Sprzedam Dodge Durango GT AWD z silnikiem 3.6 V6 Pentastar FlexFuel, 299 KM, norma EURO 6, automatyczna skrzynia 8HP.

Rocznik produkcji: 2017

Pierwsza rejestracja w USA: 2018

Przebieg: 161 616 km

Napęd: AWD

Skrzynia: automatyczna 8HP

Kolor: wiśniowa perła, czyli po męsku — bordo

Felgi: 20 cali

Opony: obecnie letnie, dodatkowo komplet opon zimowych

To nie jest anonimowy egzemplarz z placu, tylko samochód od osoby od lat związanej z amerykańską motoryzacją. Durango jest jednym z kilku amcarów w moim domu — obok Dodge Challengera i Jeepa Wranglera. Wcześniej przez lata użytkowałem m.in. Dodge RAM, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler YJ i Jeep Cherokee. Amerykańskie auta to u mnie nie chwilowa moda, tylko długoterminowa choroba, na którą nie szukam lekarstwa.

Auto zostało kupione od indywidualnego importera w Polsce we wrześniu 2020 roku, z przebiegiem około 55 000 km. Ostatni potwierdzony odczyt licznika w USA pochodzi z 25 maja 2019 roku i wynosił 29 936 mil. Cała historia pojazdu jest do wglądu — od zakupu na aukcji w USA aż po dzień dzisiejszy. Posiadam zdjęcia, dokumentację oraz regularnie wykonywane zdjęcia licznika przebiegu.

Durango jest ucieleśnieniem komfortu i klasy w kategorii dużych miejskich SUV-ów. To auto, które nie próbuje udawać kompaktowego crossovera na szczudłach. Jest duże, wygodne, świetnie wyciszone i bardzo przyjemne w codziennym użytkowaniu.

Wnętrze jest przestronne, komfortowe i praktyczne. Fotele są wygodne, pozycja za kierownicą naturalna, a wyciszenie kabiny naprawdę robi robotę. Bagażnik jest ogromny — po złożeniu drugiego rzędu foteli mieści się w nim przysłowiowa „szafa trójka gdańska”. Trzeci rząd siedzeń składa się płasko w podłogę, a po rozłożeniu nie jest atrapą dla dzieci lub osób ukaranych przez los. Bez problemu mieszczą się tam dorosłe osoby powyżej 180 cm wzrostu, bez siedzenia w kucki.

Wyposażenie obejmuje m.in.:

* napęd AWD,

* automatyczną skrzynię 8HP,

* kierownicę multifunkcyjną,

* łopatki zmiany biegów przy kierownicy,

* system Uconnect,

* 17-głośnikowy system audio, który na prawdę gra!

* skórzane fotele i boczki drzwi,

* jasną podsufitkę,

* wielostrefową klimatyzację,

* podgrzewane fotele przednie,

* podgrzewane fotele tylne,

* trzeci rząd siedzeń składany w podłogę,

* felgi 20 cali,

* komplet opon zimowych.

W październiku 2020 roku została zamontowana instalacja LPG na bardzo dobrych podzespołach:

* sterownik Stag Qmax Plus,

* reduktor KME Gold GT,

* wtryski Stag AC W031 BFC,

* wzmacniany zbiornik toroidalny Stako ZT 95 l,

* wielozawór Tomasetto Achille.

Zbiornik LPG ma ważny dozór techniczny do 2030 roku dzięki zastosowaniu wersji wzmacnianej/specjalnej. Instalacja działa prawidłowo, była regularnie serwisowana i pozwala korzystać z dużego amerykańskiego SUV-a bez codziennego sponsorowania koncernów paliwowych z własnej kieszeni.

Samochód jest obecnie w stanie niewymagającym od kupującego nakładów finansowych. Przy przebiegu około 160 000 km wykonany został duży serwis, obejmujący:

* wymianę oleju silnikowego na oryginalny Mopar 0W20,

* wymianę filtra oleju silnika,

* wymianę filtra powietrza silnika,

* wymianę filtra kabinowego dual z aktywnym węglem i wkładem mikrobiologicznym,

* wymianę tarcz i klocków hamulcowych z przodu,

* wymianę tarcz i klocków hamulcowych z tyłu,

* duży przegląd instalacji LPG,

* wymianę filtrów fazy ciekłej LPG,

* wymianę filtrów fazy gazowej LPG,

* wymianę wężyków instalacji LPG,

* wymianę kompletu wtryskiwaczy LPG,

* sprawdzenie i kalibrację instalacji LPG,

* wymianę kompletu świec zapłonowych, oryginalnych irydowych - Champion,

* wymianę wszystkich uszczelek pod kolektorem.

Dodatkowo w styczniu 2025 roku została prewencyjnie wymieniona podstawa filtra oleju na wersję aluminiową, razem z wymianą o-ringów i uszczelki przepustnicy. Osoby znające silniki Pentastar 3.6 V6 doskonale wiedzą, że to jedna z istotnych rzeczy, które warto zrobić profilaktycznie. Dzięki temu temat potencjalnych wycieków z fabrycznej podstawy filtra oleju, związanych z deformacją lub pęknięciami, jest załatwiony.

W czerwcu wykonane zostało badanie techniczne na SKP — bez żadnych zastrzeżeń. Przegląd jest ważny do 2027 roku. Co istotne, podczas kontroli nie stwierdzono żadnych luzów ani zużycia silentblocków na wahaczach i stabilizatorach. Drążki kierownicze również są w bardzo dobrym stanie.

Z racji wieloletniej pasji do samochodów amerykańskich jestem wierny zaleceniom eksploatacyjnym. Stosuję dedykowane materiały firmowane logo Mopar, odpowiednie oleje, filtry i podzespoły albo części sprawdzonych producentów z USA. Nie jest to samochód serwisowany „byle taniej”, tylko zgodnie z tym, jak należy obchodzić się z amerykańską techniką.

Uczciwie informuję: w czerwcu 2021 roku w historii pojazdu zarejestrowana została szkoda parkingowa tylnego zderzaka. Zderzak został naprawiony i pomalowany. Nie była to poważna szkoda konstrukcyjna, tylko typowa szkoda parkingowa elementu zewnętrznego.

Zdaję sobie sprawę, że na rynku jest trochę podobnych ogłoszeń. Warto jednak brać pod uwagę, że ten egzemplarz pochodzi od osoby, która zna amcary, jeździ nimi od lat i naprawdę dba o ich eksploatację. Nie jestem handlarzem. Po prostu co jakiś czas zmieniam samochody na inne — miejsce Durango zajął Jeep Wrangler.

Durango jest gotowe do jazdy, po dużym serwisie, z udokumentowaną historią, instalacją LPG na solidnych podzespołach i bardzo przyjemną konfiguracją. To świetny wybór dla kogoś, kto chce dużego, wygodnego, rodzinnego SUV-a z amerykańskim charakterem, ale bez rezygnowania z rozsądnych kosztów użytkowania.

Zapraszam do kontaktu osoby konkretnie zainteresowane. Historia, zdjęcia i dokumentacja pojazdu są do wglądu.