MERCEDES-BENZ E 280 CDI W211 3.2 R6 OM648 – 177 KM / 425 Nm

PEREŁKA WŚRÓD DIESLI W211 DLA KOGOŚ, KTO WIE, CZEGO SZUKA

To ogłoszenie jest przede wszystkim dla osoby, która zna W211 i wie, że oznaczenie „E 280 CDI” nie zawsze oznacza ten sam silnik.

Ten egzemplarz ma bardzo ciekawą konfigurację 211.023 z 3,2-litrową rzędową szóstką OM648.961. To wcześniejsza odmiana E 280 CDI – później pod tym samym oznaczeniem modelowym pojawił się już 3.0 V6 z rodziny OM642.

Właśnie dlatego ta wersja jest dziś czymś znacznie ciekawszym niż zwykłe „stare E 280 CDI”. Pod względem konfiguracji napędu to jedna z tych odmian W211, których szukają osoby lubiące klasyczne Mercedesy: duży diesel R6, wysoki moment obrotowy i napęd na tylną oś.

Dla miłośnika tej generacji można ją śmiało nazwać perełką wśród wysokoprężnych W211 – z zastrzeżeniem, że kupuje się konkretny używany samochód, więc jego stan najlepiej ocenić osobiście.

SERCEM AUTA JEST OM648.961

Silnik:

- 3222 cm³

- 6 cylindrów w rzędzie

- 24 zawory

- Common Rail

- turbodoładowanie

- intercooler

- moc 177 KM / 130 kW

- 425 Nm momentu obrotowego przy ok. 1800 obr./min

- silnik ustawiony wzdłużnie

- napęd na tylne koła

425 Nm dostępne przy niskich obrotach bardzo dobrze pasuje do charakteru E-Klasy. To nie jest silnik, który trzeba wysoko kręcić. W211 z tą jednostką ma być elastyczne, spokojne i mocne w trasie.

RZĘDOWA SZÓSTKA – TO JEST GŁÓWNY POWÓD, ŻEBY ZOBACZYĆ TO AUTO

W późniejszym E 280 CDI Mercedes stosował 3.0 V6 OM642. Tutaj jest wcześniejszy 3.2 OM648 R6.

Rzędowa sześciocylindrowa konstrukcja ma charakterystyczną dla R6 kulturę pracy i jest jednym z elementów, dla których entuzjaści starszych Mercedesów interesują się tą wersją.

OM648 występował również w mocniejszych odmianach E 320 CDI; w E 280 CDI zastosowano fabrycznie słabszą wersję 177 KM.

OSIĄGI I CHARAKTER

Dane techniczne dla E 280 CDI 177 KM podają około:

- 0–100 km/h: 9,2 s

- prędkość maksymalna: 228 km/h

Ale nie o sprint tutaj chodzi.

Największą zaletą jest połączenie:

- 6 cylindrów,

- 3.2 litra pojemności,

- 425 Nm,

- napędu na tył,

- komfortowego nadwozia W211.

To samochód stworzony do spokojnego połykania kilometrów, ale jednocześnie z pazurem.

SERWIS

Mercedes był serwisowany na bieżąco. Wykonywane były potrzebne naprawy oraz normalna obsługa eksploatacyjna. Oleje i materiały eksploatacyjne były wymieniane w trakcie użytkowania.

Nie opisuję go jako „nowego” ani „kolekcjonerskiego tylko dlatego, że jest W211”. Jego realnym atutem jest ciekawa wersja silnikowa i klasyczny układ napędowy.

ZNANA USTERKA – KLIMATYZACJA

Obecnie klimatyzacja nie działa.

Układ wymaga diagnostyki. Nie zgaduję, czy chodzi o czynnik, nieszczelność – dopóki nie zostanie sprawdzony, uczciwa informacja brzmi po prostu: klimatyzacja jest niesprawna być może tylko do nabicia.

DLACZEGO TEN MERCEDES JEST WART TELEFONU?

Bo jeśli szukasz po prostu najtańszego W211, takich aut jest dużo.

Jeżeli jednak celowo szukasz:

- E-Klasy W211,

- rzędowej szóstki,

- silnika OM648,

- 3.2 CDI,

- tylnego napędu,

- dużego momentu obrotowego,

- klasycznego charakteru starszego Mercedesa,

to jest konfiguracja, której nie warto wrzucać do jednego worka z późniejszym E 280 CDI V6.

PROSZĘ DZWONIĆ I PRZYJECHAĆ NA OGLĘDZINY AUTA.

Przez telefon chętnie odpowiem na konkretne pytania. Jeszcze lepiej przyjechać, obejrzeć samochód na żywo, posłuchać pracy rzędowej szóstki, zrobić jazdę próbną i samemu ocenić egzemplarz.

Telefon: Wyświetl numer