Cześć, sprzedam swojego prywatnego Mustanga GT 5.0 V8 w manualu. Samochód w rzadkiej wersji California Special (CS) z pakietem wizualnym GT500. Auto jest ze mną od około 2 lat, prezentuje się świetnie i bardzo mocno przyciąga wzrok na ulicy.

Sprzedaję, bo po prostu nie mam czasu nim jeździć i większość czasu stoi w garażu. Na trasy, które muszę teraz robić, kupuję coś zwykłego i bardziej ekonomicznego.

Najważniejsze wyposażenie i plusy:

Silnik i skrzynia: 5.0 V8 + manualna skrzynia biegów (klasyk, świetna zabawa z jazdy).

Wnętrze California Special: fotele skóra + alcantara z czerwonymi przeszyciami (bardzo wygodne, nie nagrzewają się tak w lecie jak czysta skóra).

Smaczki wersji California Special: fabryczna rozpórka kielichów pod maską ze specjalnym emblematem CS (świetnie usztywnia przód w zakrętach) oraz unikalna, aluminiowa deska rozdzielcza z dedykowaną plakietką po stronie pasażera.

Komfort: fotele są grzane oraz wentylowane.

Dodatki wersji Premium: lotnicze przełączniki (Toggle Switches) na konsoli środkowej do zmiany trybów jazdy (Normal, Sport+, Track, Wet) oraz trybów kierownicy (Comfort, Normal, Sport).

Oświetlenie Ambient (MyColor): możliwość zmiany kolorów podświetlenia wnętrza (zegarów, przestrzeni na nogi, uchwytów na kubki).

Track Apps: fabryczne aplikacje torowe w komputerze pokładowym, w tym m.in. funkcja Line Lock (elektroniczna blokada przednich kół).

Multimedia: duży ekran SYNC 3 (CarPlay/Android Auto) + świetne nagłośnienie SHAKER + kamera cofania.

Wygląd GT500: kompletny bodykit (zderzak przód, tył, progi boczne).

Koła: zupełnie nowe felgi 20 cali (model Yota) oraz nowe opony z grubym bieżnikiem. Sam ten zestaw kosztował mnie ponad 6 tys. zł, więc dla nowego właściciela to spory wydatek z głowy na start.

Stan i historia:

Przebieg 131 000 km, auto mechanicznie bez zarzutu, silnik ma pełną moc, zawieszenie sztywne, Mustang jedzie idealnie prosto.

Samochód sprowadzony z USA. Miał szkodę z lewego przodu (głównie koło i elementy zawieszenia – silnik oraz podłużnice były całkowicie nietknięte) oraz wgniecenie blacharskie z tyłu, powyżej koła (elementy konstrukcyjne i tył auta były nienaruszone). Ponieważ auto robiłem absolutnie dla siebie i bez oszczędzania, przy okazji naprawy, zapadła decyzja o założeniu wspomnianego, agresywnego pakietu stylistycznego GT500.

Na całą naprawę posiadam do wglądu fakturę z warsztatu na kwotę 54 000 zł. Pełna historia i zdjęcia z USA są oczywiście do pokazania na miejscu, nie mam absolutnie nic do ukrycia.

Cena do rozsądnej negocjacji na miejscu. Zgadzam się na sprawdzenie auta na dowolnej stacji diagnostycznej. Zapraszam do kontaktu!