Mazda MX-5 RF 2.0 BBR Turbo 275 KM | automat | 55 000 km | pierwszy właściciel

Po prostu zwykła 275-konna Miata.

Mazda MX-5 ND RF 2.0, 2017 r., automat. Samochód kupiony przeze mnie jako nowy w polskim salonie — pierwszy właściciel.

Przebieg 55 000 km, z czego około 45 000 km już po montażu zestawu BBR Turbo.

To istotna informacja: nie jest to świeżo zbudowany projekt, którego trwałość dopiero trzeba sprawdzić. Samochód przejechał w obecnej konfiguracji około 45 tys. km i system jest sprawdzony w normalnej, wieloletniej eksploatacji.

Moc została świadomie ograniczona do 275 KM ze względu na automatyczną skrzynię biegów, którą chciałem zachować dla wygody.

MODYFIKACJE

Silnik:

• kompletny zestaw BBR Turbo z intercoolerem

• kute tłoki BBR

• kute korbowody BBR

• kompletny wydech BBR

• profesjonalna przebudowa silnika, montaż i strojenie

• 275 KM

Hamulce:

• Wilwood, 6-tłoczkowe zaciski z przodu

• większe nacinane tarcze

• tył seryjny

Zawieszenie i nadwozie:

• gwintowane BR Racing z regulacją twardości

• 4-punktowa rozpórka przednich kielichów

• oryginalne mocowanie Mazda sprowadzone z USA

• dodatkowe wzmocnienie nadwozia

• karbonowe przednie splittery Vector USA

• niewielki spoiler tylnej klapy z Japonii

KOSZT PRZEBUDOWY

BBR Turbo – 29 000 zł

Wilwood – 8 000 zł

korbowody BBR – 6 400 zł

tłoki BBR – 3 000 zł

wydech BBR – 2 800 zł

zawieszenie BR Racing – 5 500 zł

rozpórka i wzmocnienia – 1 500 zł

przebudowa silnika, montaż i strojenie – 22 000 zł

Łącznie około 79 000 zł samych modyfikacji.

EKSPLOATACJA

Samochód nigdy nie był używany na torze.

Duża część przebiegu po modyfikacji powstała podczas normalnych podróży — spokojnej jazdy autostradowej oraz wyjazdów w góry, m.in. do Bośni, Czarnogóry, Czech i Austrii.

To właśnie do takiej jazdy został zbudowany: kilkaset kilometrów autostradą, górskie serpentyny i powrót do domu. Sporadycznie zdarzały się jakieś zabawy spod świateł.

Silnik jeździ na Castrol Competition 10W-40, olej wymieniany co 5000 km. Z reguły tankowany Shell V-Power 100.

45 000 km przejechanych z turbo jest najlepszym potwierdzeniem, że konfiguracja jest sprawdzona. Nie jest to projekt złożony przed sprzedażą.

Samochód jest bardzo szybki, ale nadal normalnie nadaje się do podróżowania. Wydech BBR poprawia przepływ, ale pozostaje stosunkowo cichy. Zawieszenie i hamulce zostały dobrane do osiągów samochodu.

STAN

Auto miało w swojej historii kilka drobnych stłuczek. Naprawy wykonywane były w Matsuoka Motors, a część elementów została wymieniona na nowe. Wszystko można sprawdzić u dealera Mazdy.

Samochód ma kosmetyczne ślady użytkowania, szczególnie we wnętrzu po przewożeniu psów. Nie próbuję przedstawiać dziewięcioletniego, używanego samochodu jako egzemplarza „salonowego”.

Korekta lakieru i profesjonalne woskowanie wykonane w lipcu 2025 r.

To samochód dla kogoś, kto szuka naprawdę szybkiej MX-5 i rozumie koszt oraz zakres wykonanych modyfikacji. Najważniejsze jest jednak to, że ktoś już zbudował, wystroił i przejechał tym zestawem 45 000 km.

Można po prostu wsiąść i jeździć.

Cena: 82 000 zł — do rozsądnej negocjacji przy samochodzie.

Przy szybkiej i konkretnej transakcji jestem otwarty na rozsądną propozycję.

Ze względu na planowaną zmianę miejsca zamieszkania mogę ewentualnie rozważyć w rozliczeniu niedrogi kabriolet z dieslem.

Krzysztof Janikowski

Wyświetl numer

WhatsApp: Wyświetl numer