SPRZEDAM BATMOBIL. BO NIE KAŻDE POŻEGNANIE DA SIĘ ZAŁATWIĆ PODPISEM NA UMOWIE. Długo zbierałem się, żeby napisać to ogłoszenie. I nadal nie jestem pewien, czy potrafię. Bo łatwo sprzedać samochód. Wpisujesz rocznik, przebieg, cenę, wrzucasz zdjęcia i czekasz na telefon. Tylko co zrobić, kiedy nie sprzedajesz po prostu samochodu? Kiedy sprzedajesz coś, na co patrzyłeś codziennie i wciąż wymyślałeś, jak sprawić, żeby było jeszcze bardziej Twoje? Poznajcie mojego Batmobila. Hyundai Coupe GK FL1, 2.0 CVVT, 143 KM. Rocznik 2005, pierwsza rejestracja w 2006. Czarny lakier Ebony Black, niska sylwetka i znaczki Batmana zamiast emblematów Hyundaia. Nie ma 500 KM, pancerza ani wyrzutni rakiet. Ma za to LPG. Bo Bruce Wayne był miliarderem, a ja miałem pomysły, narzędzia i Allegro. JAK TO SIĘ ZACZĘŁO Na jednym ze zdjęć widać go takiego, jakim był zaraz po zakupie. Srebrne felgi, spokojny wygląd, zachód słońca w tle. Zwykłe, ładne czarne Coupe. Pamiętam, że już wtedy lubiłem odwrócić się za nim, kiedy odchodziłem z parkingu. Ale miałem pewien problem: ilekroć na niego patrzyłem, widziałem nie tylko to, czym był, lecz także to, czym jeszcze mógłby się stać. Więc zacząłem. Najpierw drobiazg. Potem drugi. Potem paczka z częściami. Kolejny weekend z narzędziami. Kolejny pomysł, który „zrobię tylko raz i już koniec”. Oczywiście nigdy nie był to koniec. Czarne felgi, dystanse, dokładki progów, aluminiowy spoiler VEVOR. Później audio, czerwone podświetlenie, ogrzewane fotele i uruchamianie przyciskiem z RFID, gwintowane zawieszenie. Nawet schowek przerobiłem na klimatyzowany. Nie pytajcie dlaczego. Widocznie zwykły schowek nie pasował do Batjaskini. W końcu zniknęły fabryczne znaczki Hyundai. Ich miejsce zajęły nietoperze. I pamiętam ten moment, kiedy spojrzałem na auto z boku — czarne koła, obniżona linia, skrzydło z tyłu — i pomyślałem: „Cholera. Przecież ja naprawdę zrobiłem sobie Batmobil”. CO W NIM ZROBIŁEM? SILNIK I EKONOMIA - 2.0 CVVT G4GC — fabryczne 143 KM. - Instalacja LPG STAG, zamontowana 25.07.2023, z wlewem przy wlewie benzyny. - Spalanie LPG około 12 l/100 km. - Stożkowy filtr powietrza umieszczony w przednim zderzaku. - Olej Valvoline 5W-30. - Świece Brisk DR17YS-9 i przewody NGK 0709 — zakup we wrześniu 2025. ZAWIESZENIE I WYGLĄD - Gwint MaXpeedingRODS (zakup 03.06.2026) z regulowanymi przednimi kielichami. - Zamontowane regulowane przednie łączniki stabilizatora. - Zamontowane śruby mimośrodowe M12 do regulacji kąta pochylenia tylnych kół. - Wymieniona rama tylnego zawieszenia NTY ZRZ-HY-520. - Dystanse Getmann 20 mm, 5×114,3. - Czarne felgi, czerwone zaciski i widoczne na zdjęciach nawiercane tarcze hamulcowe. - Aluminiowy spoiler VEVOR i dokładki progów. - Znaczki Batmana zamiast emblematów Hyundai. AUDIO - Radio Pioneer MVH-S420BT z Bluetooth. - Wzmacniacz Crunch GPX1000.4 GroundPounder, zamontowany w bagażniku. - Z przodu DAX ZGS-165 — 2×120 W RMS. - Z tyłu MAC AUDIO FIRE 69.3 — 2×70 W RMS. - Łączna znamionowa moc