DS 7 Crossback 2019 z polskiego salonu, 1.6 PureTech 225, automat EAT8. Najwyższa wersja OPERA (skóra Nappa, fotele wentylowane z masażem, nagłośnienie Focal, półautonomiczna jazda, szyby akustyczne, wbudowany rejestrator jazdy, automatyczne hamowanie).

Historia serwisowa udokumentowana: w ASO u pierwszego właściciela, a przez ostatnie 2 lata (od zakupu w sierpniu 2024) serwisowane przeze mnie samodzielnie — starannie i na częściach premium (Motul, Zimmermann, ATE, Bosch, NGK), z paragonami do wglądu. Olej w silniku wymieniany co 10k km.

DANE PODSTAWOWE

• Rok: 2019, przebieg: 99 000 km
• Silnik: 1.6 PureTech 225, skrzynia: automat EAT8, napęd: przód
• Kolor: Or Byzantin (perłowy złoty), stan: bardzo dobry
• Norma emisji spalin: Euro 6.2 — spełnia wymogi stref czystego transportu (SCT)

WYPOSAŻENIE — OPERA (praktycznie pełne)

Komfort i wnętrze:

• Nagłośnienie HiFi Focal Electra (14 głośników + głośnik basowy)
• Fotele przednie elektryczne z pamięcią: masaż + podgrzewanie + wentylacja
• Tapicerka skóra Nappa "Bracelet" (Opera)
• Bezkluczykowy dostęp + elektryczna klapa bagażnika bez użycia rąk
• Szyby akustyczne: czołowa + przednie i tylne boczne laminowane + tylne przyciemniane
• Dach panoramiczny otwierany elektrycznie z roletą
• Czarna podsufitka
• Oświetlenie PolyAmbient, oświetlenia podłoża przy wyjściu- przedostatnie zdjęcie,
• Zegarek B.R.M R180
• Kanapa tylna z elektryczną regulacją kąta oparcia
• Klimatyzacja automatyczna z panelem sterującym dla drugiego rzędu
• Chłodzony schowek + chłodzony podłokietnik centralny
• Podwójna (regulowana) podłoga w bagażniku
• Cyfrowe zegary 12,3" + ekran dotykowy 12", nawigacja DS Navi 3D Connect + DAB
• Dołożony moduł bezprzewodowego Android Auto / CarPlay (Google Maps z telefonu bez kabla)
• Ładowarka telefonu indukcyjna + 2x USB w 2. rzędzie
• Sterowanie funkcjami pojazdu za pomocą głosu
• Podgrzewana przednia szyba
• Łopatki zmiany biegów przy kierownicy
• Start&Stop dezaktywowany programowo

Podwozie:

• DS Active Scan Suspension — aktywne zawieszenie z kamerą czytającą drogę (Eco/Comfort/Normal/Sport)
• Tryb Sport (DS Sensorial Drive) — utwardza zawieszenie, dodaje "ciężaru" kierownicy i wzmacnia brzmienie silnika w kabinie; jednym przyciskiem auto wyraźnie zmienia charakter na sportowy

Oświetlenie:

• Reflektory Full LED (DS Active LED Vision) + przeciwmgłowe LED z doświetlaniem zakrętów

Bezpieczeństwo i wspomaganie:

• DS Drive Assist — półautonomiczna jazda (poziom 2): adaptacyjny tempomat + utrzymanie środka pasa. Auto samo utrzymuje prędkość, hamuje, przyspiesza i prowadzi (kierowca tylko trzyma kierownicę)
• DS Night Vision (kamera termowizyjna, "widzi" ludzi i zwierzęta w ciemności)
• Kamery parkowania 360°+ czujniki P+T
• Automatyczny hamulec awaryjny (AEB)
• Kontrola martwego pola (SAM), aktywny asystent pasa (LKA) z korektą toru
• Rozszerzone rozpoznawanie znaków, monitor uwagi kierowcy z kamerą
• Rejestrator jazdy (kamera) pod lusterkiem wewnętrznym

Koła:

• Felgi Tokyo 20" jak nowe, bez rys i otarć, opony wielosezonowe — niecałe 2 lata, ~18 tys. km, bieżnik z zapasem (sprawdzone tegoroczną mroźną i śnieżną zimą- radzą sobie jak niejedna zimówka)

Stan techniczny i wykonane prace (części premium, z paragonami)

Typowe bolączki DS 7 już wyeliminowane:

• Wymieniona nagrzewnica (częsty słaby punkt DS 7)
• Skorygowana zbieżność tylnej osi (koniec z "pływającym tyłem", też typowym dla DS 7)

2026 maj: (~97,8 tys. km): olej + filtr (Motul Specific 0W-30), komplet świec (x4) + profilaktycznie komplet nowych cewek zapłonowych (x4, Bosch), filtr powietrza, filtr kabinowy, hamulce przód - tarcze Zimmermann + klocki ATE, serwis klimatyzacji, wymiana płynu hamulcowego.

2025: hamulce tył — tarcze + klocki Zimmermann (komplet), nowy akumulator. olej Motul+ wszystkie filtry, chip tuning

2024: Po zakupie olej w silniku, wszystkie filtry, nagrzewnica, olej w skrzyni, nowe opony.

Olej w skrzyni automatycznej wymieniony przy ~80 tys. km.

Powłoka lakiernicza

Przednie błotniki lakierowane powtórnie — u poprzedniej właścicielki (mieszkała pod lasem) dwukrotnie wybiegła zwierzyna i uderzyła w bok. To elementy przykręcane, bez uszkodzeń konstrukcyjnych — maska i pozostałe elementy mają lakier oryginalny. W moim posiadaniu nie było szkód.
Zapraszam do sprawdzenia miernikiem lakieru na oględzinach.

Historia własności (do sprawdzenia w Historii Pojazdu / moj.gov.pl)

W CEPiK widać kilka wpisów, ale w praktyce przede mną auto miało jednego użytkownika:

• pierwsze ~3 miesiące (2019) — rejestracja na salon,
• następnie ta sama osoba użytkowała auto ~5 lat: najpierw w leasingu przez firmę, a po wykupie przerejestrowała je na siebie prywatnie,
• od sierpnia 2024 — ja.

Kolejne "zmiany właściciela" w bazie to salon oraz przejście z leasingu na osobę prywatną tego samego użytkownika.

VIN: VR1J45GGUKY146087

Nr rej: WI060JW

Data I rejestracji: 30.08.2019

Tuning

CHIP STAGE 1

Profesjonalny, delikatny i indywidualny tuning (nie gotowiec!) w Kreatorze Mocy udokumentowany na hamowni: ~400 Nm zamiast fabrycznych ~328 (wydruk = ostatnie zdjęcie). Ale najważniejsze nie są liczby, tylko GDZIE ten moment jest dostępny — chip przesuwa go niżej (szczyt ~3200 zamiast ~4300 obr.), więc auto ciągnie lepiej już z dołu i reaguje na gaz od razu, a nie dopiero po rozkręceniu. To najbardziej czuć na co dzień.

Pomiar robiony na skrzyni automatycznej, która zaniża odczyt względem katalogu (stąd "seria" ~206 zamiast 225 KM — charakterystyka pomiaru, nie zmęczony silnik). Na życzenie kupującego można wrócić do fabrycznego oprogramowania.

Powód sprzedaży: zmieniam na inne... też DS7 z tym samym silnikiem, tylko w wersji hybrydowej. Zostaję przy marce, bo auto jest świetne.

Auto sprawne w 100%, gotowe do jazdy, bez wkładu finansowego. Zapraszam na oględziny w Warszawie na Włochach/Ochocie i jazdę próbną.