MAZDA 6 – Ten elegancki sedan z 2014 roku to doskonałe połączenie stylu i komfortu. Pojazd kupiłem w kwietniu 2021 roku, będąc na emigracji w Wielkiej Brytanii, i przyjechałem nim do kraju w 2022 roku. Jeździłem nim 5 lat bez większych problemów. Przegląd do lutego 2027.

W styczniu br. pojawiła się kontrolka LOW OIL PRESSURE. Auto od razu zostało zgaszone i odstawione na lawecie do mechanika, który wyczyścił pompę olejową, zmienił olej, uszczelnił miskę i wymienił czujniki. Niestety, w maju, gdy szykowałem się już do zmiany auta, kontrolka pojawiła się ponownie.

Samochód po raz drugi trafił na lawecie do tego samego warsztatu (który udzielił gwarancji na naprawę). Warsztat odmówił jednak polubownego usunięcia wady w ramach gwarancji. Sprawę przekazałem do kancelarii prawnej i posiadam pełną dokumentację (faktury, wezwania, pisma procesowe). Nabywcy mogę przekazać w umowie prawa do roszczeń wobec tego warsztatu (cesja), co daje możliwość dochodzenia zwrotu kosztów naprawy na drodze prawnej.

Podkreślam: silnik NIE JEST zatarty, auto odpala, i w momencie awarii zachowałem się odpowiedzialnie - zamówiłem lawetę, nie ryzykując zatarcia silnika

Znając ten model 2.2d, z reguły jest tutaj wada fabryczna podkładek pod wtryskiwaczami (jednak nie daję na to gwarancji, nie jestem mechanikiem), ale jako że zbiegło się to z zakupem przeze mnie nowego auta, to naprawę zostawiam nowemu właścicielowi, ewentualnie sprzedaję auto na części. Nie wykluczam, że jeżeli nie będzie chętnych na zakup, to oddam je do warsztatu (dostałem terminy na wrzesień od 2 różnych warsztatów na robienie tego).

Chętnie udzielę wszelkich informacji na temat usterki; nie zamierzam nic ukrywać, bo chcę, żeby auto i Tobie posłużyło jak najdłużej, a Ty możesz mieć perełkę, która pojeździ jeszcze lata za małe pieniądze.

WERSJA SE-L NAV

Auto zadbane i regularnie serwisowane, olej wymieniany co 15 tysięcy km, na co mam kwity z 5 lat (większość głęboko schowana, ale przeszukam szafy), świetnie służyło mi przez ostatnie 5 lat. Jeździłem nim na długie trasy w Polsce i Europie. 1 właściciel najprawdopodobniej robił długie trasy autostradowe po Europie (nawigacja była wklepana domyślnie z UK na Węgry), więc przypuszczam, że auto od zawsze robiło długie trasy, co na pewno wpłynęło dobrze na silnik.

W ciągu 5 lat wymieniłem szereg elementów (nie oszczędzałem na tym, bo zależało mi na niezawodności):

- Sprzęgło i dwumasa

- Alternator

- Świece żarowe i wiązka elektryczna na świecach

- Miska olejowa

- Akumulator

- Wahacze, klocki (standard)

- czujnik oleju

- czyszczenie smoka olejowego

Pojazd do maja był w ciągłej eksploatacji (w maju kupiłem nowe auto). Kierownica jest po prawej stronie, a auto jest zarejestrowane i dopuszczone do ruchu w Polsce, regularnie przechodząc przeglądy. Mam opony zimowe i letnie, które starczą jeszcze na 2–3 sezony. Zapraszam do kontaktu mailowego lub telefonicznego.

Odbiór auta zalecam na lawecie.