Samochód jest sprawny i jeździ, ale wymaga pewnych napraw, by posłużył jeszcze przez kilka lat, a karoseria nie jest w stanie idealnym - stąd cena niższa niż sugerowana algorytmem otomoto i tabelami ubezpieczycieli. Szczegóły poniżej.

Ubezpieczenie OC: do 2026-07-08, opłacone do 2026-01-08

Przegląd: ważny do 2025-10-26

Silnik: 1.8TDCI (EURO4, fabrycznie bez DPF).

Komplet opon letnich i zimowych, założone zimowe, felgi aluminiowe.

Radio/odtwarzacz CD, wejście aux (mini-jack).

Obecny stan techniczny:

Oprócz widocznego gołym okiem (i na zdjęciach) stanu pojazdu m.in. w zakresie karoserii:

• wgniecenia w klapie bagażnika
• lekkiego/płytkiego wgniecenia w dachu
• miejscowych odprysków lakieru
• miejscowych powierzchniowych płytkich przetarć lakieru (klapa od maski, prawe drzwi)
• lekko pękniętego na samym dole zderzaka przedniego
• rdzy w okolicach tylnych błotników i progów od spodu (ostatnie zdjęcia w galerii; od góry progi wyglądają czysto)

informuję o następujących znanych mi usterkach:

• wyciek oleju silnikowego:
  wolne tempo: nie ubywa na tyle by trzeba było dolewać jeśli się zmienia zgodnie z zasadami co 10-15tys km.
• wyciek płynu chłodniczego:
  w ciągu ~1000km do dna zbiornika, wtedy przestaje i to co zostaje wystarcza na chłodzenie nawet w upały bez przekraczania normalnej temperatury oleju (90stopni).
• elektryczne ogrzewanie szyby przedniej - działa tylko lewa połowa
• "zwichnięty" podłokietnik fotela kierowcy
• uszkodzone lewe tylne mocowanie belki bagażnika dachowego (odspawna tuleja/gwint), bagażnik wprawdzie da się zamontować ale wymaga to ~20 dodatkowych minut dostępu przez podsufitkę i dostania nakrętką do śruby (tuleja docelowo do wspawania).
• przy mocniejszym przyspieszeniu, zwłaszcza na wyższych biegach (droga szybkiego ruchu, podjazd pod górę) wyskakuje "usterka silnika" - diagnostyka komputerowa mówi, że to błąd czujnika masy powietrza (P010F), nie skutkuje unieruchomieniem ani żadnym "trybem awaryjnym" - silnik pracuje nadal w ten sam sposób

Historia użytkowania i istotniejszych napraw:

• samochód nabyty używany w 2016 w salonie Ford-a w Gdańsku po pierwszym (wg salonu) właścicielu, który kupił go w Polsce (CEPIK mówi, że właścicieli było więcej - być może kwestia wykupienia po leasingu), samochód miał wtedy niecałe 180tys przebiegu (miał w historii stłuczkę z przodu przed moją kadencją)
• samochód używany regularnie 2-3 dni w tygodniu w mieście, 1 raz w miesiącu dłuższa trasa (600-1000km), przez ostatnie pół roku jedynie sporadycznie w mieście.
• regularna kontrola/wymiana/uzupełnienia płynów i materiałów eksploatacyjnych, w szczególności:
  - olej, filtry (paliwa, oleju, powietrza, kabiny) wymieniane regularnie co 1-1.5roku co 10-15tys. km, ostatnio wymienione w czerwcu 2024 - czas wymienić
  - serwis klimatyzacji co 1-1.5 roku
• wymiana rozrządu, uszczelniaczy (2016)
• wymiana wtryskiwaczy 3. (2016) i 2. (2018) cylindra
• wymiana akumulatora (2017.12)
• wymiana sprzęgła z dwumasą (2017)
• wymiana świec żarowych (2018)
• wymiana włącznika świateł cofania (2018)
• wymiana opon letnich i zimowych (około 2018)
• wymiana alternatora (2019)
• naprawa układu chłodniczego - wymiana przewodów (2019)
• naprawa zawieszenia i elementów układu hamulcowego: linki, przewody (2021)
• wymiana tarcz i klocków hamulcowych (2021)
• zbieżność, geometria (2021)
• wymiana EGR (2021)
• naprawa elektroniki ESP (2021)
• wymiana siłowników klapy bagażnika (2023)