głośników: 380 W RMS. BATJASKINIA - Przycisk ENGINE START/STOP z autoryzacją RFID. - Podgrzewane oba przednie fotele — cztery maty z włókna węglowego, zamontowane we wrześniu 2026. - Klimatyzowany schowek. - Czerwone podświetlenie LED przestrzeni na nogi. - Podwójne gniazdo USB (wymaga podłączenia) Nie piszę tego, żeby udawać, że każda wydana złotówka podnosi cenę samochodu o złotówkę. Wiem, jak działa rynek. Piszę, bo za każdym z tych punktów stoi czyjaś praca. Moja. A POTEM PRZYSZEDŁ 9 PAŹDZIERNIKA 2026. Jedna chwila. Kolizja z tyłem innego samochodu. I nagle zamiast patrzeć na to, co jeszcze chcę przerobić, patrzyłem na pogiętą maskę. Można powiedzieć: przecież to tylko blacha. Da się wymienić. Wiem. Sam przecież ciągle coś przy nim robiłem. Ale ciężko wyjaśnić, co czuje człowiek, gdy widzi w takim stanie coś, w co wkładał tyle serca. Żeby było jasno: samochód jest USZKODZONY. Znane uszkodzenia po kolizji: - Maska. - Prawy reflektor. - Przedni zderzak. - Zamek maski. - Górny pas przedni — został wyprostowany. - Wystrzelone przednie poduszki powietrzne i uszkodzona deska w miejscu poduszki pasażera. - Pas bezpieczeństwa kierowcy / napinacz. Silnik odpala, auto porusza się o własnych siłach. Po kolizji nie zaobserwowałem widocznych wycieków płynów eksploatacyjnych. Podczas zdarzenia hamulce nie zapewniły oczekiwanej skuteczności. Przyczyna nie została ustalona — układ wymaga diagnostyki. Konieczna jest naprawa elementów po kolizji, weryfikacja przodu oraz przywrócenie pełnej sprawności systemu poduszek, pasów i hamulców. Auto NIE jest obecnie gotowe do bezpiecznej jazdy po drogach publicznych. Odbiór lawetą. Nie będę opowiadał bajek o „lekkiej obcierce”. Szanuję i ten samochód, i osobę, która go kupi. A WIECIE, CO PRZETRWAŁO? Kiedy oglądałem rozbity przód, zobaczyłem coś, co na chwilę kazało mi się uśmiechnąć. Maska pogięta. Zderzak uszkodzony. Poduszki wystrzelone. A znaczek Batmana? Nadal na swoim miejscu. Ten cholerny nietoperz przetrwał. Jakby chciał powiedzieć: „Szefie, chyba nie myślisz, że to już koniec naszej historii?”. I może właśnie dlatego tak trudno mi go oddać. DLACZEGO SPRZEDAJĘ? Bo po kolizji stanąłem przed wyborem: odbudowywać go raz jeszcze czy się poddać. Rozsądek podpowiada mi to drugie. Czas zrzucić pelerynę... Tylko że rozsądek nie pamięta pierwszego zdjęcia o zachodzie słońca. Nie pamięta pierwszej paczki z częściami. Nie pamięta tej radości, kiedy człowiek wychodził na parking i po prostu patrzył. Ja pamiętam. I przyznam wprost: pisząc to ogłoszenie, co chwilę się rozklejam. Dla kogoś to dwudziestoletni Hyundai po kolizji. Dla mnie — kawał mojego życia. Mnóstwo małych pomysłów, które po kolei zmieniłem w coś, co naprawdę było moje. Nie szukam litości i nie oczekuję, że ktoś zapłaci za moje wspomnienia. Chciałbym tylko, żeby trafił do człowieka, który potrafi realnie ocenić naprawę i dostrzeże w nim szansę na drugie życie. Może go odbudujesz. Może zrobisz po swojemu. Może któregoś dnia, stojąc n