FORD S-MAX – Przestronny minivan z 2008 roku, idealny dla rodzin i osób ceniących wygodę podróżowania. Model ten wyróżnia się funkcjonalnością oraz bogatym wyposażeniem, zapewniając komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerom. Samochód posiada wersję Titanium oraz praktyczne rozwiązania na długie trasy.

• Kolor: czarny
• Wersja: 2.0 TDCi Titanium
• 5 drzwi
• 5 miejsc siedzących (i tyle jest w dowodzie rejestracyjnym)
• Średnie zużycie paliwa: 6 l/100 km
• Emisja CO₂: 159 g/km
• Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja
• Podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka
• Podgrzewana przednia i tylna szyba
• ESP, ABS, kontrola trakcji
• Wiele poduszek powietrznych (przednie, boczne, kolanowa, kurtyny)
• Sportowe fotele przednie

Kilka informacji ode mnie:

Ford S-Max 2.0 TDCi – samochód z doświadczeniem, a nie z legendą

Sprzedam prywatnie Forda S-MAX 2.0 TDCi z 2008 roku. Nie jestem handlarzem – samochód jest u mnie od ponad 8 lat i przez ten czas zdążyliśmy się dobrze poznać. Można powiedzieć, że auto nie jest już „używane”, tylko wieloletnio współpracujące.

Samochód ma przebieg trochę ponad 400 000 km, ale zanim ktoś zacznie nerwowo szukać przycisku „wstecz”, warto wiedzieć, że znaczna część tego przebiegu to autostrady i codzienne dojazdy do pracy do Lubina. Czyli nie 400 tysięcy kilometrów po bułki do sklepu i z powrotem.

Auto zostało sprowadzone z Niemiec i zarejestrowane w Polsce w 2018 roku. Kupiłem je w komisie samochodowym w Strzegomiu z przebiegiem 191 tys. km i jestem jego pierwszym właścicielem w Polsce.

Co było robione?

Przez ponad 8 lat samochód był serwisowany i naprawiany na bieżąco. Nie według zasady „jeździć aż odpadnie”, tylko raczej „zrobić i jeździć dalej”.

Po około roku od zakupu został wymieniony silnik razem z całym układem paliwowym. Od tego czasu jednostka pracuje, odpala od strzała, jest dynamiczna, nie kopci i nie dymi.

W samochodzie wymieniane/regenerowane były między innymi:

• rozrząd z pompą wody – około 3–4 razy,

• sprzęgło i koło dwumasowe – około 2–3 razy,

• klocki i tarcze hamulcowe z przodu i z tyłu,

• olej i filtry regularnie co około 10 tys. km,

• ostatnia wymiana oleju: lipiec 2026,

• regenerowany alternator,

• wymieniona sprężarka klimatyzacji – klimatyzacja działa,

• wymienione drążki kierownicze i „cukierki” firmy Lemförder,

• wymienione półosie – około 2 lata temu,

• około pół roku temu wymienione podkładki pod wtryskiwaczami,

• wymienione tylne amortyzatory i sprężyny,

• turbina po regeneracji około 4 lata temu.

Samochód prowadzi się normalnie. Nie ma drgań na kierownicy przy szybkiej jeździe ani podczas hamowania. Na dziurach nic nie stuka.

Wyposażenie i dodatki

Auto jest w wersji 5-osobowej i posiada między innymi:

• panoramiczny dach,

• reflektory ksenonowe – żarniki Osram wymieniane około 2 lata temu,

• doświetlanie zakrętów,

• ręczną skrzynię biegów,

• Android Auto – Google Maps, Spotify, radio internetowe i inne dobrodziejstwa współczesnej cywilizacji,

• kamerę cofania,

• rejestrator jazdy z przodu,

• fabryczne czujniki parkowania z przodu i z tyłu,

• licznik Convers+ po aktualizacji z wizualizacją czujników parkowania,

• podgrzewaną przednią szybę,

• podgrzewaną tylną szybę i lusterka,

• lusterka z pływającymi kierunkowskazami i podświetleniem progów,

• dodatkowy alarm i zabezpieczenie antykradzieżowe,

• obszytą kierownicę,

• gumowe maty Rezaw Plast dedykowane do auta – przód, tył i bagażnik.

Do samochodu dokładam również:

• praktycznie nowe alufelgi z ładnymi oponami letnimi i czujnikami TPMS,

• drugi komplet kół na aluminiowych felgach – bardziej sfatygowanych wizualnie, ale z oponami zimowymi i również czujnikami TPMS,

• pełnowymiarowe koło zapasowe,

• roletę bagażnika.

Historia szyb, czyli Legnica też miała swój udział w życiu tego auta

Przednia szyba została wymieniona po tym, jak pewien przedmiot odpadł od samochodu jadącego ulicą Piastowską w Legnicy i postanowił zakończyć swoją podróż właśnie na mojej szybie.

Szyba boczna pasażera również została wymieniona, ponieważ pewien legnicki miłośnik cudzej własności postanowił przywłaszczyć sobie to, co znajdowało się na siedzeniu pasażera.

Cóż… Legnica.

Na szczęście wszystkie szyby i ich funkcje działają. Grzanie przedniej szyby działa, podobnie jak ogrzewanie tylnej szyby i lusterek.

Uczciwie o minusach

Samochód ma ponad 18 lat i ponad 400 tys. km przebiegu. Nie będę udawał, że właśnie wyjechał z salonu, bo nie wyjechał.

• siedzenie kierowcy od strony drzwi jest pęknięte – takie już było, gdy kupiłem auto,

• maska i przednia część samochodu mają odpryski od kamieni,

• są również inne drobne rysy i zadrapania,

• jedna z rys była naprawiana zaprawką przez profesjonalnego lakiernika.

Nie są to rzeczy, które przeszkadzają w codziennym użytkowaniu, ale jeśli ktoś szuka samochodu do oglądania pod lupą i miernikiem lakieru w rękawiczkach, to prawdopodobnie powinien szukać auta młodszego o jakieś 15 lat.

Ten S-MAX był normalnie użytkowany na co dzień. Woził ludzi, robił trasy, jeździł do pracy i po prostu wykonywał swoją robotę. I robi to nadal.

Najważniejsze

Samochód jest sprawny:

✅ odpala od strzała

✅ jest dynamiczny

✅ nie kopci i nie dymi

✅ klimatyzacja działa

✅ na dziurach nic nie stuka

✅ brak drgań kierownicy przy szybkiej jeździe i hamowaniu

✅ regularnie serwisowany

✅ świeżo po wymianie oleju – lipiec 2026

✅ ubezpieczenie ważne do 18 lutego 2027 r.

VIN: WF0SXXGBWS8L54319

Sprzedaję tylko dlatego, że przesiadłem się na S-MAX-a MK2. Czyli można powiedzieć, że nie zdradzam marki – po prostu awansowałem do nowszej generacji.

Samochód sprzedaję jako osoba prywatna. Nie jestem handlarzem, nie mam pięciu takich samych aut na placu i nie będę opowiadał, że „Niemiec płakał, jak sprzedawał”. Ten egzemplarz znam od ponad 8 lat i mogę normalnie powiedzieć, co było robione i jakie ma mankamenty.

Auto dla kogoś, kto szuka dużego, wygodnego i sprawnego samochodu, a nie eksponatu muzealnego. Ma przebieg, ma swoje ślady użytkowania, ale ma też historię serwisową i właściciela, który przez lata nie czekał, aż coś się samo naprawi.

Zapraszam do kontaktu i oględzin.