Dzień dobry,

Na sprzedaż wystawiam swojego prywatnego Lexusa LS 400 z 1999 roku (wersja po face-liftingu z poszukiwanym silnikiem V8 1UZ-FE o mocy 284 KM).

Historia samochodu:

Samochód został sprowadzony do Polski ze Szwajcarii w 2010 roku z delikatnym uszkodzeniem przodu (niestety nie posiadam z tamtego okresu zdjęć).

Jestem obecnie 3. właścicielem auta w kraju.

Lexus jest w moim posiadaniu od 2016 roku, kiedy to odkupiłem go od mojego kolegi z pracy – znam więc historię tego egzemplarza od ponad 10 lat. Samochód zakupiłem z przebiegiem 247 000 km.

Przez pierwsze lata Lexus służył mi jako wyjątkowo komfortowy daily car. Z czasem zacząłem jeździć nim coraz mniej, aż w końcu od około 2 lat auto głównie stało. Moim planem było zachowanie go jako klasyka i sukcesywne doprowadzanie do stanu idealnego. Niestety, plany zweryfikowało życie – brak czasu, aktualnie brak dostępnego garażu oraz bieżące potrzeby finansowe zmusiły mnie do podjęcia trudnej decyzji o sprzedaży. Szkoda mi patrzeć, jak auto stoi na zewnątrz i niszczeje, zamiast cieszyć nowego właściciela.

Nie jestem handlarzem. Sprzedaję auto w pełni prywatnie, nie mam zamiaru ukrywać żadnych wad, ale nie chcę sprzedać auta znacząco poniżej wartości rynkowej.

W ciągu ostatnich lat zainwestowałem w serwis auta około 15 000 zł, z myślą, że zostaje ono ze mną na stałe. Na przestrzeni ostatnich dwóch lat wykonano m.in.:

Serwis automatycznej skrzyni biegów - Pełna (dynamiczna) wymiana oleju oraz wymiana jednego z elektrozaworów sterujących w skrzyni.

Wymieniona kompletna belka zawieszenia z tyłu, oraz cześć gum w zawieszeniu, które wymagały wymiany. Kompleksowa wymiana hamulców. Regeneracja i naprawa alternatora i maglownicy. Pierwszy właściciel wymienił pneumatyczne zawieszenie na klasyczne amortyzatory.

Samochód jest na chodzie, odpala i jeździ, natomiast z racji dłuższego postoju i bycia uczciwym wobec kupującego, wymaga pakietu startowego oraz uwagi blacharskiej w tym serwis olejowo-filtrowego, ponieważ auto nie było na bieżąco użytkowane, silnik bezwzględnie wymaga wymiany oleju i filtrów przed rozpoczęciem regularnej jazdy. Auto ma swoje lata, a przez ostatni okres od zimy stało na zewnątrz. Posiada kilka ognisk korozji – najpilniejsze i najbardziej wymagające uwagi jest nadszybie. Oprócz tego na lakierze znajduje się kilka rys i szkód parkingowych (normalne ślady eksploatacji jak na ten wiek).

W aucie zamontowana jest instalacja gazowa, jednak aktualnie została odpięta. Wpływała ona negatywnie na kulturę pracy silnika na benzynie, dlatego podjąłem decyzję o jej odłączeniu, w szczególności, że przejeżdżałem znikome ilości kilometrów. Nowy nabywca musi zlecić jej weryfikację i regulację u gazownika (lub zdecydować o całkowitym demontażu).

Chętnie postaram się odpowiedzieć na wszelkie pytania i udzielić dodatkowych informacji. Zapraszam do kontaktu telefonicznego oraz na oględziny.