6 lat temu nawet nie brałem Forda Mavericka pod uwagę. Szukałem po prostu wygodnego samochodu z napędem 4x4 i na ten egzemplarz trafiłem zupełnie przypadkiem. O zakupie zdecydował jego stan. Kupiłem go z przebiegiem około 140 tys. km, a przez kolejne ponad 100 tys. km przekonałem się, że była to jedna z moich lepszych motoryzacyjnych decyzji.

Sprzedaję go wyłącznie dlatego, że po powiększeniu rodziny potrzebuję większego bagażnika oraz samochodu, który lepiej sprawdzi się podczas częstych wyjazdów autostradowych za granicę. Rozważam również zamianę na Skodę Superb.

⸻

Dlaczego polubiłem właśnie ten samochód?

To jeden z tych samochodów, które dziś określa się jako SUV, ale powstał w czasach, gdy liczyła się przede wszystkim funkcjonalność. Nie ma tu małego silnika turbo, kilkunastu trybów jazdy ani skomplikowanej elektroniki. Jest za to wolnossące V6, klasyczny automat i prosty, skuteczny napęd 4x4.

Nigdy nie był użytkowany w ciężkim off-roadzie. Nie był topiony w błocie ani wykorzystywany do ekstremalnej jazdy terenowej. Służył jako rodzinny samochód do codziennej jazdy, wyjazdów i wakacji.

Najbardziej doceniłem jego komfort i swobodę użytkowania. Gdy trzeba zjechać na pobocze, podjechać pod wysoki krawężnik, dojechać na leśny parking albo do miejsca na rodzinny piknik – po prostu jedziesz i nie zastanawiasz się, czy zahaczysz zderzakiem lub podwoziem. Zimą napęd 4x4 daje ogromny spokój i pewność prowadzenia.

Mimo swojej bryły samochód jest zaskakująco dynamiczny i bardzo komfortowy w codziennym użytkowaniu.

Przy moim sposobie jazdy spalanie LPG oscylowało najczęściej w granicach 13–15 l/100 km.

⸻

Serwis

* 6 lat w jednych rękach

* ponad 100 000 km przejechane przeze mnie

* olej Liqui Moly wymieniany regularnie co około 15 000 km

* zużycie oleju między wymianami około 300 ml

* około 15 tys. km temu wykonany remont automatycznej skrzyni biegów (wymiana sprzęgła oraz regeneracja tarczek)

* wymienione poduszki silnika

* wymieniony lewy wahacz

* wymienione końcówki drążków kierowniczych

* wymienione tuleje stabilizatora

* wymieniony akumulator Bosch

* hamulce serwisowane na bieżąco

* instalacja LPG STAG serwisowana na bieżąco (montaż w 2019 r.)

Wymiana silnika

Około 45 tys. km temu wymieniłem kompletny silnik po awarii poprzedniej jednostki. Zamiast wykonywać niepewny remont zdecydowałem się na montaż kompletnego silnika z Mazdy Tribute 2008 (jednostka zakupiona z deklarowanym przebiegiem około 180 tys. km).

Poprzedni silnik nadal posiadam. Nie rozbierałem go, ponieważ od razu zdecydowałem się na wymianę kompletnej jednostki.

Samochód można sprawdzić na dowolnej stacji diagnostycznej lub w wybranym warsztacie.

Posiadam:

* książkę,

* instrukcję,

* dwa kluczyki,

* raport AutoDNA, który wykupiłem jeszcze przed zakupem samochodu i udostępnię zainteresowanemu.

⸻

Wyposażenie

* silnik 3.0 V6

* instalacja LPG STAG (zbiornik w miejscu koła zapasowego, wlew pod klapką wlewu paliwa)

* automatyczna skrzynia biegów

* napęd 4x4

* skórzana tapicerka

* elektrycznie regulowany fotel kierowcy

* podgrzewane przednie fotele

* klimatyzacja (bardzo dobrze chłodzi)

* tempomat

* szyberdach (sprawny i szczelny)

* radio 2DIN z systemem Android

* Bluetooth

* kamera cofania

* tylne czujniki parkowania

* elektrycznie regulowane lusterka

* nagłośnienie Focal (4 głośniki + tweetery) – gra zdecydowanie lepiej od fabrycznego zestawu

* wypinany hak (używany sporadycznie do lekkiej przyczepki ok. 700 kg)

* dwa komplety aluminiowych felg 16”

* letnie – chromowane

* zimowe – czarne

* opony Kumho letnie i zimowe

* roleta bagażnika

⸻

Uczciwie o stanie

Nie będę pisał, że samochód jest “jak nowy”, bo nie jest.

To uczciwy, 20-letni samochód, który przez cały czas był normalnie użytkowany.

Rzeczy, o których warto wiedzieć przed przyjazdem:

* uszkodzenie tapicerki fotela kierowcy (obecnie zabezpieczone łatką – profesjonalna naprawa została wyceniona na około 300 zł),

* niewielkie zapocenie jednej pokrywy zaworów (widoczne na zdjęciach),

* jak w większości Mavericków z tego rocznika można znaleźć drobne ogniska korozji. Nie jest to jednak egzemplarz przegnity ani maskowany przed sprzedażą,

* oryginalny lakier na wszystkich elementach poza maską, która została ponownie polakierowana po akcie wandalizmu (posiadam zdjęcia sprzed naprawy).

Zachęcam do obejrzenia podwozia oraz sprawdzenia samochodu na podnośniku.

Komora silnika celowo nie została umyta przed sprzedażą. Wolę, żeby kupujący zobaczył jej rzeczywisty stan, zamiast oglądać świeżo umyty silnik, który mógłby coś ukrywać.

—

Na koniec:

Gdybym nadal potrzebował rodzinnego SUV-a tej klasy, prawdopodobnie nadal bym nim jeździł.

Przez ponad 100 000 km był dla mnie samochodem, który najlepiej opisują trzy słowa:

Prosty. Pewny. Nie do zatrzymania.

Jeżeli szukasz uczciwego egzemplarza z dobrze udokumentowaną historią, zapraszam do kontaktu. Chętnie odpowiem na każde pytanie, pokażę raport AutoDNA oraz bez problemu zgodzę się na sprawdzenie samochodu w dowolnym warsztacie lub stacji diagnostycznej.

⸻

Jeżeli oglądasz również takie auta jak Honda CR-V, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Kia Sportage, Kia Sorento, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander, Jeep Cherokee, Skoda Superb 4x4, Volkswagen Passat Alltrack, Audi A4 Allroad, Subaru Outback czy Legacy – warto poświęcić chwilę również temu Maverickowi. Ja zrobiłem dokładnie odwrotnie – szukałem innych modeli, a ostatecznie wybrałem właśnie jego.