Na sprzedaż lekko doinwestowany egzemplarz Focusa ST, który od 2019 do 2025 był moim daily. Od razu po zakupie w 2019 założyłem do niego wysokiej klasy i wydajności instalację lpg marki KME ponieważ samochód kupiłem z myślą o dość długich dojazdach do pracy. Spalanie gazu około 14L/100km pozwala na naprawdę oszczędną jazdę.

W samochodzie jest zastosowany szereg mniejszych i większych modyfikacji, między innymi kompletny wydech Miltec, wydajniejszy intercooler, poprawiona mapa silnika. Ten po modyfikacjach generuje 275 koni co jest potwierdzone wykresem z hamowni. Więcej chętnie opowiem podczas rozmowy telefonicznej.

Stan blacharski samochodu jest znacznie lepszy niż w większości innych egzemplarzy dostępnych na rynku choć bardzo daleki do ideału z tą różnicą, że ja uczciwie o tym wspominam już w ogłoszeniu, a nie na miejscu przy oględzinach. W standardowych dla Focusa miejscach na łączeniu tylnych nadkoli z tylnym zderzakiem są niewielkie ogniska korozji widoczne na zdjęciach w ogłoszeniu. Delikatnie zaczyna się też coś dziać nad kołami z przodu. Samochód ma liczne obcierki parkingowe (urok mieszkania na osiedlu) i kilka lekkich wgnieceń. Przedni zderzak też jest mocno nadgryziony zębem czasu, zwłaszcza od dołu gdzie niezwykle łatwo zahaczyć o nawet niski krawężnik.

Co dobrze by było zrobić w najbliższej przyszłości:

- ustawić zbieżność

- ostatnia konserwacja podłogi była robiona od razu po moim zakupie w 2020 więc to też trzeba by zrobić na nowo

- w okolicach 120km/h czasem czuć wibracje na kierownicy co jest objawem zużytych przegubów. Robiłem to kilka razy w ciągu kilku lat eksploatacji - ten typ tak po prostu ma, że przy tych osiągach szybko pada przegub na długiej półosi. Dam namiar na półosie, które wytrzymały mi najdłużej, a nie kosztują fortuny.

- trzeba wymienić filtry od gazu bo się już rozłącza pod dużym obciążeniem, być może też wyregulować.

- słychać już jedno z tylnych łożysk.

- samochód ma w miarę świeże hamulce, ale przednie sportowe tarcze DBA się lekko pokrzywiły co czuć zwłaszcza przy lekkim dohamowaniu - sugerowałbym je dać do przetoczenia bo są jeszcze słabo zużyte, a nie były tanie :) Z tyłu założone EBC.

Serwisy były robione na czas, olej MILLERS OILS XF PREMIUM C3 5W40 wymieniany co 10tys. km. W samochodzie była wymieniona skrzynia biegów (około 3lata temu), gdyż w oryginalnej rozsypało się łożysko(dość typowa usterka dla tego modelu). W ostatnim czasie był też regenerowany alternator, wymienione wahacze tylne, akumulator i wiele innych.

Chętnie opowiem więcej podczas rozmowy telefonicznej lub oględzin.