Jaguar XJ50 LWB – limitowana edycja na 50-lecie legendy Niezwykły, oryginalny, nietuzinkowy, awangardowy, unikatowy. Tak najkrócej można opisać Jaguara XJ, a szczególnie wersję XJ50. Nie pomylisz go z żadnym Mercedesem, BMW czy Audi. Sylwetka, której linię nakreślił Ian Callum, z charakterystycznym łukiem tylnej szyby i tylnymi lampami przypominającymi kocie pazury, do dziś wygląda świeżo i niepowtarzalnie. Wnętrze robi równie ogromne wrażenie. Wsiadając do niego, czujesz, że jedziesz czymś wyjątkowym. Nie bez powodu XJ-ami jeździły głowy państw i brytyjscy politycy. XJ50 to specjalna edycja. Samochód powstał w 2018 roku z okazji 50-lecia modelu XJ, a pierwsza generacja zadebiutowała w 1968 roku. Dostępny był wyłącznie w wersji o wydłużonym rozstawie osi (LWB). Od zwykłego XJ odróżniają go m.in.: zderzaki z wersji Autobiography i czarny grill, 20-calowe felgi z czarnym wykończeniem diamentowym, pikowane w romby skórzane fotele z wytłoczonym logo skaczącego jaguara w zagłówkach, logo XJ50 na podłokietniku, podświetlane nakładki progowe i specjalne oznaczenia, aluminiowe łopatki zmiany biegów i metalowe pedały. Nadwozie X351 to lekka konstrukcja z aluminium, składana z elementów nitowanych i klejonych, tak jak w lotnictwie. Dzięki niej duża limuzyna jest lżejsza od stalowych rywali i prowadzi się zaskakująco zwinnie. Do tego dochodzi adaptacyjne zawieszenie z elektronicznie sterowanym tłumieniem, więc auto jest jednocześnie miękkie na długich trasach i pewne w zakrętach. Mimo gabarytów nie pali hektolitrów paliwa - średnie spalanie to 10-11 l a trasie można by zejść do 7. W ramach wyposażenia to m.in. przepiękne, wygodne fotele z regulacją w ogromnej liczbie płaszczyzn, z wentylacją i masażem, aktywny tempomat, kamery 360°, podgrzewana kierownica, domykanie drzwi, panoramiczny dach, audio Meridian Surround - gra REWELCYJNIE, duży ekran dotykowy (nie przesadnie wielki jak w nowych autach), ze wszystkim, co trzeba, łącznie z Android Auto i CarPlay. Silnik to niezawodna, sprawdzona jednostka. Jeśli zadbasz o rurki układu chłodzenia i rozrząd, powinna przejechać 300–400 tys. km. Wersja LWB to gigantyczny rozstaw osi daje ogromną ilość miejsca z tyłu i znakomity komfort jazdy. To auto równie dobre dla kierowcy, jak dla pasażerów. Niezbyt chętnie go sprzedaję, ale co zrobić ...to naprawdę wyjątkowy samochód.