Są samochody, które po prostu dowożą z punktu A do B.

I są samochody, które nawet po 23 latach przypominają, dlaczego Mercedes kiedyś naprawdę znaczył Mercedes.

Ten W211 należy do tej drugiej grupy.

Sprzedaję Mercedesa E-Klasę W211 z 2004 roku - klasyczną, tylnonapędową limuzynę z silnikiem 2.2 CDI OM646, automatyczną skrzynią biegów i spokojnym, dostojnym charakterem, którego dzisiaj coraz trudniej szukać w nowych autach.

Samochód posiada bogate wyposażenie, m.in. ESP, ABS, poduszki powietrzne (przód, boczne, kurtyny), czujnik deszczu, automatyczne światła, elektryczne szyby przód i tył, radio, skórzana kierownica i gałka zmiany biegów, podłokietniki przód i tył, tempomat, ogranicznik prędkości, zawieszenie komfortowe.

687 tys. km brzmi dużo - dopóki nie zrozumie się, o jakim samochodzie mówimy. Silnik 2.2 CDI OM646 - czterocylindrowy turbodiesel common rail, czyli jednostka z tej serii silników, które słyną z ogromnych przebiegów i bardzo dobrej trwałości, które budowały swoją reputację nie na marketingu, tylko na przebiegach. Jeden z tych diesli, które przez lata pracowały w taksówkach, flotach i trasach, robiąc setki tysięcy kilometrów bez zająknięcia, a poważne usterki ukazując często przy blisko milionowym przebiegu. Nie sprzedaję auta z kręconym przebiegiem, tylko auto z prawdziwą historią, uczciwym opisem i listą rzeczy, które były robione na bieżąco.

Samochód dla kogoś, kto chce poczuć prawdziwy komfort Mercedesa, ale bez absurdalnych kosztów zakupu. Duże, wygodne, świetnie wyciszone auto, które nadal robi bardzo dobre wrażenie na drodze. Nie udaje sportowego hatchbacka, nie krzyczy plastikowym luksusem - jedzie tak, jak powinien jechać Mercedes: miękko, stabilnie, pewnie i z klasą.

Auto ma 150 KM i około 340 Nm, ale w praktyce jest zaskakująco żwawe. Moment obrotowy dobrze zbiera z niskich obrotów, a przy tym pozostaje oszczędne. Na trasie przy prędkościach około 100–130 km/h spalanie wynosi około 5,6 – 7 l/100 km. W mieście dochodzi mniej więcej do 10–11 l/100 km, co przy tak dużym, ciężkim (2 tony) i komfortowym samochodzie nadal jest bardzo rozsądnym wynikiem.

Ważna rzecz: auto jest fabrycznie bez DPF. Dla mnie duży plus, bo odpada jeden z najczęstszych problemów starszych diesli używanych na krótkich dystansach - zapychający się filtr cząstek stałych, wypalanie, regeneracje i dodatkowe koszty.

Jeździłem też podobną E-Klasą z silnikiem V6 i szczerze - różnica w przyspieszeniu nie była dla mnie tak duża, jak różnica w spalaniu. Ten 2.2 CDI jest po prostu bardzo sensownym kompromisem: daje komfort, dynamikę i ekonomię.

Wnętrze jest bardzo wygodne i dobrze zachowane jak na 23-letni samochód. Tekstylna tapicerka jest w naprawdę dobrym stanie. Drewniane wykończenia robią dokładnie ten efekt, za który ludzie kochają starsze Mercedesy - ciepło, elegancja i klasa. Ma swój klimat. Siadasz i od razu czujesz, że to samochód z epoki, w której Mercedes jeszcze naprawdę przykładał wagę do atmosfery w kabinie.

Xenonowe reflektory, które wyglądają bardzo świeżo jak na ten rocznik. Wydaje mi się, że poprzedni właściciel wymieniał lampy, co tłumaczy ich bardzo dobry stan.

Auto ma wszystko, czego realnie potrzeba na co dzień i w trasie: automat, klimatyzację, tempomat, limiter prędkości, ogromny bagażnik, wygodne fotele i napęd na tył. Jest nawet charakterystyczny mercedesowski detal - przycisk do opuszczania tylnych zagłówków, mała rzecz, a cieszy.

Jestem trzecim właścicielem. Sprzedaję, ponieważ nie mam już przestrzeni na jeżdżenie trzema samochodami.

Auto jest doinwestowane i wiele rzeczy było robionych na bieżąco. Część elementów została wymieniona po raz pierwszy w historii samochodu - niektóre fabryczne podzespoły działały nieprzerwanie przez około 23 lata.

Co było robione / wymienione:

sterownik / komputer silnika,

tylne sprężyny,

podpora wału,

świeży akumulator,

dokupione koło zapasowe - jest pod podłogą bagażnika,

opony wielosezonowe Michelin CrossClimate 2, około 2-letnie, bardzo dobrze radzą sobie również na śniegu,

świeża wymiana oleju w silniku,

olej w skrzyni wymieniany około rok temu,

nowe żarówki ksenonowe około 4 miesiące temu,

tarcze, klocki, szczęki i linki hamulcowe,

łożyska przednie,

czyszczone i przeprogramowywane elementy elektroniki skrzyni biegów,

nowy EGR około pół roku temu,

turbo sprawdzane przy okazji wymiany EGR - wszystko było w porządku,

wymieniane tarcze / pierścienie ABS przy kołach,

naprawione otwieranie tylnej klapy - zregenerowany mechanizm klamki,

naprawiany mechanizm wycieraczek przedniej szyby,

wymieniana linka i mechanizm otwierania maski.

Skrzynia pracuje dobrze, natomiast uczciwie zaznaczam: na zimnym samochodzie przez pierwsze kilkanaście minut potrafi czasem szarpnąć. Po rozgrzaniu działa prawidłowo i zmienia biegi normalnie.

Auto było diagnozowane pod tym kątem, przy okazji wymieniono i sprawdzono sporo innych elementów. Olej w skrzyni był wymieniany około rok temu. Możliwe, że temat dotyczy adaptacji, ustawień lub drobnego elementu sterowania, ale nie chcę zgadywać - wolę opisać stan uczciwie.

W normalnej jeździe, po rozgrzaniu, samochód prowadzi się bardzo przyjemnie.

Mercedes ma już swoje lata, więc nie jest autem salonowym. Ma kilka rzeczy kosmetycznych:

drobne ogniska rdzy, kosmetyczne uszkodzenia z zewnątrz i wewnątrz, widoczne na zdjęciach, poprzedniemu właścicielowi spadła butelka z balkonu i lekko uszkodziła dach, dlatego została naklejona czarna folia; wygląda ok, ale z czasem warto ją wymienić na nową.

Rok produkcji: 2004

Przebieg: 687 000 km

Kolor: srebrny

Silnik: 2.2 CDI OM646

Moc: 150 KM / 110 kW

Moment obrotowy: około 340 Nm

Pojemność: 2148 cm³

Napęd: tył

Skrzynia: automatyczna

DPF: brak fabrycznie

Norma emisji: Euro 3

To bardzo dobry samochód dla kogoś, kto chce mieć komfort klasy premium za niewielkie pieniądze. Idealny na trasy, do spokojnej jazdy, do pracy, do rodziny albo po prostu dla osoby, która lubi starsze Mercedesy i wie, że W211 ma w sobie coś, czego brakuje wielu współczesnym autom.

Cena: 18 970 zł netto / 23 333 zł brutto.

Sprzedaż na fakturę VAT 23%