Witam,

na sprzedaż wystawiam swój dopracowany projekt – Mazdę 3 BL MPS, którą budowałem i rozwijałem przez ostatnie 9 lat. To nie jest przypadkowy, „zrobiony” samochód, tylko przemyślana i konsekwentnie realizowana wizja auta, które daje ogromną frajdę z jazdy, a jednocześnie zostało zbudowane na solidnych, trwałych podzespołach.

Auto kupiłem w 2017 roku jako częściowo zmodyfikowaną bazę z Niemiec. Projekt był ciekawie rozpoczęty, jednak nie był dokończony – szczególnie w zakresie silnika. Moim celem było doprowadzenie go do pełnej sprawności i jednocześnie stworzenie spójnego, dopracowanego projektu.

Auto zostało opisane i wystrojone przez Disitune, co gwarantuje prawidłową konfigurację oraz bezpieczną pracę jednostki. Dodatkowo projekt ma jeszcze zapas potencjału – po montażu frontowego intercoolera (FMIC) oraz wydajniejszego MAP sensora możliwe jest dalsze strojenie i podniesienie osiągów. Auto nie jest na limicie i wciąż daje możliwość rozwoju przy odpowiednim setupie.

Auto posiada niski przebieg, co wynika ze sposobu użytkowania – było wykorzystywane głównie okazjonalnie, na weekendowe przejażdżki. Na co dzień korzystam z samochodu służbowego oraz drugiego auta rodzinnego, dlatego Mazda pełniła rolę auta „dla przyjemności” i przez większość czasu była garażowana.

SPECYFIKACJA I ZAKRES MODYFIKACJI:

rocznik: 2013, przebieg: 75 100km

SILNIK: 2261 cm3, 4 cylindrowy, benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbodoładowany

Silnik zakuty przy przebiegu 72 805km

- obróbka bloku (tulejowanie, szlifowanie)

- kute tłoki Wiseco

- kute korbowody K1

- nowe wzmocnione (grubsze) tuleje cylindrów

- wał korbowy OEM nominał

- nowe panewki główne i korbowe ACL Performance

- nowe uszczelniacze wału korbowego OEM

- usunięty balans

- obróbka głowicy (frezowanie, zabielenie)

- szpilki głowicy ARP

- nowa uszczelka głowicy OEM

- nowe uszczelniacze zaworowe OEM

- wtryskiwacze wyczyszczone skalibrowane sprawdzone

- świece NGK SILTR6A-7G (zimniejsze)

- nowy kompletny rozrząd OEM

- wkład wysokociśnieniowej pompy paliwa Autotech

- olej silnika Ravenol RAV RRS 5W50 Racing

UKŁAD DOLOTOWY:

- Turbo CorkSport Gen-6-777

- kompletny pełni silikonowy układ dolotowy 3 cale James Barone Racing

- zablokowany EGR Damond Motorsport

- zawór upustowy Turbosmart Kompact

- Intercooler Gen 2 TMIC cp-e

UKŁAD WYDECHOWY:

- downpipe 3 cale z katalizatorem metalicznym typu cp-e, owinięty taśmą termiczną całość

- wydech przelotowy 3 cale z tłumikiem środkowym i dużym końcowym BASTUCK

UKŁAD NAPĘDOWY: napęd przedni, skrzynia manualna 6 biegowa, fabryczna szpera Torsen,

- sprzęgło OEM

- koła lato: opony Federal 595 RS-R (SEMI-SLICK) 225/40 R18 + opony zimowe.

Układ Hamulcowy :

- zaciski OEM pomalowane na czerwono

- tarcze hamulcowe przód EBC BRAKES GD7501 TURBO GROOVE

- tarcze hamulcowe tył EBC BRAKES GD1315 TURBO GROOVE

- klocki hamulcowe przód EBC DP41574R YELLOWSTUFF

- klocki hamulcowe tył EBC DP41749R YELLOWSTUFF

- płyn hamulcowy Motul RBF 600

ZAWIESZENIE:

- amortyzatory OEM

- sprężyny OEM

- podwozie zakonserwowane

ElEKTRONIKA:

- seryjny ECU wystrojony MazdaEdit przez Disitune

- obecnie auto jest wystrojone na 409PS i 539NM

ZMIANY WIZUALNE:

- przyciemnione szyby

- wlot powietrza, lusterka, dach, tylny dyfuzor, oklejony folią 3M Carbon Black

- dechroming emblematów

WYPOSARZENIE:

– Automatyczna klimatyzacja
– Tempomat
– Skórzana kierownica z obsługą radia
– Fotele z tapicerką z elementami skóry
– Podgrzewane fotele przednie
– Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka
– Elektryczne szyby przód i tył
– System mocowania fotelików dziecięcych
– System kontroli trakcji, ESP, ABS
– Przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne
– Światła przeciwmgielne
– Radio
– Aluminiowe felgi 18"
– Przedni i tylny podłokietnik

Posiadam pełną historię zdjęciową auta – od momentu zakupu w Niemczech, aż po kolejne etapy jego modyfikacji i budowy.

W razie pytań lub chęci obejrzenia pojazdu – zapraszam do kontaktu.

Pozdrawiam.