Samochód w USA od nowości użytkowany przez 1 właściciela (Texas - Houston), został kupiony przeze mnie na aukcji (przebieg 71 tys. mil) i sprowadzony do Polski.

Auto było lekko uszkodzone, nie odpalone poduszki, przetarty prawy przedni bok - na końcu zdjęcia z aukcji.

Mogę udostępnić CARFAX, wg raportu 11 sierpnia 2024 roku auto uległo uszkodzeniu oceniono jako minor damage (niewielkie uszkodzenia), następnie 18 października 2024 zakwalifkowany przez ubezpieczenie do sprzedania total loss (Uwaga! Dokument tzw. TITLE jest czysty, bez adnotacji o zdarzeniu itd.). CARFAX posiada 23 wpisy, dotyczące okresowych przeglądów, innych uszkodzeń/wpisów jw. nie odnotowano. W CARFAX potwierdzenie przebiegu, braku uszkodzeń "strukturalnych", braku otwarcia poduszek.

Samochód sprowadzony początkiem bieżącego roku naprawiony i zarejestrowany w marcu.

Naprawa to m.in.: przedni zderzak (nie był pęknięty), mocowanie/ślizg-wymieniono, został przeszlifowany i pomalowany, kratki uzupełniono, lampa przednia prawa była w bagażniku, obie przednie lampy i tylne zostały oddane do przeróbki na europejskie i odnowione (przednia prawa - naprawa mocowania, zmiana przesłon lamp na EU, wypolerowane/oklejone folią, tylne zmiana LED kierunkowskazów i odnowione - wszystkie lampy oryginalne - dostosowane do EU), maska i prawy błotnik nie wymagały wymiany (przetarte), błotnik przedni prawy oraz wąski pas nad samym nadkolem i prawa dolna listwa pod drzwiami z tworzywa malowane, reszta tj. drzwi i tylny błotnik wymagały tylko polerki. Z nowych części m.in.: wyłożenie nadkola, osłona dolna przednia i pod skrzynią, mocowanie zderzaka przód i prawy tył, elementy dekoracyjne - wloty maski/wloty w błotnikach, chrom prawa strona drzwi, inne mniejsze normalia i brakujące elementy. Szyba tylna trójkątna prawa była w bagażniku nie zniszczona.

Przy naprawie wymieniono: filtry powietrza 2 szt., filtr kabinowy, filtr oleju, oleje silnika i mechanizmów różnicowych przód/tył (MOTUL), sprawdzono zbieżność/geometrie (nie wymagała korekty).

Następnie samochód pojechał na przegląd do warsztatu dedykowanego/specjalizującego się tylko w JLR celem kompleksowego przeglądu samochodu po naprawie:

a) stwierdzono zapocenie przy pompie vacuum (wymieniono uszczelnienie pompy),

b) uszkodzenie tulei wahacza dolnego PP (wymieniono wahacz - banan),

c) łączniki stabilizatora tył popękane gumki (wymieniono łączniki),

d) sprawdzono i wymieniono olej w przekładni 4x4,

e) odczyt błędów z komputera/usunięcie starych logów, jazda próbna ponowny odczyt, brak błędów,

f) sprawdzono zawieszenie, układ hamulcowy, zdjęto osłony samochód został przepatrzony, dokręcono rozpórki pod maską.

Nie stwierdzono by samochód miał w przeszłości poważne naprawy.

Auto z zewnątrz uszanowane, nie zniszczone. Przez 9 lat jeden właściciel, brak śladów by poprzednik upalał samochód (opony z 2021 roku, bieżnik nie popalony itd.), samochód dobrze utrzymany.

Na samochód położono ceramikę plus na fotele we wnętrzu.

Z ważniejszego doposażenia samochodu:

a) przednie reflektory skrętne

b) audio meridian surround +800W (z subwooferem, najwyższy model)

c) szklany dach panoramiczny

d) fotele recaro regulowane elektrycznie i pompowane, podgrzewane, z pamięcią kier./pasażer, z czerwonymi pasami

e) pakiet carbon (wnętrze, listwy zewnętrzne, lusterka)

f) kute felgi 20"

g) podsufitka alkantara (wymieniono)

h) czujnik martwego pola (sygnalizacja w lusterkach)

...

Główne cechy za tym samochodem, dźwięk V8 i aktywnego układu wydechowego (model przed liftingiem zwłaszcza z USA są dosyć głośne i brzmią rewelacyjnie, nie są stłumione jak po liftingu), wygląd zewnętrzny samochodu, bdb osiągi 0-100 3,7 sek., 100-200 ~8 sek, w trasie przy 140 km/h rozsądne spalanie 9L, w miarę dynamiczna jazda 12-13 L, w mieście bardzo dynamiczna jazda +16-17 L. Samochód wykonany z aluminium nadwozie, struktura - sztywny. Napęd na 4x4, tylny aktywny dyferencjał, skrzynia ZF 8 biegów, amortyzatory o zmiennej charakterystyce, układ kierowniczy o zmiennej charakterystyce.

Auto bardzo dobrze się prowadzi, skrzynia nie szarpie, brak stuków z zawieszenia itd.

Samochód jako nowy w EU w 2024 roku cena: 800 tys PLN plus

Do zrobienia/wykonania w niedalekiej przyszłości:

a) wymiana oleju w skrzyni biegów (planuje wymianę w przyszłym m-c)

b) wymiana świec

c) drążki zbieżności tył (nie stuka, ale elementy gumowe lekko sparciałe)

Inne rzeczy, które mogą "denerwować":

a) nawigacja nie przeprogramowana na EU (menu w j.polskim, ekran dotykowy, radio odbiera normalnie)

b) licznik elektroniczny w km, analogowy w milach (komputer w j.polskim, spalanie itd na km)

c) obicie ze skóry daszka prędkościomierza (na samym końcu nie przylega właściwie/przesunięte o 1 cm jak ktoś nie wie to nie zauważy)

d) wnęka bagażnika między klapą a bokiem nadwozia (wada fabryczna wszystkich modeli) z czasem listwa/czarne wyłożenie odstaje od nadwozia ~1 mm (nie widać z zewnątrz dopiero po otwarciu bagażnika) - należy to podkleić by nie dostawała się woda lub przy wyższych prędkościach nie było słychać szumów

e) usunięto z dolnej części gałki skrzyni biegów (pod obiciem ze skóry) wyklejenie z gumy

f) na tylnej półce między fotelami lekkie zagięcie 2-3 cm od strony bagażnika

Auto na forach i przez dziennikarzy oceniane bardzo pozytywnie za wygląd, dźwięk (zwłaszcza model przed liftingiem), przyjemność z jazdy - dlatego ten samochód sprowadziłem.

Oceniany jako jeden z najmniej awaryjnych Jaguarów.

Auto w białym perłowym kolorze - wygląda rewelacyjnie na żywo.

Samochód sprowadzony dla siebie, przejechałem nim 5000 km (obecnie wymieniłem ponownie olej silnika), sprzedaje by kupić następny ciekawy samochód na kolejny sezon (i tak co roku).

Nie jestem handlowcem, motoryzacja to dla mnie pasja i dlatego ten samochód kupiłem.

Kontakt tel. Wyświetl numer - gdy nie odbieram prośba o sms lub kontakt na whats up.

Auto do obejrzenia 30 km od centrum W-wy.

Samochód można zabrać do dowolnego serwisu itd.

Cena do rozsądnej negocjacji.

Sprzedaje jako osoba prywatna.