Z uwagi na długi wyjazd 24 listopada cena do 22.11.2025 to 34000 bez negocjacji (naprawdę bez) za uczciwe auto ;)

Chciałbym na czas wyjazdu zacząć sprowadzać auto ze stanów. A Xj-ta jeszcze nikt nie oglądał :)

Sprzedam swoje prywatne autko, z którego korzystałem głównie weekendowo. Brak czasu i miejsca do garażowania sprawiają, że muszę się z nim rozstać.

Jeep z solidnym, sensownie zbudowanym zawieszeniem — robionym jeszcze w Niemczech (auto nie jest ze Stanów). Mimo 4-calowego liftu prowadzi się zaskakująco dobrze, a przy prędkościach powyżej 120 km/h nie trzeba “szukać drogi”, co było dla mnie dużym atutem przy zakupie.

Opony Grabber 31" MT z połową bieżnika.

Przewody hamulcowe w stalowym oplocie, wszystkie nowe. Na ostatnim przeglądzie zawieszenie bez luzów. Niedawno wymieniony alternator. Piasta z łożyskiem, Uszczelniacz na reduktorze, łozysko na ataku ze wszystkim co potrzebne do okoła. Krzyżaki. Zaworki do ogrzewania. Olej filtry. Kompletny cały układ zapłonowy, dosłownie cały. I włącznik świateł.

Wyposażenie (wszystko działa):

• Silnik 4.0 HO (najmocniejsza wersja)

• Tylny most z fabryczną, sprawną szperą (LSD)

• Reduktor 242

• Automat AW4 – pracuje bardzo dobrze

• Elektryczne lusterka

• Tempomat

• Klimatyzacja

• Kompas

• Elektryczne, skórzane fotele

• 4 elektryczne szyby (wszystkie sprawne – działają z panelu kierowcy)

• Wyciągarka z liną syntetyczną (sprawdzona w terenie, działa świetnie)

• Akcesoryjny przedni zderzak

• Ledbar na osobnym przekaźniku

• Snorkel ze stożkiem Simota ( posiadam orginalne części do przywrócenia)

• Lampy: w tej chwili chińskie, ale dorzucam dwa dodatkowe komplety (oryginalne oraz nowe zamienniki)

Auto użytkowane hobbystycznie w terenie — bardzo dzielne i sprawdzone.

Wady (szczerze):

Są wibracje powyżej 80/90km/h przez koła ( przelotowe dystanse i MT-ki ) i krzyżak.

na pewno znajdą się jakieś wycieki w aucie z 1995r ale nic drastycznego. najbardziej zauważalny jest ze wspomagania.

Przydałoby się wymienić krzyżak na wale jest w aucie.

Słychać napęd raczej przedni most ale już bardzo długo i się nie pogarsza.

Tylne hamulce słabną — pewnie czas na konwersję na tarcze, bo teren robi swoje i bebny trzeba regularnie rozbierać.
Świeci się ABS ale to musi być kwestia czujnika.

Ostatnio zerwała się poduszka silnika — naprawione, ale śruby warto dobrać nowe i poprawić

Stan blacharski

Auto było odbudowywane i zabezpieczone antykorozyjnie. W tym sezonie celowo go już nie odświeżałem, żeby nowy właściciel zobaczył stan faktyczny czyli bardzo dobry.

Blacha w świetnym stanie — żadnych dziur w podłodze, można śmiało „testować śrubokrętem”

Tylko pojedyncze odpryski i drobne powierzchowne naloty

Typowy problem: schodzi klar z dachu

Lakier ma ryski i ślady po użytkowaniu w lesie, ale po polerce 90% powinno zniknąć zdecydowanemu kupcowi moge nawet wypolerować :)

Felgi po renowacji.

Podsumowanie

To najlepszy XJ, jaki oglądałem przed zakupem — i brałem go z pełną świadomością, bo był kompletny, bez druciarstwa, z dobrą blachą i w pełni działającą elektryką I bardzo zdrowym silnikiem i pieknie pracującym automatem zależało mi też na LSD z tyłu fabrycznym. Auto nie było topione. Wymiany eksploatacyjne robione na dobrych częściach (np. piasta i łożysko tylnego ataku Timken, ponad 2x droższa niż chińskie zamienniki). Oleje i płyny w skrzyni i mostach wymieniane regularnie.

Ma swoje typowe dla modelu bolączki, ale daje masę frajdy i na pewno posłuży — zarówno jeśli ktoś poświęci mu chwilę, jak i jeśli będzie tylko lał paliwo i jeździł (i płakał, że nie jest w gazie :) )

Zdecydowany kupujący dostanie ode mnie pełnego Busa części zamiennych używanych: drzwi wiązka silnika przekaźniki szyby klapy bagażnika plastiki na błotniki komplet plastików do wnętrza w pięknym stanie. no sporo tego jest :)

OC i przeglad oczywiście aktualne.