Sprzedam Jaguara XJR X350 z 2004 roku.

Proszę przeczytać opis przed kontaktem - oszczędzi to czasu obu stronom.

Kilka rzeczy organizacyjnych:

• nie negocjuję ceny przez telefon ani w wiadomościach,
• rozmowa o cenie jest możliwa przy aucie, po oględzinach,
• nie mam problemu ze sprawdzeniem auta w warsztacie lub stacji diagnostycznej na koszt kupującego,
• pierwszą jazdę wykonuję ja jako kierowca,
• możliwość prowadzenia auta przez kupującego po ustaleniu warunków zakupu i zabezpieczenia,
• nie udostępniam auta do przejażdżek,
• zamiana mnie nie interesuje, chyba że na Jaguara XKR cabrio - za inne propozycje dziękuję.

Auto mam od 2017 roku. Przez ten czas było moim prywatnym samochodem, używanym raczej okazjonalnie niż na co dzień. Od 2019 roku jest parkowane w hali garażowej. Sprzedaję go, ponieważ od 1,5 roku, po zakupie Range Rovera L322 praktycznie przestałem z niego korzystać, stoi w garażu i sporadycznie robię nim przejażdżkę (co wciąż sprawia ogromną przyjemność).

To XJR z V8 doładowanym kompresorem. Auto jeździ bardzo dobrze, zdrowo przyspiesza, prowadzi się pewnie i nie sprawia wrażenia samochodu zmęczonego technicznie. Samochód w prowadzeniu wciąż zachowuje się jak młode auto, a zrobiony jest znacznie lepiej niż dzisiejsze samochody. W tej chwili już się takich nie robi i tego typu motoryzacja raczej nie wróci. Komfort jazdy i lekkość z jaką się porusza i przyspiesza tak duże i wygodne auto są trudne do opisania.

Przez cały okres mojego posiadania samochód był serwisowany na bieżąco, bez zbędnych oszczędności, w warsztacie JagExpert w Gdyni-Orłowie, który zna ten egzemplarz. Pneumatyczne zawieszenie pracuje prawidłowo, auto nie ma problemów z jazdą, prowadzeniem ani podstawową elektroniką. Wszystko istotne działa.

W 2 latach wykonane były m.in.:

• regeneracja tylnych kolumn zawieszenia pneumatycznego,
• uszczelnienie silnika,
• wymiana przewodu układu chłodzenia,
• uszczelnienie kolektora dolotowego,
• wymiana pompy wody,
• wymiana tylnych łączników stabilizatora,
• wymiana akumulatora przed ostatnią zimą,
• wymiana oleju w skrzyni biegów razem z filtrem.

Naprawy te opiewają łącznie na 5 400 zł brutto. Poza tym wcześniej w 2023 roku wykonana została regeneracja tylnych kolumn pneumatycznych wraz z innymi drobniejszymi naprawami, co kosztowało około 7 000 zł. Łącznie daje to ponad 12 tys. zł wydanych w ostatnich latach na większe naprawy i bieżące utrzymanie auta, nie licząc świeżego akumulatora oraz wymiany oleju w skrzyni.

Z wyposażenia do sprawdzenia lub naprawy zostaje podgrzewanie foteli - działa fotel kierowcy, natomiast pasażer i tylna kanapa nie grzeją.

Wnętrze jest zadbane i niezniszczone, ale widać normalne ślady użytkowania. Podsufitka miejscami trochę wisi. Mi to nie przeszkadzało, natomiast jeśli komuś zależy na lepszym stanie wizualnym wnętrza, jest to jedna z rzeczy do zrobienia.

Dołożyłem też oryginalny moduł ACM, czyli oryginalny jaguarowski emulator zmieniarki, który dokłada wejście aux - rzecz w tej chwili praktycznie niezdobywalna. Do tego wpięty jest bluetooth, także w samochodzie można normalnie odtwarzać bezprzewodowo audio z telefonu. Oryginalny bezprzewodowy zestaw głośnomówiący również jest i działa - telefon łączy się z dwoma oddzielnymi urządzeniami. Działa to bez zarzutu.

Jaguar został sprowadzony z USA po szkodzie w 2014 roku. Nie ja go sprowadzałem i nie ja wykonywałem naprawę powypadkową. Z mojej wiedzy uszkodzenie było z tyłu po prawej stronie, a naprawa obejmowała prawą tylną ćwiartkę. Nie posiadam zdjęć dokumentujących stan auta po szkodzie. Piszę o tym od razu, żeby nie tracić czasu na rozmowy z osobami szukającymi bezwypadkowego egzemplarza.

Blacharsko i lakierniczo auto ma kilka tematów do zrobienia: są ogniska korozji, schodząca farba z tylnych prawych drzwi oraz kilka niedużych otarć i odprysków. Nadwozie było miejscami lakierowane i na srebrnym kolorze widać różnice odcieni pomiędzy niektórymi elementami. Wcześniejsze naprawy lakiernicze nie wszędzie zostały wykonane perfekcyjnie. Nie wpływa to na bezpieczeństwo, ale wizualnie wymaga uwzględnienia przy ocenie auta oraz jest przyczyną niskiej - jak na xjr - ceny.

Dla porządku: kupiłem auto w 2017 roku ze wskazaniem licznika 53 749 km. Obecnie licznik pokazuje 95 793 km. Nie wiem, co działo się z samochodem przed moim zakupem i nie miałem na to wpływu. W historii pojazdu na gov.pl jest wcześniejsza niespójność w odczytach licznika, natomiast od mojego zakupu przebieg rośnie normalnie. Dane potrzebne do samodzielnego sprawdzenia historii pojazdu znajdują się w ogłoszeniu.

Auto ma ważne badanie techniczne do 25.05.2027 i polisę OC do 15.04.2027.

Samochód stoi obecnie na felgach Jaguara 20 cali model Orona, stosowanych m.in. w XJ X351 i XK X150. Tylne felgi są szersze. Do auta dokładam drugi komplet kół zimowych 18 cali.

Spalanie:

• trasa: 12-15 l/100km
• miasto: 17-20 l/100km

Silnik nadaje się do lpg.