Sprzedam Jeepa Wranglera JK z silnikiem HEMI 6.4 SRT.

Jeep został sprowadzony Z USA dla mnie - mam zdjęcia z aukcji

(rok produkcji 2016, przebieg ~14000 mil, wersja Rubicon. Zakupiony na aukcji w 2018r i od tego czasu w moich rękach).

2018r

Zaraz po sprowadzeniu modyfikacje objęły - zderzak AEV przód z osłoną i z płytą oraz wyciągarką z liną syntetyczną, zderzak tył AEV ze wzmocnionym mocowaniem koła i zbiornikiem na wodę, mocowanie podnośnika Hi-Lift AEV z oryginalnym Hi-liftem, dodatkowe światło stop AEV, Lift zawieszenia 3,5" AEV DualSport RS, koła 35" ze wzmocnionymi felgami off-road, osłony podwozia, snorkel Air Ram AEV Jeep Wrangler JK, reflektory przednie led JW Speaker 8700 Evolution J2, światła przeciwmgielne JW Speaker, dodatkowe lampy na słupkach i na zderzaku - całość sterowana panelem umieszczonym pod dachem - jak w samolocie :).

Zamontowano hak (na kwadrat - amerykański) z wiązką 7PIN - auto pierwotnie miało ciągać przyczepę do przewozu koni.

Pierwsze jazdy wykazały braki w mocy i podjęta została decyzja o zmianie silnika (z 3,6 V6 Pentastar na 6.4 Hemi SRT)

Jeszcze w tym samym roku zamówiony został kompletny silnik V8 6.4 SRT z pakietem AEV SRT KITSWAP - w skład którego wchodził nowy silnik 6.4 SRT, komputer, układ chłodzenia (z "customową" powiększoną chłodnicą) i wszelkie niezbędne "szpeje" do montażu (mam film z montażu całości do wglądu)

2019r

Po kilku miesiącach jazdy, z nowym silnikiem, kolejne modyfikacje:

pokrywa silnika AEV Jeep Wrangler JK - dodatkowe wloty powietrza, układ dolotowy powietrza ze stożkowym filtrem K&N, ze względu na nieco zwiększoną moc wymieniony został układ hamulcowy - wzmocniona pompa, większe tarcze, zaciski - (wszystko od MOPAR), amortyzator skrętu Falcon.

Dodatkowo zamontowano Bump Stop-ery (Teraflex) z przodu i z tyłu.

Ze względu na problemy z elektroniką wycięcie SWAY BAR-a.

Wymieniono kompletny układ wydechowy (cały z kwasówki) wraz z katalizatorami - Eltec

2020r

wymianie uległy również wały napędowe - wzmocniony przedni oraz tylny wał na krzyżakach, wspawane wzmocnienie mostów, zamontowane dodatkowe uszczelniacze mostu przedniego, zamontowany nowy, wzmocniony, regulowany drążek Panharda, wymieniono amortyzatory na Falcon Series 3 z możliwością regulacji - oczywiście też do liftu 3,5". Zostały wstawione nowe, solidne progi mocowane do ramy - nie przyspawane (śmiało można Hi-Liftem podnosić), pomalowany drobnym, czarnym raptorem dach od wewnętrznej strony - super efekt.

2022r

wymiana opon - KUMHO roadventure MT71 - 315/70 R17 - 4 nowe sztuki, zapas został Cooper Discoverer STT PRO (315/70 R17)

2024r

przeglądy serwisowe:

wymiana pompy wody (GATES), wymiana termostatu (MISHIMOTO), wymiana wszystkich łączników i drążków, wymiana tarcz i klocków z przodu i z tyłu. Wymieniono oleje w skrzyni, silniku, dyfrach. Dodatkowo przeprowadzona konserwacja podwozia - podkład reaktywny. Zmiana chłodnicy na jeszcze większą, wymiana amortyzatora skrętu na Falcon - wyższy model.

Na większość przeprowadzonych modyfikacji posiadam faktury

Obecnie auto ma ~53.000 mil (z czego silnik V8 ma ~40.000 mil - zegary nie były wymieniane po SWAP-ie), jeździ, skręca, hamuje. Nie wymaga wkładu, natomiast po tych kilu latach jazdy elementy dodatkowe takie jak uchwyty lamp, progi, Hi-Lift potrzebują dopieszczenia - odmalowania raptorem.

Auto uczestniczyło w kilku rajdach, bardziej na zasadzie tzw. "terenowych pojeżdżawek"

Wymiany oleju w silniku co 6tys mil - olej 0W40 Pennzoil SRT + filtr oleju, kalamitki smarowane raz na kwartał.

Wyposażenie: czarna skórzana tapicerka, klimatyzacja automatyczna, skrzynia automatyczna, tempomat, rozbudowany komputer pokładowy, , wyciągarka z liną syntetyczną, dodatkowe oświetlenie LED, radio 2DIN z androidem.

Wyposażenie Rubicon: dwie blokady mostów, wzmocnione mosty Dana 44, tryby jazdy 2H-4H-4L (reduktor)