Jestem właścicielem samochodu od 4 lat. Kupiłem go w Polsce, jako pojazd już zarejestrowany z instalacją LPG. Od momentu zakupu przejechałem nim około 100000 km i zawiódł mnie jedynie w momencie, kiedy akumulator dokonał żywota, co naprawiłem zdaje się na początku 2025 r. poprzez zakup nowego akumulatora. Dodatkowo również w tym roku w lutym całkiem miły jak się okazało człowiek postanowił uszkodzić mój samochód, a konkretnie jego tylny zderzak i dolny rant klapy bagażnika. W związku z powyższym dokonałem naprawy tych uszkodzeń w firmie Overland w Konstancinie jeziornej, która zlikwidowała szkodę z OC sprawcy bezgotówkowo. Został założony nowy kompletny tylny zderzak, który sprowadzili z USA za wór dolarów amerykańskich. Ze względu na to, że samochód stał i oczekiwał na części w tym samym miejscu zrobili mi wszystko co powinno być zrobione w kontekście zawieszenia, hamulców, wymiany płynów eksploatacyjnych, olejów itp. Wymieniono świece zapłonowe, cewki, wtyczki cewek, piastę tylnego koła, piastę pneumatyczną jednego z przednich kół i pewnie jeszcze jakieś rzeczy, o których nie pamiętam, ale ich koszt zawarł się w kwocie ok 15 000 zł. Mam nadzieję, że moja małżonka nie znajdzie tego ogłoszenia...

Ponadto został naprawiony szyberdach, w którym wymieniono na nowy mechanizm.

Co jeszcze robą amerykańskie samochody oprócz tego, że zużywają się w nich części eksploatacyjne i są fantastyczne? Otóż rdzewieją. Najczęściej w miejscach oczywistych, takich jak progi, błotniki itp. O ile na progach to jest widoczne, to błotniki rdzewieją pod listwami, czego nie widać. Wiem o tym bo w zeszłym roku postanowiłem zwalczyć rdzę w moim ulubionym samochodzie i jak sądzę z sukcesem, a przynajmniej na to wskazywał rachunek, którego kwoty, ze względu na to, że może jednak moja żona znajdzie to ogłoszenie nie wymienię. Dla wskazania jego wysokości wspomnę tylko, że samochód jest cały, włącznie z dachem, polakierowany. To też wyjaśnia brak oznaczeń z tyłu, których nie chciałem założyć przed polerowaniem, ale mam je w bagażniku.Jeżeli mowa o bagażniku, to zaznaczam, że jest to wersja EL, czyli najdłuższa, co powoduje, że mamy całkiem spory bagażnik przy rozłożonych wszystkich siedzeniach, ewentualnie chyba 220 cm płaskiej przestrzeni ładunkowej przy złożonych siedzeniach w pozycję cargo.

Samochód zawsze zalewałem olejem silnikowym Motocraft Full Syntetic. Nie syntetyczny jak proponują warsztaty tylko Full. W czym tkwi różnica? Dla właściciela głównie w rachunku, ze względu na to, że tego oleju na ryku polskim nie udało mi się jeszcze kupić w innych opakowaniach niż 1 galon i jest znacznie droższy.

Nie oszczędzałem na podzespołach. Obecnie świece są Championa, a cewki Hella, więc nie takie za stówkę z zamiennika.

System audio jest świetny i w mojej opinii gra bardzo fajnie. Głośnik subniskotonowy na prawdę się wyrabia. Jednostka centralna prawdopodobnie wyposażona jest w magazynek na 6 płyt, ale płyt nigdy nie słuchałem. DVD tak jak wyświetlacz z tyłu działa, ale jest w amerykańskim systemie.Założyłem transmiter bluetooth, który za pomocą złącza aux podłączyłem do jednostki i słucham muzyki z telefonu. Co do jakości połączeń głosowych, to dość słabo mnie słychać, tak mówi mama.

Auto jeździ na oponach Yokohama, które kupiłem jako nowe i 20 calowych felgach z Lincolna, które były na nim jako stare, a że są chromowane i amerykańskie, to obłażą z tego grubego amerykańskiego chromu.

Wnętrze jest zużyte w sposób naturalny do wieku. Fotel kierowcy posiada przetarcia i pęknięcia, a ogrzewanie i wentylacja działa sporadycznie. Nie miałem czasu się tym zająć.

Poza tym wszystko działa włącznie w napędami i reduktorem, a to dość istotne i czasami nie wiadomo że nie działa, ze względu na to, że przednie koła, a właściwie ich piasty załączane są podciśnieniem. Jeżeli się nie załączają, a koła nie są napędzane to tego nie widać, o ile nie stoimy zakopani i przód się nie kręci. Skąd wiem? bo u mnie nie działało i nie wiedziałem, że nie działa, ale po wizycie w Overland już działa.

Wszystkie źródła światła w środku wymieniłem na LED i część zewnętrznych. Ze względu na to, że nie kierowałem się oszczędnościami światła mijania nie oślepiają i działają normalnie. Do oślepiania zostawiłem sobie światła drogowe sprzęgnięte z listwą LED zamontowaną w atrapie chłodnicy.

Ze względu na korozję przewodów od czynnika klimatyzacji, które doprowadzają go do parownika z tyłu pojazdu, zostały one odcięte, gdyż chciałem je wymienić, ale okazało się, że mechanik nie był w stanie odkręcić parownika bez jego uszkodzenia. Oczywiście zostały odcięte profesjonalnie, w sposób umożliwiający odwrócenie tego zabiegu, czego ja nie zrobiłem ze względu na brak czasu i to, że w środku jest zimno.

Skrzynia biegów działa bardzo dobrze. Zmienia biegi jak aksamit i redukuje bez problemu.Instalacja LPG również daje radę. Co do ekonomicznej jazdy, to nie jestem w stanie się wypowiedzieć, bo jeżdzę normalnie. Nie ścigam się, ale też nie jestem zawalidrogą. Zimą osiągałem spalanie LPG ok. 22l/100 km w mieście stołecznym Warszawie, gdzie nie ukrywam, że sporo się stoi, ale też nie twierdzę, ze spokojnie da się zejść do 15l/100 km, bo to raczej przy tym silniku, masie i oporowi powietrza porównywalnym z domkiem letniskowym, niemożliwe.

Czy wyświetla się Check Engine? No pewnie, że tak. Pojawiają się dwa komunikaty: Zbyt uboga mieszanka-LPG i drugi informujący o niskiej wydajności katalizatora. Skąd wiem? Mam taką aplikację za 11$, która zawiera w sobie komputer diagnostyczny ze wszystkimi, podkreślam dla mechaników, wszystkimi możliwymi wartościami, które można zmierzyć i monitorować w samochodzie.

Sporadycznie pojawia się komunikat o awarii jednego czujnika ciśnienia powietrza w oponach.

Wszystkie uszkodzenia i niedoskonałości starałem się uwiecznić na zdjęciach, natomiast, jeżeli ktoś miałby życzenie na jakieś dodatkowe zdjęcia, to chętnie je prześlę.

Mam nadzieję, że zawarłem wszystkie informacje o pojeździe, które mogą zniechęcić osoby szukające nowego 19 letniego samochodu.