FORD KUGA – Na sprzedaż trafia mój wierny towarzysz szos – Ford Kuga z 2010 roku. Pod maską drzemie pancerny i dynamiczny dwulitrowy diesel (2.0 TDCI) o mocy 163 KM, połączony z napędem 4x4.

• Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa
• Tempomat
• ABS, ESP oraz kontrola trakcji
• Poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe
• ISOFIX do montażu fotelika dziecięcego
• Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka
• Elektryczne szyby z przodu i z tyłu
• Czujnik deszczu
• Sportowe fotele przednie z tapicerką ze wstawkami skórzanymi
• Audio SONY oraz skórzana kierownica

Przebieg? 313 000 km. Dużo? Licznik nie był kręcony przez płaczącego Niemca, a auto nie stało pod kocem w niedzielę. Ten samochód po prostu ŻYŁ i pracował, głównie na trasach i dojazdach do miasta (ok. 30 km w jedną stronę), więc silnik nie zdążył się nawet zmęczyć, a DPF nie wie, co to depresja i działa jak złoto.

Mam go od 9 lat i sprzedaję TYLKO dlatego, że potrzeby urosły i kupiłem już większy czołg. Gdyby nie to, jeździłbym nim do końca świata i jeden dzień dłużej.

Dlaczego jest lepszy od „perełki” od handlarza?

Należę do sekty ludzi, którzy usuwają usterki, zanim te w ogóle pomyślą, żeby się pojawić. Samochód miał przede wszystkim jeździć i być bezpieczny. Oto dowody:

Olejowe SPA: Świeżutka wymiana w kwietniu tego roku. Ogólnie olej zmieniany pedantycznie co ok. 15 tys. km. Silnik mruczy z wdzięczności.

Rozrząd: Zrobiony komplet w listopadzie. Masz spokój 80 tys. km.

Klimatyzacja: Pełen serwis w czerwcu zeszłego roku. Chłodzi tak, że pasażerowie z tyłu proszą o koce.

Sprzęgło i dwumasa: Mają najechane dopiero ok. 40 tys. km, więc biorą jak złe i posłużą jeszcze bardzo długo. MINUS - coś zaczęło się lekko tłuc na ultra dziurach - nie wpływa na jakość prowadzenia, ale bywa, że słychać.

Zawieszenie/Napęd: W zeszłym roku wymieniona przednia lewa półoś. Napęd 4x4 sprawny w 100% – zima Cię nie zaskoczy, ruszysz pod każdą górkę.

Amortyzaroty z przodu wymienione w czerwcu zeszłego roku.

Stan wizualny (czyli kącik szczerości)

Samochód pochodzi z polskiego salonu, więc jego historia jest czysta jak łza (oczywiście wszystko do sprawdzenia w CEPiK).

Żeby nie było idealnie: auto parkowało w mieście, a miasto rządzi się swoimi prawami. Lakier posiada drobne ryski tu i tam. Próg bagażnika też porysowany - lubię psy, mam dwa duże. Co zrobić 🤷. Dzieci też mam, wiec wożę cokolwiek potrafisz sobie wyobrazić, a czego nie umiesz, to też woziłem. Żadna z nich nie wpływa na prędkość maksymalną ani komfort jazdy (chyba, że bagażnik dachowy[w zestawie], bo układ 2+2+2 go wymaga), ale dzięki temu nie będziesz płakać, jak ktoś pod marketem delikatnie muśnie Cię drzwiami.

Bonusy, czyli co dostajesz w pakiecie „Na bogato”:

Nie bawię się w zabieranie kół. Dostajesz pełen zestaw na każdą pogodę:

Na lato: Piękne, 18-calowe alufelgi (te ze zdjęć) z oponami Uniroyal Rainsport 5 – kleją się drogi jak rzep psiego ogona, nawet w ulewę.

Na zimę: 17-calowe felgi z oponami Yokohama BluEarth – wgryzają się w śnieg jak zły.

Jeśli szukasz auta, w które na dzień dobry musisz włożyć równowartość wycieczki do Egiptu? To nie tutaj. Ta Kuga to pewniak – wsiadasz, odpalasz i jedziesz na drugi koniec Europy bez stresu, bo moje samochody mają jeździć, a nie budować napięcie.

Zapraszam na oględziny i jazdę próbną. Zgadzam się na sprawdzanie auta na stacjach diagnostycznych – nie mam nic do ukrycia!