Witam,

Na sprzedaż posiadam świetnie utrzymanego mechanicznie Lexus GS300 2000 r., z niezawodnym silnikiem 2JZ-GE.

OC - do 02/26

PT - do 05/26

Jestem drugim właścicielem w Polsce oraz w moich rekach jest od niespełna 4 lat. W tym czasie zrobiłem autem 120 tys.km. także o aucie mogę sporo powiedzieć. Wyposażenia nie będę wymieniał bo każdy, kto interesuje się tym modelem wie, że było w nim niemalże wszystko.

Z racji pokonywanych przebiegów auto utrzymane w idealnym stanie mechanicznym - pełna historia potwierdzona FV VAT.

Auto robione dla siebie przez co nie oszczędzałem na cześciach oraz serwisie - ma „bezpiecznie” pokonywać kilometry przy V-Max i z takim podejściem był serwisowany. Od niemalże samego początku całość serwisów głównych robiona w M4K Garage Wrocław.

W samochodzie wymieniany olej 5w30 co 10 tys km (potwierdzone FV)

W aucie w ostatnim miesiącu zrobione:

- wymiana świec Denso IK20TT (FV VAT)

- wymiana map sensora LPG (FV VAT)

- wymieniony olej w skrzyni biegów (FV VAT)

SILNIK:

zmieniona pompa hamulcowa (poprzednia ciekła)

Ściągnięta z Australii przeźroczysta obudowa rozrządu VVTi (koszt 500-600 zł)

Wymienione przewody zapłonowe NGK plus zaizolowane rękawem termicznym

Wymienione cewki zapłonowe 3 szt wraz z przewodami

Przy wymianie świec sprawdzona kompresja na cylindrach - 14 bar na każdym cylindrze - potwierdzone FV z M4K

Pompa paliwa japońska HKT - starą, sprawna OEM Denso dodaje do auta (wymiana przed hamowaniem auta)

Zregenerowany alternator

Nowy akumulator

Założony adapter filtra oleju pod czujniki FMIC

Wymienione podciśnienia na zbrojone od FMIC

Wymienione kolektor dolotowy na dedykowany pod silnik i moc auta wraz ze stożkowym filtrem powietrza. Dolot USA HPS Performance -koszt ok 3 tys

SKRZYNIA BIEGÓW:

Skrzynia działa perfekcyjnie - żadnych szarpnięć, przyciągań biegów

Olej wymieniany co ok. 50kkm

Po zakupie wymieniony olej w skrzyni wraz z filtrem OEM Toyota za ok 500-700 zł.

Wymieniona poduszka skrzyni biegów OEM Toyota

Zawieszenie przód:

Ostatnio wymienione zostały sworznie górnych wahaczy REGUM

Pełny poliuretan na wszystkich wahaczach od Strongflex

Dolne sworznie 555

Nowe OEM Toyota tarcze kotwiczne

Nowe łożyska koła SNR/NTN

Regenerowane zaciski przód OEM Lexus

Tarcza Brembo Xtra - najdroższa tarcza seryjna do tego auta - tarcze nie biją nawet przy hamowaniu z dużych prędkości+klocki Brembo

Stalowy oplot HEL od FMIC

Zawieszenie tył:

Wymieniony cały wózek - polakierowany, zabezpieczony na nowo

Wszystkie wahacze (poza tymi ze sworzniami) polakierowane i założony poliuretan czerwony na tyle

Regenerowane sworznie tylnych wahaczy REGUM

Polakierowany stabilizator

Nowe tuleje wózka czerwony poliuretan

Nowe łożyska koła SNR/NTN

Wymienione zaciski tył AISIN

NOWE tarcze tył TRW+klocki TRW

Stalowy oplot HEL od FMIC

BIAŁY KRUK WŚRÓD LEXSUSÓW - tarcze kotwiczne w bdb stanie, polakierowane na czarno+zabezpieczenie bezbarwnym lakierem oraz środkami antykorozyjnymi przez lakierowaniem

UKŁAD WYDECHOWY:

Wymieniony kolektor wydechowy zakupiony w TurboWorks owinięty bandażem termicznym - koszt ok. 1000 zł

Dedykowany układ z katalizatorem ściągnięty z UK BM Catalyst - katalizator pod autem sportowy zamiast dwóch przy samym silniku - koszt 1400 zł

Końcówki tłumików od Ulter Sport z dyfuzorem - 400 zł

Tłumiki końcowe od RM Motors ze stali kwasoodpornej - auto nie drze się w trasie, ale przyjemnie brzmi podczas przyspieszania

Oryginalna strumienica została

Nowe wieszaki gumowe wydechu tył - OEM Toyota

NAPĘD:

Wymieniony dyferencjał - mój zaczął huczeć - kupiony z Lexmania - auto 4 bieg odcina przy 210 km/h

Przy wymianie mostu, wymieniony olej

Przy wymianie dyfra założona nowa podpora wału na japońskim łożysku SNR

KOŁA:

Auto jeździ na 18” felgach włoskiej marki ATP oraz nowych oponach 245/40 z roku 2022/23 NEXEN i ZEETEX

Do auta mam OEM felgę 17” chromowaną w zapas na oryginalnej oponie

LPG:

Auto ma zainstalowaną instalację gazową STAG

Nowy sterownik gazu STAG300-6Q-MaxBasic

Butla z legalizacją na 10 lat

W aucie założony gwint TEIN Street Advance Z - nowy FMIC

32 stopniowa, niezależna regulacja twardości

Niezależna regulacja wysokości względem ustawionej twardości

Możliwość zainstalowania akcesoryjnych silniczków i komputera by zawias stał się aktywny