Ford Mondeo MK3 2.0 145KM + LPG – czyli stare, ale dalej jeździ i się nie poddaje

Na sprzedaż Mondeo MK3, czyli samochód z czasów, kiedy Ford jeszcze robił auta na lata, a nie na leasing.

• Przebieg: 308 400 km

• Pierwsza rejestracja: 28.10.2003 r.

• Sprowadzony do Polski: 2015 r.

• W moich rękach od: 11.2020 r.

• Jestem drugim właścicielem w kraju

• Nadwozie: sedan (kareta)

Auto jest użytkowane coraz rzadziej, bo:

praca zdalna; 3 inne auta pod domem, a Mondeo nie jest typem, który lubi stać, a niestety musi

• Silnik 2.0 145KM + LPG

• Spalanie: ok. 10L LPG / 100 km

• Butla w kole ~40L

• Przegląd: 19.08.2026

• OC: 28.11.2026

LPG: przed następnym badaniem technicznym trzeba zrobić legalizację

Check Engine - świeci się. Najprawdopodobniej reduktor gazu (do wymiany) robi swoje rzeczy „po swojemu”

Od jakichś 2-3 tygodni motor podczas jazdy traci moc i niechętnie wkręca się na obroty, po krótkiej chwili wraca do żywych

Na zimnym silniku i biegu jałowym obroty delikatnie falują. Po minucie, dwóch się stabilizują. Najpewniej silniczek krokowy

Rdza: jak na ten rocznik – jeszcze nie najgorzej.

Tylne drzwi po obu stronach mają korozję wzdłuż krawędzi, poza tym dół auta jeszcze do oglądania, nie do straszenia

Co było robione za mojej kadencji?

2021:

chłodnica silnika

płyn chłodniczy

łączniki stabilizatora

prawa półoś

lewa osłona przegubu

geometria (bo auto miało własną wizję jazdy prosto)

2022:

akumulator

termostat

EGR

czujnik ciśnienia klimatyzacji

kompresor klimy

czujnik temp. powietrza

uszczelka kolektora

klapki kolektora + tulejka

tylne przewody hamulcowe

tłumik końcowy

pompa wody

2023:

Yokohama Advan Fleva V701 (nowe opony letnie)

końcówki drążków kierowniczych

2024:

świece

przewody zapłonowe

uszczelki pokrywy zaworów

złącze elastyczne wydechu

2025:

łożysko piasty przód

czujnik ABS

poduszka amortyzatora

pompa wspomagania

przekładnia kierownicza

osłona przegubu

rolka napinacza + pasek

Reszta:

olej Motul 5W30

eksploatacja robiona na bieżąco (hamulce, filtry, oleje itd.)

komplet opon zimowych dorzucam

trochę „gratów” w bagażniku też zostaje

Wyposażenie:

automatyczna klima

18” felgi

ABS / ESP

4x elektryczne szyby (z kluczyka też)

elektryczne lusterka

fotochromatyczne lusterko wsteczne

podgrzewana przednia szyba (działa!)

podgrzewana tylna szyba

radio Kruger&Matz z Android Auto / CarPlay (bezprzewodowo)

kamera cofania

czujniki parkowania tył

czujnik zmierzchu

czujnik deszczu

tempomat (przyciski są, wiązka też – temat do ogarnięcia dla kogoś cierpliwego)

grzane fotele przód (maty spalone – klasyk)

dywaniki gumowe na zimę i materiałowe na lato

2 kpl kluczy

Cena:

8000 zł – do negocjacji

7600 zł – bez negocjacji

Auto nie jest nowe, ale też nie udaje że jest.

Robi robotę, odpala, jeździ i nie wymaga od razu inwestycji za 3 najniższe krajowe. A no i nawet nie wygląda jak pół dvpy zza krzaka