Dzień dobry. Oddam w dobre ręce mego kochanego „Byczka” czyli Ford Taurus 4 generacji z silnikiem 3.0 V6 Vulcan w kolorze złotym. Samochód mam od 17.10.2021 godzina 19:00 :) Samochód ten jest znany na zlotach USA „Amerykanowe Wtorki”. Za cały okres posiadania auta (który mi służył jako samochód na codzień) zrobiłem w nim sporo rzeczy i nigdy nie oszczędzałem. Samochód posiada całą, całkowitą aż do bólu szczegółową dokumentację wszystkich napraw, od 2015 roku. Ja wszystkie swoje naprawy tak samo mam zadokumentowane, i przekażę całość nowemu ewentualnemu nabywcę. Zrobiłem tuż po zakupie i następnie: - wymiana uszczelki pod głowicami, planowanie głowic, wymiana cala góra wszyskich uszczelek silnika (taki zestaw naprawczy z USA). - wymiana wszystkich popychaczy hydrauliczne na nowe. - cały tył McPherson Monroe (czyli cały zestaw wraz z sprężynami i amortyzatorami. - nowa maglownica, nowa pompa wspomagania (która też jest trochę głośna, wada tych pomp - FORDziarze znają temat), - Skrzynia biegów miała za okres mojej jazdy dwa razy zrobioną wymianę oleju w sposób dynamiczny (czyli cała dostała nowy olej dwa razy), plus kilka wymian statycznie. Miska olejowa też była wymieniana. - wymiana cewki, przeróżnych czujników PCV, EGR, i inne też zrobione. - hamulce w zeszłym roku cały tył zrobiony, cały przód. Czyli tarcza i klocki, zaciski regenerowane, mechanizmy. W tym roku wymieniłem przewody hamulcowe tył, czyli cala trasa przewodów od pompy hamulcowej do tylnych hamulców. - zawieszenie, różne tuleje i drążki tez porobione. - częściowo zostały zregenerowane progi. I zabezpieczenie całego podwozia. - nowe opony wielosezonowe ( nie mają nawet rok). I jeszcze są rzeczy o których napewno gdzieś tam zapomniałem. Ma też trochę części do oddania (na około 1000 zł) oraz oryginał felgi aluminiowe (jedna do wyrównania). Oczywiście samochód też ma wady: - kończy się sprzęgło hydrokynetyk, objaw taki że na prędkości powyżej 100 na godzinę, czuć delikatnie poślizg, i sterownik rzuca błąd. Sama skrzynia działa bardzo dobrze, zmienia wszystkie biegi bez problemu i płynnie. Byłem na dokładnej diagnostyce, i wyszło że po prostu sprzęgło już się kończy. Jak jeździć nie wyżej 100 to normalnie skrzynia działa, żadnych błędów i żadnych problemów. Nawet jak błąd się pojawi, to skrzynia nadal działa i przełącza biegi. Problem wyszedł pod koniec zeszłego roku. (Skrzynia ma dużą dodatkową chłodnicę oleju skrzyni). Już zamówiłem całe nowe zregenerowane sprzęgło z USA, niestety paczka została zagubiona i przez 4 miesięcy bujałem się z eBay. Niestety w Polsce nikt nie chce się zająć regeneracją sprzęgła. (A używanego „kota w worku” wkładać nie chce). Powtarzam samochód normalnie jeździ, płynnie przełącza biegi, i jak nie jeździsz powyżej 100 wszystko jest dobrze. - trzeba bym było dokończyć z jednej strony próg do zrobienia (przód prawy pod drzwiami pasażera). I kilka małych bąbelków na karoserii. (Samochód z 2000 roku, proszę o tym pamiętać). - klimatyzacja działa, chłodzi, ale trzeba uzupełnić czynniki, bo już chłodzi za słabo. (2 lata temu miała serwis). Odgrzybiana w zeszłym roku przed latem. Klima działa! Auto jak na swój wiek w bardzo dobrym stanie, i wizualnie i mechanicznie tym bardziej. Od Marca tego roku jeżdżę im bardzo mało, ponieważ zmieniłem pracę i mam samochód służbowy i bardzo mi szkoda aby Byczek stał. Niema nic gorszego jak auto stoi. Ogólnie od mają jeżdżę nim tylko na złoty Amerykanowe Wtorki, i ogólnie raz na tydzień staram się nim jeździć. Cena która mnie interesuje podana w ogłoszeniu, i tyle chce. Nie chcę żadnej negocjacji, w stylu „daje 4000 zł i zabieram” - oj tak to nie. Jak komuś za drogo - droga wolna proszę szukać dalej. Samochód był testowany przez kanał PraktycznaStronaMotoryzacji na YouTube: https://youtu.be/PaJiH7JLvpQ?si=iQV-917XImDDBDav Filmik który właśnie teraz nagrałem, przedstawia obecny wygląd auta tu: https://youtu.be/pnaFfn0mer0?si=BoDu9QLGaHG_FIn3