Witam. Mam na sprzedaż Seicento, rok 2003. Z

wyposażenia posiada szyby elektryczne i tylne

uchylne. Autko posiadam 3 lata i miało być autem na chwilę jednak zostało na dłużej. Sejo jest po swapie na silnik 1.2 8v z Punta 2, jest to słabsza wersja, więc została lekko dłubnięta. Silnik otrzymał ostry wałek rozrządu, lekkie koło zamachowe, customowy kolektor wydechowy i dolot powietrza z filtrem stożkowym, co dało finalnie ... KM, daje to czasy 0-100 km/h na poziomie 8 sekund. Jest on sprzężony ze skrzynią z eski, czyli tą najdłuższą, żeby auto było przyjemniejsze w trasy, ponieważ ostatnie 3 lata było to daily. Cały silnik jak i skrzynia zostały sprawdzone i są bardzo ładne wewnątrz. Ponadto w środku są zamontowane fotele kubełkowe składane Bride i pasy szelkowe czteropunktowe Slide, podpięte pod seryjne mocowania, także wszystko zrobione z głową. Plusem składnych foteli jest to, że po wypięciu pasów w nagłej sytuacji można podróżować w 5 osób. Jak chodzi o zawieszenie to z przodu zamontowany jest gwint TA-Technix, a z tyłu seryjna krótsza sprężyna i customowe rozwiązanie z podwójnymi odbojami, co daje względną miękkość na codzień i utwardzenie w momencie ostrzejszego wejścia w zakręt.

Do tego posiada nowe hamulce Mikoda GT (nacinane i nawiercane) sprzężone z klockami Brembo, a na tyle są całe nowe bębny. Posiada również nowe opony Nankang NS-2R Semi-slick na mieszance ulicznej 180, założone na felgach Opla Kadetta pentagram. Kierownica sportowa. Ogólnie w aucie zostało wymienione praktycznie wszystko - mam pełną listę dla osoby zainteresowanej. Nie dawno miałem wyjazd 1000 km, więc auto przed podróżą zostato ogarnięte mechanicznie do perfekcji, a po powrocie zająłem się wszystkim co wyglądało brzydko wizualnie. Cały samochód jest po polerce.

Przechodząc do minusów:

Największym minusem jest rdza w bagażniku, czego niestety nie jestem w stanie zrobić

samodzielnie, także zostawiam to przyszłemu

właścicielowi. Byłem na ekspertyzie u blacharza i

koszt to okoł 400-500 zł. Drugi minus to fakt, że silnik jest postawiony na seryjnym sterowniku, na którym czasem rozjeżdża się mapa - wymaga podłączenia DET3 i zajechania na strojenie. Osobiście jeździłem tak jak jest przez prawie 2 lata i zbytnio mi to nie przeszkadzało.

W razie jakichkolwiek pytań zapraszam do kontaktu