OPIS MODELU:

„Model XKR „Silverstone” stanowi hołd nie tylko dla powrotu marki Jaguar do wyścigów Formuły 1, ale także dla naszej długoletniej współpracy ze słynnym brytyjskim torem wyścigowym, na którym Jaguar odniósł ponad dwadzieścia zwycięstw. Przede wszystkim jednak XKR „Silverstone” – dzięki silnikowi z doładowaniem, precyzyjnie dostrojonemu podwoziu i charakterystycznej stylistyce – jest samochodem sportowym stworzonym dla prawdziwych miłośników jazdy”. W okresie poprzedzającym Grand Prix Wielkiej Brytanii 2000 na torze Silverstone firma Jaguar postanowiła ogłosić wprowadzenie na rynek nowej limitowanej edycji modelu XKR, trafnie nazwaną XKR Silverstone. Premiera tego nowego samochodu miała uczcić powrót Jaguara do Formuły 1 na historyczny tor wyścigowy F1, z kierowcami Eddiem Irvine'em i Johnnym Herbertem na czele.

W oparciu o i tak już znakomitą specyfikację modelu XKR, nowy Jaguar miał otrzymać niewielkie ulepszenia zarówno pod względem osiągów, jak i stylistyki. Wszystkie samochody zostały pomalowane na kolor platynowego srebra (kabriolety miały dopasowany czarny dach) i opatrzone nowym, unikalnym emblematem Silverstone. Uzupełniony nowym, kontrastującym skórzanym sportowym wnętrzem z lamówką oraz unikalną deską rozdzielczą z forniru klonowego w kolorze „smoke”, samochód miał również otrzymać ulepszone podwozie i układ hamulcowy zaprojektowany przez zespół Jaguar Special Vehicle Operations (SVO), w tym hamulce Brembo i zaawansowany system CATS (Computer Active Technology Suspension). Wyprodukowane z okazji wejścia marki Jaguar do wyścigów Formuły 1 (F1) w 2001 roku. Samochody te charakteryzowały się unikalnym platynowym lakierem (dostępnym wyłącznie w modelu Silverstone XKR), specjalnymi emblematami i listwami progowymi, pakietem wysokich osiągów z tym samym silnikiem co standardowy XKR, ale ulepszoną skrzynią biegów, układem kierowniczym, zawieszeniem i hamulcami (4-tłoczkowe hamulce Brembo z aluminiowymi zaciskami, zatrzymujące samochód z prędkości 97 km/h do 0 w 103 stopach (31 m)), 20-calowe srebrne felgi BBS oraz niestandardowe wnętrze (czarna skóra z czerwonymi szwami i srebrne drewno klonowe typu „birds-eye”). Zawierały wszystkie możliwe opcje fabryczne, z wyjątkiem telefonu i systemu nawigacyjnego, które należało zamówić osobno. Bardziej rzucają się w oczy wspaniałe, ale ogromne 20-calowe felgi BBS „Detroit” z oponami Pirelli PZero o ultra niskim profilu. Szerokość 10 cali z tyłu i 9 cali z przodu sprawiała, że ten konkretny XKR miał groźny wygląd, zachowując jednocześnie najlepsze właściwości jezdne wśród samochodów seryjnych w swojej klasie. Silnik pozostał ten sam – 4,0-litrowy AJ-V8 z doładowaniem o mocy 370 KM, co w istniejącym modelu XKR, który przyspieszał od 0 do 60 mil na godzinę w około 5,2 sekundy.

Wszystkie samochody Silverstone zostały wyprodukowane w roku kalendarzowym 2000, a ostatnim z nich było coupé na rynek japoński, zbudowane 23 grudnia 2000 r.

FAZA PIERWSZA: Oparta na modelu XKR z roku modelowego 2000. W fazie I planowano wyprodukować tylko 100 egzemplarzy modelu Silverstone. Jak się okazało, według „Registre International des XKR Silverstone” tych pierwszych 100 samochodów z „fazy pierwszej” było w sumie 102 i sprzedano je wyłącznie w Wielkiej Brytanii. Samochody z fazy I miały stałe zagłówki i były wyposażone w kierownicę po prawej stronie.

FAZA DRUGA: Oparta na modelu XKR z roku modelowego 2001, ale wszystkie wyprodukowane w 2000 roku. Zaplanowano kolejną serię produkcyjną 500 samochodów, aby zaspokoić popyt ze Stanów Zjednoczonych i reszty świata. Łączna produkcja „fazy drugiej” wyniosła ostatecznie 456 egzemplarzy, co dało łącznie 558 samochodów „Silverstone”. Samochody z fazy drugiej przeznaczone na rynek brytyjski miały oddzielne i regulowane zagłówki oraz były dostępne zarówno z kierownicą po prawej, jak i po lewej stronie.

OPIS EGZEMPLARZA:

• Przebieg podany w milach - około 104 000 km
• Samochód z rynku USA - kupiony na aukcji charytatywnej (charity), bez uszkodzeń, posiadam zdjęcia z aukcji i ze sprowadzenia
• Po sprowadzeniu do Polski przeszedł duży serwis w PM Motors w Bielsku-Białej (najlepszy niezależny serwis w południowej Polsce). Serwis obejmował wymianę oleju i filtrów, kontrolę zawieszeń i wymianę zużytych elementów, nowe tarcze i klocki Brembo przód, nowe opony przód, wymiana uszczelnień pokryw rozrządu i inspekcja rozrządu. Nowa tapicerka słupków A i łącznika dachu, nowy akumulator.
• W samochodzie wszystko jest sprawne, typowe mankamenty zostały usunięte - działa elektryczna regulacja zagłówków i podświetlenia lusterek wewnętrznych oraz wszystkie lampki podświetleń wewnętrznych
• Z fabrycznych dodatków oryginalne metalowe nakładki na pedały i wybierak oraz dźwignia zmiany biegów z R logo i siatka w bagażniku
• Bardzo ładny stan tapicerki i składanego dachu
• Niektóre elementy drewniane mają spękania bezbarwnego lakieru od słońca.
• Felgi skręcane BBS Detrot 20 cali, opony przód nowe Austone, tył Michelin AS3 2019 6 mm.
• Brak śladów korozji - samochód kupiony na Florydzie
• Kupiony do prywatnej kolekcji w 2025 roku, ale plany się pozmieniały i sprzedaję kilka samochodów, żeby sfinansować grubszy zakup
• Oryginalny folder z dokumentami i książką serwisową, plik faktur z różnych napraw od poprzedniego właściciela (w tym faktura na 7000 USD za wymianę przewodów hydraulicznych dachu). Dwa kluczyki w tym Green Valet Key i dwa piloty.
• BT i OC do 10/2026
• Zgadzam się na dowolne inspekcje na koszt Kupującego, NIE interesuje mnie ŻADNA zamiana.
• Rozsądna cena do negocjacji na miejscu - pojedyncze egzemplarze na niemieckim rynku, który śledzę od lat zazwyczaj sprzedawane są w zakresie 30-35k EUR i dochodzi jeszcze akcyza, czyli robią się okolice 150-180k PLN.