Na sprzedaż wyjątkowy i bezkompromisowy egzemplarz ikony amerykańskiej motoryzacji – Ford Mustang Mach 1 z 1969 roku. Samochód ten idealnie łączy bezcenny, elitarny rodowód z nowoczesną inżynierią mechaniczną XXI wieku. Projekt zrealizowany w formule "No Expense Spared".

Oryginalny R-Code: Samochód fabrycznie opuścił zakłady Forda jako ultra-rzadka, wyczynowa wersja 428 Super Cobra Jet wyposażona w legendarny pakiet Drag Pack.

Certyfikat Marti Report: Pełny, oficjalny raport Marti Auto Works potwierdza autentyczność numeru VIN, fabryczny kod silnika R oraz ekstremalne przełożenie tylnego mostu 4.30 (Detroit Locker), z którym auto opuściło fabrykę.

Pod maską znajduje się legendarny potwór z rodziny Ford FE Big-Block, zbudowany od podstaw zgodnie ze sztuką wyścigową:Jednostka: Oryginalny blok 428 cui Cobra Jet zgodny z okresem produkcji pojazdu (period-correct). Nie jest to wersja Super Cobra Jet.

Silnik został poddany pełnemu procesowi wyważenia i zbalansowania układu korbowo-tłokowego, eliminując wibracje i wydłużające żywotność jednostki

Osprzęt Edelbrock: Aluminiowe głowice cylindrów Edelbrock (redukcja masy nad przednią osią, doskonały przepływ), dedykowany aluminiowy kolektor dolotowy oraz wydajny gaźnik Edelbrock.

Rozrząd & Zapłon: Zamontowany wzmocniony, ostrzejszy wałek rozrządu oraz nowoczesny, w pełni elektroniczny układ zapłonowy MSD (Multiple Spark Discharge) z bezobsługowym aparatem i modułem wieloiskrowym (gwarancja natychmiastowego rozruchu i równej pracy).

Układ chłodzenia Custom: Wydajna, dedykowana aluminiowa chłodnica o zwiększonym przepływie, wspierana przez dwa przeciwstawne wentylatory elektryczne z niezależnym zasilaniem. System wyposażony w płynną regulację momentu załączania wentylatorów za pomocą potencjometru. Układ całkowicie odporny na letnie upały i korki miejskie.

Klimatyzacja (A/C Delete): Układ klimatyzacji z epoki został usunięty z komory silnika.

Fabryczny, dedykowany na tor most 4.30 i seryjna skrzynia zostały zastąpione topową konfiguracją szosowo-wyścigową:

Skrzynia biegów: Pancerna, nowoczesna 6-biegowa manualna przekładnia Tremec T56 Magnum, zdolna bez zająknienia przenieść gigantyczny moment obrotowy silnika Big-Block.

Tylny most: Całkowicie nowy, niezwykle wytrzymały 9-calowy most (Ford 9-inch) z uniwersalnym, bardzo dynamicznym przełożeniem 3.80 oraz nowoczesną szperą.

Charakterystyka jazdy: Krótkie przełożenia biegów 1-4 zapewniają przyspieszenie godne oryginalnego Drag Packa, podczas gdy dwa nadbiegi (biegi 5 i 6) pozwalają na relaksujące podróżowanie autostradą z prędkościami 100-130 km/h przy niskich obrotach silnika.

Podwozie, Zawieszenie i Koła

Sztywność strukturalna: Nadwozie zostało spięte i usztywnione dedykowanymi sankami podwozia (subframe connectors). Element ten eliminuje podatność nadwozia samonośnego na skręcanie pod wpływem momentu obrotowego i gwarantuje geometryczną długowieczność rzadkiej karoserii kodu R.

Zawieszenie: Tył oparty na klasycznych, wzmocnionych resorach piórowych, z zachowaniem kultowego, fabrycznego układu amortyzatorów zamontowanych naprzemiennie (staggered shocks) – jednego przed osią, drugiego za osią.

Zamontowane współczesne, precyzyjne wspomaganie kierownicy, zapewniające lekkość manewrowania na parkingu oraz doskonałe wyczucie drogi.

Koła i hamulce: Pojazd stoi na legendarnych, 15-calowych chromowanych felgach Cragar S/S w konfiguracji staggered (opony 215/60 z przodu oraz znacznie wyższe i szersze 235/70 z tyłu), co nadaje Mustangowi drapieżny, agresywny profil (Day-Two Look).

Układ hamulcowy zachowany w specyfikacji z epoki (tarcze przód, bębny tył), idealnie mieszczący się w kultowych, 15-calowych felgach.

Samochód przeszedł pełną renowację blacharsko-lakierniczą. Jest pokryty spektakularnym, głębokim lakierem perłowym Violet Touch Pearl, który niesamowicie mieni się w świetle słonecznym i gwarantuje absolutny efekt "wow" na każdym zlocie. Stylizacja Mach 1 obejmuje kontrastujące, białe pasy boczne, idealnie współgładzące z jasnymi elementami wykończenia. Maska została pozostawiona w wersji czystej (nieoklejonej), co doskonale tonuje sylwetkę i eksponuje drapieżne linie przodu rocznika '69.

Samochód w całości prezentuje się absolutnie oszałamiająco. Lakier posiada drobne mankamenty użytkowe, które w żaden sposób nie wpływają na ogólny odbiór pojazdu. Nadwozie przeszło kompleksową usługę detailingu, a na powłokę Violet Touch Pearl została nałożona zaawansowana ceramika, która maksymalnie wydobywa głębię perłowego ziarna i nadaje autu blask.

Tapicerka: Wnętrze zostało w całości odnowione. Zgodnie z raportem Marti zachowano luksusowe, wysokie sportowe fotele kubełkowe (High-back bucket seats), jednak zmieniono ich kolorystykę z fabrycznej czerni na elegancką, jasną (białą/beżową) odmianę, która tworzy zjawiskową i spójną kompozycję z fioletowym lakierem perłowym. Jasne wnętrze zostało w pełni zaimpregnowane i zabezpieczone.

Zegary deski: Przed kierowcą zachowano w pełni oryginalne, odrestaurowane zegary tablicy rozdzielczej, dbając o niepowtarzalny klimat retro lat 60.

W desce zamontowane jest współczesne radio, jednak do samochodu dołączany jest absolutny unikat – oryginalne, fabryczne radio z 1969 roku, które zostało wewnętrznie zmodyfikowane i dostosowane do odbioru współczesnych fal FM oraz łączności Bluetooth, umożliwiając powrót do 100% fabrycznego wyglądu deski.

Samochód zarejestrowany, ubezpieczony, w pełni gotowy do jazdy. Możliwość organizacji transportu na terenie całej Europy oraz poza jej granice do uzgodnienia za dodatkową opłatą w zamknietej lawecie. Zapraszam do kontaktu poważnie zainteresowanych kupujących.