Mam na sprzedaż mojego prywatnego Fiata Bravo II z 2008 roku. Samochód został sprowadzony z Niemiec, a w moich rękach jest nieprzerwanie od maja 2020 roku. Pod maską pancerny, dynamiczny silnik 1.4 T-Jet o mocy 150 KM, z instalacją gazową STAG założoną w 2021 roku.

Auto służyło mi na co dzień w latach 2020-2024, od tam tego okresu bardziej weekendowo. Jeździ bardzo żwawo, a dzięki regularnie serwisowanemu gazowi (regularne wymiany filtrów i regulacje) portfel w ogóle nie cierpi na stacjach benzynowych. Spalanie gazu to około 8 l/100km i przy cyklu mieszanym potrafi zrobić 500-560 km na jednym zbiorniku. Zbiornik 45l. Na liczniku jest obecnie 260 tys. km. Samochód ma swoje lata i uczciwie opisuję jego plusy oraz minusy, żebyśmy szanowali swój czas.

Zarówno ubezpieczenie OC, jak i przegląd techniczny są ważne i w pełni opłacone aż do maja 2027 roku. Dodatkowo butla gazowa ma ważną homologację do 2031 roku. Do auta przekazuję 2 oryginalne kluczyki oraz pełną dokumentację LPG.

Dlaczego warto kupić akurat ten egzemplarz?

• Pewna historia: Jestem pierwszym właścicielem w Polsce. Znam to auto na wylot.

• Blacharka w oryginale: Kiedy go kupowałem, sprawdziłem auto miernikiem lakieru – każdy element ma fabryczną powłokę. Samochód jest w 100% bezwypadkowy, a lakier wciąż prezentuje się bardzo ładnie.

• Zrobione progi: Bravo przeszło kompleksową naprawę blacharską progów. Fortuna zostawiona w zakładzie blacharskim, ale progi zostały profesjonalnie odbudowane i zabezpieczone (robota na 10/10). Od zewnątrz brak jakiejkolwiek rdzy.

• Maksymalne wyposażenie: Podgrzewane fotele przednie, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, asystent ruszania pod górę (Hill Holder), elektryczne szyb przód/tył, halogeny z doświetlaniem zakrętów, chłodzony schowek w podłokietniku, miejskie wspomaganie CITY, dodatkowo regulacja tempa pracy wycieraczek.

• Ostatnie naprawy: Naprawiany układ wydechowy (końcówka, wcześniej środek i na koniec siatka elastyczna), pompa paliwa nowa (koniec 2025), a także cewki i świece (również koniec 2025). Podwozie i ewentualne wycieki były robione na bieżąco.

• Skrzynia biegów (6-biegowa): Działa poprawnie, biegi wchodzą precyzyjnie, nie zacina się i co najważniejsze w tym modelu – nie szumi i nie wyje w trakcie jazdy.

Żeby nie było za różowo – mankamenty:

Auto ma swój przebieg i pewnych rzeczy nie dałem rady ogarnąć mimo starań:

1. Nierówna praca na starcie: Po odpaleniu na zimno silnik potrzebuje chwili na ustabilizowanie obrotów. Wystarczy ruszyć, raz delikatnie go przegazować i problem natychmiast znika – auto ma pełną moc, jedzie równo i cicho. Prawdopodobnie to kwestia adaptacji map paliwa LPG/PB lub brudna przepustnica.

2. Nawiew i klima: Przestał działać przedni wentylator nawiewu (prawdopodobnie silniczek dmuchawy odmówił posłuszeństwa). Sama klimatyzacja jest szczelna i działała do końca, ale wypadałoby ją już przy okazji serwisu wentylatora nabić i odświeżyć.

3. Zawieszenie i napęd (wibracje powyżej 120 km/h): Na dużych, głębokich dziurach słychać już stuki z przodu (z racji przebiegu elementy gumowe lub sworznie proszą się o wymianę). Dodatkowo powyżej 120 km/h, ale tylko podczas przyspieszania (wciskania gazu), na kierownicy wyczuwalne są wibracje. To podręcznikowy objaw zużycia przegubu wewnętrznego drugiej półosi (pierwszą już wymieniałem, więc temat jest mi znany).

4. Klapa tył: Od wewnętrznej strony, na samym rancie, pojawił się klasyczny dla tego modelu nalot rdzy. Od zewnątrz klapa jest czysta, miało być poprawione przy robocie blacharskiej ale tutaj nie zostało to wykonane.

5. Pakiet startowy: Z racji czasu i przebiegu (oraz braku faktury w moich dokumentach) zbliża się termin wymiany paska rozrządu wraz z pompą wody. Wypadałoby też zrobić standardowy serwis olejowo-filtrowy, a opony wielosezonowe założone na aucie powoli kwalifikują się do zmiany na nowe.

Podsumowując:

Jednostka cudowna i z żalem się z nią rozstaję. Nigdy mnie te samochód nie zawiódł, zawsze dojechałem do celu :) Większość usterek to rzeczy z którymi da się żyć i samochód z pełnym komfortem dowiezie Cię na miejsce! Reperowałem na tyle na ile było mnie stać.

Cena: 13 900 zł (do negocjacji na miejscu).

Zapraszam na oględziny i jazdę próbną Lublińca.