FORD FOCUS – Ten kompaktowy samochód elektryczny z 2013 roku to egzemplarz, który łączy nowoczesność z praktycznością. Auto zostało zarejestrowane w Polsce w kwietniu 2014 roku i oferuje bogate wyposażenie, zapewniając komfort oraz bezpieczeństwo podczas codziennego użytkowania.

• 5 drzwi
• 5 miejsc
• Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja
• Nawigacja satelitarna
• Kamera cofania
• Bluetooth i system głośnomówiący
• Podgrzewane i składane elektrycznie lusterka
• Tempomat
• System bezkluczykowy
• Komplet poduszek powietrznych (przednie, boczne, kurtynowe)
• Podgrzewane siedzenia
• Tapicerka częściowo skórzana
• Ładowarka AC oryginalna TYP 1
• Opony wielosezonowe w super stanie
• Składane lusterka
• System odprowadzania do domu
• Czujniki deszczu
• Automatyczne światła
• Światła do jazdy dziennej
• nowe amortyzatory z przodu
• nowe hamulce z tyłu

Auto użytkowane rok od zakupu głównie dojazdy do pracy, treningi i wokół komina. Z fotowoltaiką to ekonomii takiego auta nie musze tłumaczyć. W porównaniu do i tak oszczędnego mojego citroena C5 moje oszczędności to 500zł/mc przy cenie paliwa z przed ataku na Iran. Auto latem zasięg ma do 130km zimą spadło poniżej 100km przy siarczystych mrozach 90km. Do pracy mam 17km krajową droga zwykle jadę 90km/h bez problemu się przemieszczam na tej trasie tam i z powrotem dwa razy, latem trzy. Rekuperacja w mieście choć nie jest bardzo silna potrafi zdziałać cuda. Zasięg spada minimalnie i realnie po mieście można śmigać bez stresów bo energia odzyskiwana jest przy każdym skrzyżowaniu. Auto po zakupie oddałem do lakiernika by zabezpieczył purchle na nadkolach. Na każdy odprysk była zaprawka, mam trochę lakieru jak by się pojawiło coś nowego. Auto świeżo po przeglądzie, OC do maja 2027. Obecnie na podjeździe drugie elektryczne autko więc przebieg Fordowi zbytnio nie rośnie.

Nie jestem handlarzem, auto sprzedaje prywatnie.

Dla "matematyków" proste wyliczenia: przypuśćmy, że nie mamy paneli i ładujemy tyko ze słupków np podczas gdy my jesteśmy pod pracą podpinamy pod ładowarkę AC, koszt ładowania AC o mocy 11kW to koszt poniżej 2 zł ale załóżmy już te 2 zł i baaaaardzo nie oszczędną jazdę 20kWh/100km (normalnie w cyklu mieszanym zużywam 18kWh/100km a po mieście spada poniżej 15kWh/100km) czyli koszt przejechania 100km autem eklektycznym ładowanym jak jesteśmy w pracy albo w nocy na pobliskim parkingu popularnych niemieckich sklepów spożywczych wynosi max 40zł. Dla osób parkujących na normalnych parkingach przypominam, że ustawa o elktromobilności zwalnia użytkowników EV z obowiązku opłaty parkingowej=kolejne oszczędności. Jazda buspasami to oszczędność czasu na niestanie w korkach a dla mieszkańców dużych aglomeracji miejskich to wartość "niepoliczalna" :)

Masz pytania dt jazdy samochodami eklektycznymi zadzwoń porozmawiajmy, nie opieraj się tylko na opinii Wujka Stasia i jego doświadczeniach jazdą passatem tdi :) Sam byłem takim "wujkiem" zakochanym w ropie... od pewnego czasu jeżdżę tylko elektrykami i nie zamieniłbym się na żadne spalinowe czy hybrydowe "cudo"...

Auto obecnie w Rytlu pod Chojnicami na granicy pomorskiego i kujawsko pomorskiego

Autko do rozsądnej negocjacji więc za oferty „za 20tyś i jestem wieczorem” z góry dziękuję. Dla zdecydowanych osób mających problem z odległością czy obawą przed podróżą dużych odległości i miedzy ładowań na trasie mam dostęp do lawety więc mogę samochód przywieźć pod dom po wcześniejszym dogadaniu szczegółów.