Lexus LS 460 4.6 V8 387 KM | 8-biegowy automat | Pneumatyka | Mark Levinson

Możliwość pozostawienia samochodu w rozliczeniu

Więcej zdjęć na stronie otomoto.pl

To samochód który powstał w czasach, kiedy flagowa limuzyna miała przede wszystkim oferować duży wolnossący silnik, wysoki komfort i jakość wykonania, a nie próbować osiągać dobrych parametrów z małej turbodoładowanej jednostki.

Pod maską prezentowanego egzemplarza pracuje 4,6-litrowe, wolnossące V8 o mocy 387 KM i momencie obrotowym około 500 Nm, współpracujące z 8-biegową automatyczną skrzynią.

Równie ciekawa jest skrzynia. LS 460 był pierwszym seryjnym samochodem na świecie wyposażonym w 8-biegową automatyczną przekładnię. Większa liczba przełożeń pozwalała połączyć mocne przyspieszenie z niskimi obrotami podczas spokojnej jazdy i charakterystyczną dla Lexusa ciszą.

To była bardzo poważna odpowiedź Japonii na Mercedesa Klasy S, BMW Serii 7 czy Audi A8. I nie skończyło się jedynie na deklaracjach producenta.

Lexus LS 460 został wybrany World Car of the Year 2007, wygrywając m.in. z Audi TT, Mercedesem CL, Audi Q7 czy Jaguarem XK.

Prezentowany egzemplarz posiada elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne z AVS, regulację wysokości oraz możliwość wyboru charakterystyki pracy zawieszenia. Taki układ rzeczywiście był stosowany w LS 460 – producent łączył przednie i tylne zawieszenie wielowahaczowe z elektronicznie sterowaną pneumatyką i Adaptive Variable Suspension.

Do tego dochodzi bardzo dobra aerodynamika – Cd 0,26 – która poza spalaniem i stabilnością przy dużych prędkościach pomagała ograniczać hałas opływającego nadwozie powietrza.

W prezentowanym egzemplarzu warto zwrócić uwagę na konfigurację wnętrza.

Zamiast wszechobecnego w luksusowych samochodach z tego okresu mocno czerwonego, błyszczącego drewna, tutaj zastosowano znacznie bardziej stonowane wykończenie. Brązowe elementy konsoli łączą się z czarną skórą, brązowymi fragmentami wykończenia oraz kontrastowymi brązowymi przeszyciami na fotelach, desce rozdzielczej i elementach tunelu środkowego.

Dzięki temu kabina nie wygląda jak przypadkowa kombinacja drewna i skóry. Brązowy motyw przewija się przez całe wnętrze i nadaje mu zdecydowanie bardziej współczesny charakter.

Deska rozdzielcza jest obszyta skórą, podobnie jak wiele elementów, których w zwykłym samochodzie nawet nie próbowano by w ten sposób wykańczać.

Mark Levinson Reference Surround

Na pokładzie znajduje się również nagłośnienie Mark Levinson Reference Surround.

W samochodzie, którego konstruktorzy poświęcili tak dużo uwagi wyciszeniu kabiny, taki system ma szczególnie dobre warunki do pracy. To jeden z elementów wyposażenia, którego nie widać z zewnątrz, ale bardzo szybko docenia się podczas dłuższej podróży.

Przednie fotele są elektrycznie regulowane, podgrzewane oraz wentylowane, posiadają pamięć ustawień. Podgrzewanie otrzymali również pasażerowie tylnej kanapy.

Samochód ma ponadto elektrycznie regulowaną i podgrzewaną kierownicę, elektryczną regulację wysokości pasów bezpieczeństwa oraz domykanie drzwi.

Przy wrzuceniu biegu wstecznego oba lusterka mogą automatycznie pochylić się w dół, ułatwiając obserwowanie krawężników, a tylna elektryczna roleta automatycznie się opuszcza, aby nie ograniczać widoczności podczas cofania.

To drobiazgi, ale właśnie z takich drobiazgów zbudowany jest LS.

Udokumentowany serwis

Do samochodu posiadamy dokumentację i faktury z wykonywanych prac serwisowych.

Wśród udokumentowanych czynności znajdują się m.in.:

* dynamiczna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów wraz z filtrem

* regularne wymiany oleju silnikowego i filtrów

* obsługa klimatyzacji wraz z ozonowaniem

* wymiana akumulatora

* diagnostyka i prace związane m.in. z czujnikiem ciśnienia oraz układem TPMS

* wymiany filtrów i materiałów eksploatacyjnych

* wymiana wycieraczek

Zdjęcia powyższych wymian w galeri ze zdjęciami

Samochód stoi obecnie na nowych oponach wielosezonowych.

Wyposażenie:

* elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne z AVS i regulacją wysokości

* Mark Levinson Reference Surround

* elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane przednie fotele

* podgrzewane tylne fotele

* pamięć ustawień obu przednich foteli

* skórzana tapicerka

* deska rozdzielcza wykończona skórą z kontrastowym przeszyciem

* szyberdach

* kamera cofania

* asystent parkowania

* przednie i tylne czujniki parkowania

* elektryczna tylna roleta

* domykanie drzwi

* system Hands Free / bezkluczykowy dostęp

* AFS – adaptacyjne światła przednie

* podgrzewana kierownica

* elektrycznie regulowana kierownica

* łopatki zmiany biegów przy kierownicy

* wielofunkcyjna skórzana kierownica

* ECO Mode

* elektrycznie regulowane i składane lusterka

* podgrzewane lusterka

* automatyczne opuszczanie lusterek podczas cofania

* lusterko wewnętrzne fotochromatyczne

* czujnik deszczu

* czujnik zmierzchu

* automatyczna klimatyzacja dwustrefowa

* tempomat

* komputer pokładowy

* elektryczne szyby

* elektryczna regulacja wysokości pasów bezpieczeństwa

* otwór na narty w tylnej kanapie

* podświetlane lusterka dla pasażerów z przodu i z tyłu

* poduszki powietrzne przednie i boczne oraz kurtyny powietrzne

* ABS oraz rozbudowane systemy kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy

* ISOFIX

* centralny zamek

* immobilizer

* wspomaganie kierownicy

* aluminiowe felgi

* halogeny

* nowe opony wielosezonowe

Lexus LS 460 jest ciekawą alternatywą dla niemieckich limuzyn z tego okresu. Nie próbuje być sportowym sedanem za wszelką cenę. Jego największymi atutami są wolnossące V8, niezwykła płynność pracy, cisza, pneumatyczne zawieszenie i poziom wyposażenia, który nawet dzisiaj potrafi zaskoczyć.

To również przedstawiciel epoki, która właściwie już się skończyła – duża luksusowa limuzyna z wolnossącym V8, bez downsizingu i bez konieczności wspomagania silnika turbosprężarkami, skonstruowana przede wszystkim po to, aby kierowca i pasażerowie po długiej podróży wysiedli z niej wypoczęci.