowa klimatyzacja automatyczna

*bezkluczykowy dostęp Keyless Entry

*uruchamianie samochodu z kluczyka

*oświetlenie ambientowe paneli drzwiowych

*deska rozdzielcza i boczki drzwi wykończone materiałem z ozdobnymi przeszyciami

Multimedia i nagłośnienie

*system multimedialny Uconnect 4C

*ekran dotykowy 8,4 cala

*Apple CarPlay

*Android Auto

*Bluetooth

*sterowanie głosowe

*sterowanie systemem audio z kierownicy

*dwa porty USB i wejście AUX

*hotspot Wi-Fi 4G LTE

*radio satelitarne SiriusXM

*system nagłośnienia Harman Kardon - 18 głośników klasy premium + wzmacniacz Harman Kardon GreenEdge + subwoofer zamontowany w bagażniku + dźwięk przestrzenny Surround Sound

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

*aktywny tempomat

*system ostrzegania przed kolizją z przodu

*monitoring martwego pola

*ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania

*automatyczne światła drogowe

*reflektory HID + LED

*wycieraczki z czujnikiem deszczu

*kamera cofania ParkView

*tylne czujniki parkowania ParkSense

*ABS

*kontrola trakcji działająca w pełnym zakresie prędkości

*elektroniczny system stabilizacji toru jazdy

*wielostopniowe przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne w przednich fotelach, kurtyny powietrzne z przodu i z tyłu

*Sentry Key

*elektrycznie regulowane, wielofunkcyjne lusterka

Oferowany egzemplarz jest fabrycznym Widebody w przeciwieństwie do znacznej większości Challengerów oferowanych na OTOMOTO jako "Widebody" do których zamontowano chińskie zestawy poszerzeń. Tego rodzaju modyfikacje nie mają pod względem technicznym nic wspólnego z fabrycznym Widebody. Poza powierzchownym podobieństwem wizualnym nie zmieniają konstrukcji zawieszenia, geometrii podwozia, szerokości rozstawu kół, układu hamulcowego, sposobu przenoszenia napędu ani fabrycznego zestrojenia systemów elektronicznych.

Fabryczne WB jest kompletnym pakietem inżynieryjnym. Nadwozie jest szersze o 9 cm, a pod poszerzonymi błotnikami znajdują się felgi o wymiarach 20 × 11 cali oraz szerokie opony. Samochód ma również znacznie szerszy rozstaw kół, sportowe zawieszenie, adaptacyjne amortyzatory Bilstein ADS, większe stabilizatory oraz zmienione zestrojenie podwozia. Układ hamulcowy obejmuje sześciotłoczkowe zaciski Brembo współpracujące z dwuczęściowymi, wentylowanymi i nacinanymi tarczami o średnicy 390 mm. Nie są to dodatki dekoracyjne, lecz rozwiązania, które rzeczywiście zmieniają zachowanie samochodu podczas hamowania, skręcania i przenoszenia dużych przeciążeń.

WB ma też asymetryczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu LSD, potocznie określany jako szpera, z przełożeniem głównym 3.09. W połączeniu z silnikiem 392 HEMI oraz skrzynią 8HP70 mechanizm ten ogranicza niekontrolowany poślizg jednego koła i umożliwia efektywniejsze przenoszenie momentu obrotowego na asfalt. Ma to szczególne znaczenie podczas dynamicznego ruszania, przyspieszania na wyjściu z zakrętu oraz jazdy z wyłączoną lub ograniczoną kontrolą trakcji.

Jest to mój trzeci Dodge Challenger. Wcześniej przez prawie 5 lat posiadałem wersję R/T Track Pack, dlatego mogę stwierdzic, że różnica jest kolosalna. WB znacznie pewniej reaguje na ruchy kierownicy, skuteczniej przenosi moc na nawierzchnię i oferuje nieporównywalnie większą stabilność podczas szybkiej jazdy. Równie wyraźna jest różnica w skuteczności oraz odporności hamulców.

Samochód został sprowadzony z Arizony po niewielkiej szkodzie w tył. Do ogłoszenia załączam fotografie przedstawiające zdjęcia z licytacji. Zdjęcia dostępne są też po wpisaniu numeru VIN w przeglądarce internetowej. Na zdjęciach aukcyjnych auto wyglądało gorzej niż było w rzeczywistości, ponieważ zostało częściowo rozebrane. Dodatkowo posiadam pełną dokumentację zdjęciową z przebiegu prac naprawczych, którą mogę udostępnić osobie zainteresowanej zakupem.

Aktualny przebieg samochodu wynosi około 41 tys. km. Auto nigdy nie było użytkowane zimą. Olej silnikowy wymieniany był regularnie, co ok. 8 000 km. Przez większość okresu użytkowania samochód był serwisowany w Dodge Rzeszów (faktury są dostępne do wglądu). Po zakończeniu działalności serwisu Dodge w Rzeszowie obsługę pojazdu powierzyłem zaufanemu warsztatowi DS Service. Ostatni serwis olejowy, obejmujący wymianę oleju oraz filtrów, został wykonany 17 lipca 2026 roku.

Samochód jest zabezpieczony folią ochronną PPF. Oświetlenie zostało przystosowane do norm europejskich (przeróbka lamp + tylne światło przeciwmgielne).

VIN: 2C3CDZFJ2LH188630