Witam

Auto sprzedaje jak uszkodzone. Poniżej szczegółowy opis auta, ale najpierw tłumaczę skąd ten status i cena:

- korozja na mocowaniach tylnych wahaczy wzdłużnych (zdjęcia)

- korozja tylnej belki zawieszenia (zdjęcia)

- spękania na wszystkich oponach (zdjęcia)

- pęknięta sprężyna zawieszenia tył prawy (zdjęcia)

- brak badania technicznego

Negocjacja ceny na miejscu po obejrzeniu auta. Na wiadomości/sms z propozycją ceny nie odpowiadam. Odbiór lawetą, na umowie opisane ww. usterki oraz brak badania technicznego. Auto odpala, porusza się o własnych siłach.

Opis szczegółowy:

Jestem właścicielem auta od 2021 roku, na bieżąco serwisowane. Silnik i wszystkie mechaniczne podzespoły działają poprawnie, auto ma moc, zawieszenie jest ciche, klimatyzacja chłodzi, tempomat, kontrola trakcji, panoramiczny dach i całe wyposażenie - wszystko działa.

W listopadzie 2024 roku wymieniony profilaktycznie kompletny rozrząd (powyżej przebiegu 200k km rozrząd w tych silnikach lubi robić problemy)

We wrześniu 2025 usunięty DPF: fizycznie (pusta obudowa) oraz programowo, razem z EGR (zawór zaślepiony). Powodem był wzrost poziomu oleju od wymiany do wymiany (procedura wypalania). Po tych zabiegach poziom oleju wrócił do normy, nie ma przyrostu - ostatnia wymiana wrzesień 2025 przy przebiegu 245570

Olej od początku Motul 8100 5w30, wymiana max co 10k km.

Doczepiany hak (wbity w dowód) ma uszkodzony zamek. Do auta dwa klucze, jeden właściciel w dowodzie. OC do 2.01.2027.

Uszkodzony czujnik cofania w tylnym zderzaku (nigdy nie zrozumiałem jak te czujniki właściwie działają). Odpięta pompka spryskiwacza reflektorów (tuż przed przednim prawym kołem, za nadkolem) - powód: schodzi ogromna ilość płynu na same reflektory, zimą 5 litrów idzie w moment. Na życzenie wepnę wtyczkę.

Korozja w okolicach mocowań wahaczy była delikatnie widoczna na badaniu technicznym rok temu. Ostatnia zima i ilość soli na drogach dokonały swojego. Auto po naprawie ww. usterek będzie w pełni sprawne jeszcze przez lata.