Bezawaryjne, ekonomiczne auto w rewelacyjnym stanie!!

Zacznę od liczby, którą i tak widzisz w tabelce: 183 000 km. Zanim przewiniesz dalej warto wiedzieć, jak te kilometry powstały.

To auto od początku jeździło trasowo: Warszawa–Poznań i Warszawa–Wrocław, autostradą, na tempomacie, w stałym tempie. Bez korków, bez codziennych zimnych startów, bez rozgrzewania silnika na dwóch kilometrach do sklepu. Skrzynia praktycznie nie zmienia biegów, silnik pracuje w optymalnym zakresie, DPF wypala się w normalnym cyklu.

W praktyce oznacza to zużycie podzespołów nieporównywalne z autem miejskim o połowie tego przebiegu i nie jest to figura retoryczna, tylko rzecz, którą zweryfikujesz u własnego mechanika.

STAN TECHNICZNY I SERWIS

W ciągu ostatnich 6 tygodni auto przeszło duży przegląd: nowe tarcze i klocki hamulcowe oraz wymiana oleju w skrzyni 9G-Tronic. Olej w skrzyni wymieniam regularnie co 40–45 000 km, olej silnikowy i filtry co 20 000 km czyli częściej, niż wymaga producent. W okresie gwarancyjnym auto było obsługiwane w ASO Mercedes-Benz. Historia wpisów jest w elektronicznej książce serwisowej i sprawdzisz ją w dowolnym salonie MB. Po gwarancji serwisowałem u sprawdzonego niezależnego specjalisty (w moim przekonaniu lepszego od serwisu ASO). Zapraszam na badanie diagnostyczne w dowolnym wybranym przez Ciebie serwisie — stan podzespołów powie o tym aucie więcej niż plik papierów.

O hamulcach jedno zdanie, bo warto: niedawno na autostradzie musiałem hamować awaryjnie z pełnej prędkości. Auto stanęło w linii prostej, bez kontaktu z kimkolwiek a dwa samochody za mną nie zdążyły i zjechały na zieleń obok strącając słupki. Nie opowiadam tego dla anegdoty, tylko jako odpowiedź na pytanie, w jakiej formie są hamulce, nowe tarcze i 4MATIC.

HISTORIA AUTA - BEZ OWIJANIA W BAWEŁNĘ

Kupiłem to auto przy przebiegu 5 000 km w autoryzowanym salonie MB Motors w Piasecznie. Wcześniej miało szkodę: uszkodzony prawy bok. Natomiast naprawa została wykonana w ASO, na nowych częściach, jeszcze przed moim zakupem a auto wróciło do sprzedaży po pełnej, autoryzowanej naprawie. Od tamtej pory przejechałem nim 178 000 km i temat nigdy nie wrócił: żadnych problemów z geometrią, żadnego odchodzącego lakieru, żadnej korozji na naprawianych elementach. To dla mnie najmocniejszy dowód, że naprawa była zrobiona tak, jak trzeba. 178 tysięcy kilometrów weryfikuje blacharkę lepiej niż jakikolwiek certyfikat.

Formalnie nie jestem pierwszym właścicielem. Pierwszy przejechał 5 000 km, ja pozostałe 178 000. Praktycznie to auto jednego użytkownika. Nie napiszę zatem że jestem pierwszym właścicielem i że auto jest bezwypadkowe, ale w praktyce nie jest to stwierdzenie odległe od prawdy.

LAKIER

Auto świeżo po detailingu: dekontaminacja, korekta lakieru i powłoka hydrofobowa, która będzie pracować jeszcze wiele tygodni. W praktyce myjnia stała się formalnością, deszcz robi większość roboty.

SPALANIE

W trasie realnie 5,5–6,5 l/100 km. Przy spokojnej jeździe schodzi znacznie niżej — ostatnia nocna trasa Wrocław–Warszawa zamknęła się średnią 4,8 l/100 km. Członkowie klubu eco-driving, mają w tym samochodzie pole do popisu.

CO POWINIENEŚ WIEDZIEĆ

Rysy na dolnej krawędzi tylnych drzwi, przetarcie o kamień dekoracyjny. Byłem przekonany, że nie ma śladu; dopiero detailing to obnażył. Pisze o tym żeby być w 100% transparentnym.

Wersja Avantgarde + Business Edition. Widescreen Cockpit - dwa ekrany 12,3" (nie każdy egzemplarz z tego rocznika to ma), drewniane dekory zamiast srebrnych plastików - zupełnie inna klasa wnętrza. Dodatkowo felgi 19" AMG oraz drugi komplet kół zimowych na felgach o identycznym wzorze i dwa komplety działajacych oryginalnych kluczyków.

Auto do obejrzenia w Warszawie. Istnieje możliwość podjechania do dowolnego punktu diagnostycznego. Nie ma tutaj nic do ukrycia. Ubezpieczenie OC + AC ważne do końca stycznia 2027.