Pojazd pachnie jeszcze nowością (opony, hamulce, wnętrze). Neo classic, dla kogoś, kto szuka auta uniwersalnego. Na akceptowalnym poziomie są: "dzielność" w terenie, poręczność w mieście oraz "trasa" z rozsądną prędkością do 130 km/h (maks. wynosi 185 km/h). Auto oparte jest na płycie i podzespołach mech. Forda Kuga. "Duży" Bronco na ramie jest wspaniałym autem w hardcorowy teren, ale uciążliwym w "cywilnym" użytkowaniu.

Bronco Sport ma 5 trybów jazdy, skrzynia jest 8-biegowa, jest też tryb Low do jazdy w terenie ( pracują 4 biegi i przeciąga obroty do wysokich). Doładowany silnik 1,5 l jest naprawdę żwawy (3 cylindry dają wew. dźwięk zbliżony do diesla) i dobrze radzi sobie z lekkim 1537 kg nadwoziem (BRONCO 2,7 litra waży 2,2 tony), to wszystko odwdzięcza się zużyciem paliwa na poziomie do 8-9 litrów, zamiast 15-tu.

Dość kwadratowa sylwetka z podwyższonym dachem w tylnej części pozwala na przewiezienie rowerów (po złożeniu oparć rzecz jasna). Eruption green metalic, to specjalny kolor opracowany dla I generacji Bronco w 1967 roku.

Auto miało niewielkie uszkodzenie, profesjonalnie naprawione (jest dokumentacja).

Pełne oświetlenie LED (wew. również)

Automatycznie dołączany napęd 4x4 z 5-cioma trybami jazdy

Automatyczna skrzynia biegów

Skórzana kierownica

Asystent ruszania pod górę

Klimatyzacja automatyczna

Asystent hamowania awaryjnego

Ostrzeżenie o pojazdach zbliżających się z tyłu

Czujnik martwego pola

Kontrola pasa ruchu

Kamera cofania

Czujnik zmierzchu

Bluetooth

Android Auto, Car play (po kablu)

Czujnik ciśnienia powietrza w oponach

System multimedialny z ekranem dotykowym

Zestaw głośnomówiący (bardzo wyraźnie słychać)

Zamykanie i otwieranie dotykowe

Tempomat

Relingi dachowe

Kilka gniazd USB 12v w różnych miejscach samochodu

Lampki i wieszaki od wew. od strony klapy tylnej, która po otwarciu może spełniać rolę zadaszenia.