Mercedes E Klasa W211 z 2002 roku. Wyposażony w najlepszy w tym modelu silnik diesla. Samochód w moim posiadaniu od 4 lat. Przejechałem nim 40 tyś km. Auto bardzo wygodne i trwałe. Olej był wymieniany co 10 tyś km (ostatnia wymiana przy 366 100 km).

Specyfikacja samochodu:

• Silnik: 3.2 CDI, OM648. Rzędowa, sześciocylindrowa pancerna jednostka generująca 204 KM i 500Nm
• Silnik fabrycznie jest bez filtra DPF. Wprogramowany i zaślepiony został zawór EGR
• Skrzynia biegów: Klasyczny i trwały 5-cio biegowy automat Mercedes 5G-Tronic
• Napęd na tylną oś
• Zawieszenie klasyczne - sprężyny
• Lakier metaliczny
• Tapicerka skórzana
• Czujniki parkowania przód i tył
• Fotochromatyczne lusterko wewnętrzne
• Składana tylna kanapa
• Elektrycznie opuszczane zagłówki tylne
• Drewniana kierownica
• Poduszka powietrzna kierownicy obszyta skórą
• Szklany dach panoramiczny
• Panele solarne - wentylacja postojowa
• Radio Android
• Nawigacja
• Zestaw głośnomówiący bluetooth
• Kamera cofania
• Wideorejestrator
• Głośniki Harman/Kardon
• Elektryczna roleta tylnej szyby
• Fabryczny składany hak holowniczy
• Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna
• Klimatyzowany schowek
• Światła Bi-Xenon
• Światła do jazdy dziennej DRL zintegrowane z kierunkowskazami
• Podgrzewane fotele
• Podgrzewany zbiornik oraz dysze spryskiwaczy
• Elektryczna nagrzewnica PTC - ciepłe powietrze z nawiewu już po kilkunastu sekundach przy zimnym silniku
• Wymieniona pompa SBC na poprawioną i najbardziej żywotną wersję A009

W aucie został zamontowany poliftowy panel klimatyzacji, wskaźnik położenia lewarka biegów USA, białe podświetlenie zegarów z wersji Avantgarde, wgrane AMG Menu do licznika (temp. oleju, napięcie ładowania akumulatora), czarny grill od wersji Avantgarde.

Historia serwisowa:

• 260 000 - Remont skrzyni automatycznej - wymiana tarczek ciernych, sprzęgło hydrokinetyczne zregenerowane, nowy olej oraz zawór lock-up
• 295 000 - Wymiana oleju w skrzyni biegów
• 320 000 - Remont zawieszenia/napędu - Wymienione: Przedni prawy wahacz przód, łączniki stabilizatora, podpora wału, dwie dolne poduszki silnika, kompletne zawieszenie dyferencjału, wymieniono olej w dyferencjale, dolne wahacze tył, sprężyny tylne, koronki ABS, mocowanie tłumika, regulacja maglownicy i kasowanie luzu na przekładni.
• 325 500 - Wymiana tarcz i klocków przód. Wymieniono tarcze kotwiczne oraz łożysko w prawym kole.
• 336 000 - Wymiana pierścienia ABS prawy przód
• 341 000 - Kompletna regeneracja ręcznego (szczęki, tarcze kotwiczne, regulator, rozpieraki, sprężynki)
• 343 500 - Wymiana pompy wody + płynu chłodniczego
• 356 700 - Wymiana pompy SBC A009, wymiana stalowych rurek hamulcowych tył, wymiana elastycznych przewodów hamulcowych tył, wymiana płynu hamulcowego
• 358 100 - Wymiana świec żarowych 6x BERU
• 358 800 - Wymiana sprężyn tył
• 360 100 - Wymiana podkładek pod wtryskiwaczami (6 szt.), przelewy wtryskiwaczy, uszczelka pokrywy zaworów
• 362 800 - Wyprogramowanie i zaślepienie zaworu EGR
• 364 600 - Wymiana łączników stabilizatora oraz końcówek drążków kierowniczych

W komplecie są dwa kluczyki.

Badanie techniczne do 27 czerwca 2027

Ubezpieczenie OC do 11 lipca 2027