Sprzedam Forda Fiestę mk6 z silnikiem 2.0 o mocy 150 KM, wyposażonego w instalację LPG. Samochód kupiłem w 2020 roku z przebiegiem 155 000 km i od tego czasu służył mi jako codzienny środek transportu. Auto było regularnie serwisowane, z wymianą wszystkich płynów i części eksploatacyjnych na bieżąco. Wyposażenie obejmuje m.in.: tempomat, półskórzane podgrzewane fotele, sterowanie radiem z kierownicy, AUX do podłączenia zewnętrznego audio, automatyczną klimatyzację i czujnik deszczu przedniej szyby, zestaw głośnomówiący. Wnętrze zadbane, nie było palone. Auto w oryginalnym stanie, żadnych szpecących dodatków, nakładek marketowych z kiczowatymi napisami.

Dzięki instalacji gazowej samochód jest bardzo ekonomiczny – spalanie gazu w mieście wynosi ok. 10-11 l/100 km, a w trasie 7-9 l/100 km. Przykładowo, z Krakowa do Budapesztu przejechałem trasę na jednym tankowaniu gazu, czyli za ok. 100 zł w jedną stronę. Przy spokojnej jeździe na tempomacie (90 km/h) spalanie potrafi spaść do 7 l/100 km. Rekordowy dystans na jednym tankowaniu gazu to 547 km (Kraków – Gostycyn pod Bydgoszczą).

W 2021 roku wykonano pełną konserwację podwozia. W komplecie przekazuję opony letnie Nokian Wetproof oraz zimowe Barum na stalowych felgach.

Decyzja o sprzedaży związana jest z powiększeniem rodziny i potrzebą zmiany auta na pięciodrzwiowe, aby ułatwić montaż fotelika dziecięcego. Obecnie samochód wykorzystywany jest sporadycznie, głównie w weekendy.

Najważniejsze informacje:

• Przebieg: 216 700 km
• Rok montażu instalacji LPG: 2018
• EURO 4 (jakby ktoś martwił się o strefę czystego transportu ;) )
• Olej wymieniany co 8 000 km (Liqui Moly 10w40)
• Coroczny przegląd instalacji LPG i wymiana filtrów
• Ostatni przegląd rejestracyjny: ważny do 25.06.2026
• Polisa OC ważna do 29.04.2026
• Komplet opon letnich i zimowych (zimowe na stalowych felgach)
• VIN: WF0DXXGAJD7M20502

Najważniejsze naprawy i konserwacje:

• 2020: wymiana sprzęgła (Sachs), alternatora, pompy paliwa i akumulatora
• 2021: kompleksowa konserwacja podwozia, regulacja luzów zaworowych, kontrola napięcia łańcucha rozrządu
• 2022: nowy katalizator (poprzedni był przytkany), nowy wydech końcowy, wymiana belki skrętnej, nowe tylne amortyzatory
• 2023: wymiana wszystkich klocków i tarcz hamulcowych, regeneracja wszystkich zacisków, nowa chłodnica klimatyzacji (poprzednia uszkodzona kamieniem)
• 2024: ponowna regulacja luzów zaworowych i kontrola łańcucha rozrządu, wymiana przewodów hamulcowych, naprawa blacharska zderzaka, wymiana maski
• 2025: wymiana węży paliwowych, elementów zawieszenia

Część napraw udokumentowana fakturami. Daty napraw mogą się nieznacznie różnić; mogłem pominąć drobniejsze serwisy.

Wady i uwagi:

• Niewielkie mankamenty lakiernicze: purchel na tylnej klapie, drobne pęknięcia lakieru na tylnym zderzaku (pozostałość po poprzednim właścicielu), zadrapanie i wgniecenie parkingowe na prawym tylnym nadkolu oraz kilka drobniejszych rys.
• Zdarza się falowanie obrotów na zimnym silniku przy pierwszym odpaleniu; po rozgrzaniu auto pracuje prawidłowo.
• Nieszczelny zbiorniczek płynu chłodzącego – wymaga zespawania plastiku (koszt niewielki, brak czasu na naprawę).
• Wycieraczka przedniej szyby nie wraca do pozycji wyjściowej (prawdopodobnie kwestia krańcówki w silniku).
• Z związku z wymianą katalizatora ponieważ stary był zapchany może pojawić się czasem check engine, jest to niestety przypadłość związana z zamontowaniem nie oryginalnego katalizatora (oryginalne nie były możliwe do kupienia)
• Końcowy tłumnik tłucze się o metalową obudowę podwozia na nierównościach, został źle przyspawany, może można to jakoś poprawić.

W razie pytań zapraszam do kontaktu!