Honda Accord VII sedan z 2 litrowym silnikiem i-VTEC o katalogowej mocy 155 KM wyposażona w instalację LPG.

Nadwozie sedan, rok produkcji 2007 - wariant poliftowy, wersja wyposażenia Executive, salon Polska.

Przebieg: 296000

OC: do 2027/4/15

Przegląd: do 2026/8/29

Butla LPG: do 2027/3/31

Samochód w najbogatszej wersji wyposażenia Executive. W skład wyposażenia wchodzą:

• tempomat,
• dwustrefowa automatyczna klimatyzacja,
• VSA (ESP, kontrola trakcji), ABS,
• elektrycznie sterowany szyberdach,
• reflektory ksenonowe,
• czujnik deszczu,
• czujnik zmierzchu,
• 8 poduszek powietrznych (2 czołowe i 2 boczne kierowcy i pasażera oraz 4 kurtyny - zarówno dla tylnych siedzeń),
• skórzana tapicerka,
• elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele przednie,
• system audio Premium Sound System (PPS), 8 głośników, zmieniarka na 6 płyt CD - dodatkowo Bluetooth 5.0 (Wefa WF602),
• skórzana kierownica wielofunkcyjna (sterowanie radiem, tempomatem, komputerem pokładowym oraz zestawem głośnomówiącym),
• fabryczny zestaw głośnomówiącego Bluetooth,
• komputer pokładowy,
• podgrzewane lusterka sterowane elektrycznie,
• fotochromatyczne lusterko wsteczne,
• przednie światła przeciwmgłowe,
• szyby sterowane elektrycznie.

Średnie spalanie to 10,5 l LPG oraz 10l benzyny na 100 kilometrów.

Instalacja gazowa posiada dotrysk benzyny, więc również niewielkie jej ilości są spalane podczas jazdy na LPG.

Korek wlewu LPG znajduje się pod klapką wlewu benzyny, konieczne jest stosowanie wkręcanej przejściówki.

Butla LPG zamontowana jest w miejscu koła zapasowego. 47l, mieści 34l.

Koło dojazdowe w pokrowcu w bagażniku.

Samochód kupiłem 3 lata temu i w tym czasie jego przebieg wzrósł o 33k kilometrów.

W tym czasie wykonano następujące naprawy/wymiany:

• wymiana czujnika spalania stukowego (OEM, 650 zł),
• naprawy układu klimatyzacji: kompresor, skraplacz (~3000 zł),
• naprawy blacharsko-lakiernicze: lakierowanie przedniego i tylnego zderzaka, tylnych nadkoli oraz dołów drzwi od strony wewnętrznej (~3000 zł),
• regeneracja reflektorów, polerowanie reflektorów,
• wymiana tylnego łącznika poziomowania ksenonów,
• regeneracja rozrusznika (400 zł),
• wymiana akumulatora - Yuasa YBX5053 50Ah (330 zł),
• wymiana żarników ksenon - Bosch (350 zł).

Poza tym co 10k kilometrów wymieniany olej, filtr oleju, powietrza oraz kabinowy.

Silnik pracuje na oleju 5W40 (Valvoline). Oleju nigdy nie ubywało, nie było konieczności dolewania między wymianami.

Do samochodu dołączam 2 komplety kół:

• letnie: Goodyear EfficientGrip Performance 2 205/55 R16 91V na oryginalnych felgach Accorda,
• zimowe: Bridgestone Blizzak LM005 205/55 R16 91H na oryginalnych felgach Accorda.

Opony mają odpowiednio 3 i 2,5 roku, nigdy nie były naprawiane. Każdy z kompletów ma przejechane ok. 15k kilometrów, więc nie jest to typowe barachło z ogłoszenia sprzedaży samochodu określane zwyczajowo jako "opony jeszcze na jeden sezon".

Felgi są proste, natomiast zimowemu kompletowi przydałoby się wyważenie.

Nie zamierzam ukrywać stanu pojazdu, więc w dalszej części opisuję wszelkie znane mi wady samochodu, nawet te kosmetyczne.

W razie jakichkolwiek pytań zapraszam do kontaktu telefonicznego (nie zawsze mogę odebrać, oddzwonię lub skontaktuję się przez SMS) czy przez wiadomość na Otomoto. Na prośbę mogę dosłać więcej zdjęć.

W tym miejscu chcę zaznaczyć, że szczerze opisuję blisko 19 letni samochód w ciągłej eksploatacji.

Pamiętam także, że raport Carfax dla tego samochodu zawiera jedną szkodę z kadencji poprzedniego właściciela. Zweryfikowałem to z nim przy zakupie i okazało się to być lakierowaniem pary drzwi z ubezpieczenia (po incydencie z sąsiadem).

Usterki i mniejsze mankamenty (uszeregowane istotnością malejąco):

• sprzęgło, a może sam jego docisk - czasami sprzęgło zachowuje się jak nie do końca wciśnięte mimo maksymalnego wciśnięcia pedału,
• klimatyzacja posiada nieszczelność, przez którą układ utracił czynnik chłodzący - układ przed tą sytuacją pracował kilka miesięcy bez zarzutu po wcześniejszej naprawie nieszczelności oraz samego kompresora; jako że wydałem na to już ponad 3k to nie podejmowałem się kolejnej rundy zmagań,
• niedawno pojawiły się wycieki na pompie wspomagania kierownicy,
• regulacja luzów zaworowych nie została wykonana od ponad 30k kilometrów, zatem należałoby ją wykonać w najbliższym czasie,
• korozja nadwozia - mimo interwencji blacharza 3 lata temu korozja zaczęła pojawiać się na tylnych nadkolach oraz dołach prawych drzwi,
• "wybite" zawieszenie - prawy tylny łącznik stabilizatora zdezintegrował, ponieważ na dziurach słychać jak tłucze; poza tym zawieszenie dobija bardziej niż powinno, więc jest już po prostu zmęczone stanem dróg aglomeracji śląskiej,
• przetarcie na częsci tylnych prawych drzwi oraz nadkola - nie jest skorodowane, po prostu lakier starty do podkładu - szkoda parkingowa i ucieczka (na osłodę jakieś 2 tygodnie po odebraniu samochodu od lakiernika),
• uszkodzony moduł zestawu głośnomówiącego Bluetooth - częsta usterka (39770-SEA-E010-M1),
• przednie oświetlenie wnętrza nie reaguje na sygnał czujnika otwarcia drzwi - znany problem ze stycznikami (34404-SDA-A22) w module sterowania wewnętrznym oświetleniem i szyberdachem,
• rysy i obicia lakieru ("parkingowe"), małe odpryski lakieru od kamieni podczas jazdy autostradowej,
• odprysk na przedniej szybie - zabezpieczony przez szklarza. Szyba przednia jest pokryta małymi ryskami.

Samochód do obejrzenia w miejscowości Widzówek lub w Katowicach (termin do uzgodnienia).

Możliwość sprawdzenia samochodu na stacji diagnostycznej, czy też dokonania oględzin przez komisję składająca się np. ze szwagra i znajomego mechanika kupującego.

Możliwość sprawdzenia miernikiem lakieru tylko w celu podziwiania kunsztu rodzimych blacharzy-lakierników w nierównej walce ze skłonnością wytworów japońskiego przemysłu motoryzacyjnego do utleniania elementów nadwozia i podwozia.

Sprzedaję, ponieważ niepotrzebny mi już samochód, a utrzymanie auta w zadowalającej kondycji wymaga sporego nakładu czasu.

Z dodatków mam owiewki przednich szyb Mugen, które otrzymałem od poprzedniego właściciela. Nigdy nie były zamontowane.