Sprzedam prywatnie Forda Focusa MK3 Kombi z 2017 r. w wersji ST-Line. Auto z polskiego salonu, jestem drugim właścicielem. Mam je od 6 lat i przejechałem nim prawie 80 tys. km. Aktualny przebieg: 238 200 km. Samochód używany głównie w trasach, więc przebieg jest w dużej mierze autostradowy.

Nie sprzedaję, bo „coś się dzieje”. Bardziej przymierzam się do sprzedaży, bo auto powoli zaczyna mi się nudzić i chciałbym odświeżyć. Kto lubi motoryzację, ten wie, że czasem po prostu przychodzi moment na zmianę.

✅ Najważniejsze dane:

• Rok: 2017

• Silnik: 2.0 TDCI DW10F, grupa PSA

• Moc: seryjnie 150 KM, obecnie lekko ponad 200 KM po modyfikacji programowej

• Wersja: ST-Line

• Przebieg: 238 200 km

• Salon Polska

• Drugi właściciel

• OC: 08/2026

• Przegląd: 05/2027

🔥 Silnik i jazda

Pod maską pracuje 2.0 TDCI DW10F z grupy PSA, jedna z bardziej udanych dwulitrowych jednostek wysokoprężnych. Duży plus tej konstrukcji to suchy DPF z piątym wtryskiwaczem w układzie wydechowym. Paliwo używane do wypalania filtra nie trafia do oleju, co ogranicza problem rozrzedzania i przybywania oleju silnikowego.

Auto zostało zmodyfikowane programowo i ma obecnie lekko ponad 200 KM. Jest elastyczne i bardzo przyjemne w trasie, ale nadal pozostaje normalnym autem do codziennej jazdy, a nie przesadzonym projektem. Nigdy nie mierzyłem dokładnego 0-100 km/h, ale realnie powinno być w okolicach 7,5 s. Wyprzedzanie nie robi na nim wrażenia.

Spalanie jest bardzo rozsądne. Przy spokojnej jeździe 120 km/h można zejść poniżej 6 l/100 km, zależnie od warunków. Da się zejść nawet w okolice 5 l/100 km, ale moim zdaniem nie ma sensu męczyć silnika jazdą „o kropelce”. Przy 140 km/h spalanie nadal potrafi utrzymać się poniżej 7 l/100 km.

⭐ Wyposażenie:

• podgrzewana kierownica

• podgrzewana przednia szyba

• podgrzewane przednie fotele

• Active City Stop

• asystent pasa ruchu z trzema trybami pracy

• asystent parkowania

• Start-Stop, obecnie dezaktywowany

• skrętne reflektory bi-xenonowe

• żarniki wymienione około rok temu

• tylne światła LED pozycyjne

• czujniki parkowania PDC przód i tył

• przednie tarcze 320 mm, stan bardzo dobry

• dodatkowa nagrzewnica PTC

• rozpoznawanie znaków

• automatyczne światła drogowe

• klimatyzacja

• 18-calowe koła

• opony Michelin Pilot Sport 5

• wygłuszone drzwi i bagażnik

• lepsze głośniki

• koło zapasowe

🔧 Serwis i naprawa silnika

O auto dbałem najlepiej, jak potrafiłem. Co roku było dokładnie myte, sprzątane, dopieszczane detailingowo i woskowane. Byłem nim m.in. we Włoszech, Chorwacji i Słowenii. Nigdy mnie nie zawiodło.

Za mojej kadencji zostało wymienione kompletne sprzęgło. Do auta podchodziłem tak, że jeśli przy okazji można było zrobić coś sensownie, to było robione.

W zeszłym roku spotkała mnie przykra sytuacja podczas wymiany pompy wysokiego ciśnienia. Pompa została źle ustawiona przez warsztat, przez co przeskoczył rozrząd. Warsztat przyznał się do błędu, szkoda została wypłacona, a auto zostało naprawione zgodnie ze sztuką.

W tych silnikach bardzo dużą zaletą są dźwigienki zaworowe, które w takiej sytuacji przyjmują na siebie całe „zło” i chronią głowicę przed poważniejszymi uszkodzeniami. Mechanik odradzał zdejmowanie głowicy, bo wszystko wskazywało, że nie będzie takiej potrzeby, ale uparłem się, żeby sprawdzić to do końca. Głowica została zdjęta, sprawdzona i była w bardzo dobrym stanie. Przy okazji została wyczyszczona.

Nie było robione „po łebkach”, tylko tak, żebym sam miał spokojną głowę.

W ramach naprawy wymieniono m.in.:

• wałki rozrządu Kolbenschmidt

• łańcuszek spinający wałki OEM

• kompletny rozrząd z pompą wody Conti

• dźwigienki i popychacze

• śruby, uszczelki i podkładki pod wtryski

• przewód przelewowy

Przy okazji zrobiono też:

• regenerację alternatora

• wymianę termostatu

• koło/sprzęgło sprężarki klimatyzacji

• nowy akumulator

Po naprawie auto przejechało około 7 tys. km. Po 3 tys. km ponownie wymieniłem olej. Obecnie zalany jest Millers 0W30 zgodny z normą producenta. Przy każdej wymianie oleju stosowałem płukankę Liqui Moly.

🎨 Lakier i historia

Auto kupiłem po wcześniejszej szkodzie, przy której naprawiany był cały bok i prawdopodobnie cieniowana była maska. Nie mam zdjęć z momentu zakupu, ale mnie to nie przeraziło. Po 6 latach normalnego użytkowania mogę powiedzieć, że nic niepokojącego się z tym nie dzieje, a auto po prostu jeździ i służy.

Auto było serwisowane w ASO do przebiegu 154 tys. km. Posiadam książkę serwisową oraz różne faktury z późniejszej eksploatacji.

Na masce są małe bąbelki lakieru. W Focusie MK3 Kombi fabrycznie słabo rozwiązano łączenie tylnego zderzaka z nadkolami, przez co wycierał się lakier na rantach. Wada została naprawiona i zabezpieczona folią ochronną. Folię warto byłoby już wymienić, ale nadal spełnia swoją funkcję.

Za mojej kadencji były dwie szkody nie z mojej winy, nic poważnego, posiadam zdjęcia:

• lekko uszkodzony prawy błotnik, wymieniony na nowy oryginalny + cieniowane drzwi

• lekkie najechanie na tył, finalnie wymieniony zderzak i poszycie klapy

W ostatnim czasie ktoś lekko zarysował przedni zderzak. Są trzy małe odpryski/otarcia, zabezpieczone i zrobione zaprawki.

✅ Podsumowanie

Auto ma swoje lata, więc nie jest nowe z salonu. Ma historię, którą opisuję uczciwie, żeby nikt nie przyjeżdżał i nie odkrywał „sensacji” na miejscu. Jednocześnie to zadbany, szybki i bardzo fajny Focus, który daje dużo frajdy, ma rozsądne spalanie i praktyczne kombi.

Zapraszam osoby świadome, które szukają mocnego, zadbanego i uczciwie opisanego auta, a nie 9-letniego samochodu udającego nowy z salonu.