Samochód kupiłem od młodego pasjonaty, który zrealizował całą renowację własnym nakładem czasu angażując się przez 2 lata w ten projekt całym sercem, co dało niesamowite efekty w postaci unikatowego egzemplarza Mustanga z 1966, który śmiało można powiedzieć wygląda jakby świeżo zjechał z linii produkcyjnej. W opisie ogłoszenia załączyłem link do bardzo ciekawego wywiadu z autorem prac.

Kluczowe fakty:

• Silnik po wymianie pierścieni w USA i uszczelnieniu, wg warsztatu specjalizującego się w Mustangach brzmi bardzo zdrowo, kompresyjnie i ma super ciśnienie oleju

• Silnik i skrzynia matching numbers (ma oznaczenia produkcyjne wybite na blaszce), dyfer niezweryfikowany

• Po kompletnych pracach blacharskich tzn. rozebrany „do końca”, wypiaskowany, poskładany na nowych częściach blacharskich i polakierowany

• Na wiosnę dołożyłem jeszcze ceramikę, żeby zabezpieczyć lakier i wyciągnąć efekt koloru

• Piękna robota lakiernicza (położone 2 warstwy lakieru, żeby "nie siadł" po czasie)

• Zdecydowana większość akcesoriów nowych lub odrestaurowanych

• Dołożone elektryczne ssanie i aparat zapłonowy

• Ostatnio zmienione felgi na 15” z oponami o szerszym profilu, żeby dodać bardziej sportowego efektu (dorzucam oryginalne felgi 14” z kołpakami i oponami jeśli komuś zależy na wyglądzie kolekcjonerskim zgodnym z fabryką) – na zdjęciach widać samochód na starych kołach i na nowych

• Na wszystkie części i prace mam rachunki

• Odbudowany w sposób jak najbliższy oryginalnej technologii (te same kolory pasywacji etc.) i winowi

• Serwisowany w cenionym serwisie Car Force One w Piastowie – można zaczerpnąć fachowej opinii

Więcej szczegółów:

Auto sprowadzone do Polski przez osobę, która zajmuje się zawodowo klasycznymi „amerykanami” i sprowadza tylko warte tego sztuki. Mustang jeszcze w 2020 roku jeździł po Nowym Jorku, bo posiadał nalepkę potwierdzającą przegląd techniczny. Poza tym nowoczesne radio i dodatkowa chłodnica skrzyni biegów były wskazówkami, że auto jeździło mniej lub bardziej regularnie.

Auto zostało rozebrane do najmniejszej śrubki i doprowadzone do stanu jak najbliższego fabryce – od początku celem było stworzenie samochodu Matching Numbers, czyli możliwie jak najbardziej zbliżonego do oryginału. W trakcie rozbierania auta potwierdziły się przypuszczenia, że o auto ktoś dbał i ingerencja osób trzecich była ograniczona do minimum - wszelkie znajdowane daty wskazywały na to, że pochodzą z fabrycznego montażu i nikt ich później nigdy nie zmieniał.

Blacharkę wykonał blacharz z Poznania, który pracował wcześniej w MustangClinic, więc temat miał "obcykany". Podczas piaskowania okazało się, że pomimo wcześniejszego dość dobrego stanu to powychodziło dużo mniejszych lub większych pudrowań, więc koniec końców pojawiło się dosyć sporo nowych elementów m.in. ściana grodziowa, podszybie, drzwi, błotniki czy kompletna podłoga.

Samochód lakierowany był w zakładzie świadczącym usługi napraw powypadkowych, który również zajmuje się sprzedażą aut z USA. Jeden z właścicieli zakładu sam ma na koncie odrestaurowanie kilku klasyków więc również "wiedział o co chodzi". Położone były dwie warstwy lakieru, żeby lakier "nie siadł" z czasem i wierzchnia warstwa mogła być dzięki temu twardsza, a co za tym idzie - bardziej wytrzymała, a dodatkowo ostatnio dołożyłem jeszcze ceramikę, co jeszcze wyciągnęło urok granatowego koloru.

W aucie „nowe” jest praktycznie wszystko - wnętrze, układ wydechowy (oprócz headersów z którymi przypłynął z USA), galanteria itd. Wszystko miało być jak najbliższe oryginału. Nawet śruby w większości pozostały oryginalne i ocynkowane na nowo z zachowaniem oryginalnego koloru pasywacji. Za źródło informacji służyły nieprzebrane zasoby internetu i przewodniki dla sędziów z USA, którzy oceniają auta na „konkursach piękności”.

Audio jest zrobione bardzo schludnie - jeden podwójny głośnik zamontowany w miejscu oryginalnego na podszybiu, a dwa dodatkowe w tylnej półce bardzo ładnie zamaskowane - grają zaskakująco dobrze! Całość obsługuje się za pomocą ORYGINALNEGO radia z 1966, które zostało przerobione w MustangClinic tak, żeby zawierało equalizer, bluetooth, zestaw głośnomówiący i obsługę USB.

Samochód jest w pełni sprawny, ma aktualny przegląd i można śmiało na nim polegać. Jak to w starym aucie początkowo były problemy z odpaleniem gaźnika, żeby go nie zalać, więc padła decyzja o modyfikacji na elektryczne ssanie i elektryczny aparat zapłonowy. Bez problemu można pokonywać trasy po 100km w jedną stronę. Jedyne co rozważyłbym do zrobienia to wymianę hamulców bębnowych na tarczowe, żeby poprawić komfort jazdy (w zależności od fantazji koszt od 2,5 do 6 tys.). Auto jest wyjątkowe, przyciąga uwagę i pod kawiarnią wyciąga wynik kilku fotek na minutę 😊

Auto oddam tylko w dobre ręce, osobie, która podchodzi do klasyków z pasją.

Dlaczego sprzedaję? Zmiany, zmiany, zmiany – po prostu życie przynosi zmiany i niestety muszę się z nim rozstać.

Samochód do obejrzenia w Warszawie na Ursusie, pora teoretycznie dowolna, ale po wcześniejszym umówieniu się. VIN'u nie wkleiłem, bo jest krótki i formularz otomoto go nie przyjmuje, mogę podesłać sms'em.