(Przy ewentualnej zamianie ustalamy wartość rynkową obydwu aut, negocjacje dopiero przy gotówce)

Witam. Na sprzedaż moja S klasa w wersji Long z bardzo, ale to bardzo żwawym silnikiem 4.7 na dwóch turbinach (435km, 700nm). Auto zadbane, dobrze wyposażone, między innymi:

Fotele przednie pompowane z masażami (grzane, wentylowane + komfortowe zagłówki)

Rolety w tylnych drzwiach i tylnej szybie

Dociągi, automatyczna klapa bagażnika

Keyless

Nagłośnienie Harman Kardon

Szyby termoizolacyjne Sungate

Szyberdach, uchwyty na kubki, automatycznie ściemniane lusterka itp

Distronic Plus (radary, aktywny tempomat)

Pakiet stylistyczny AMG (przedni zderzak założony z pełnej wersji AMG)

Pakiet Sport

Zawieszenie Airmatic (po pełnym serwisie)

Lampy Xenon z doświetlaniem zakrętów

Asystent pasa ruchu (wraca na pas jazdy po przekroczeniu linii)

Asystent wykrywania zmęczenia kierowcy

Martwe pola w lusterkach

Asystent parkowania

Od razu po zakupie w aucie zrobiono:

Pełny serwis olejowy, tj. silnik, skrzynia, napęd. Wszystkie z ASO Białystok (żadne allegro z dopiskiem oryginał), poza olejem napędu (nie sprzedają w ASO, więc zalany fuchs - robi oleje dla Mercedes). Silnik płukałem olejami zgodnymi z normą, bez żadnych płukanek - nie ufam.

Nowy oryginalny AMK kompresor zawieszenia, blok zaworowy Arnott (jakość oryginału), filtr Airmatic + przewody + zestaw mocowanie kompresora ASO, poprzedni właściciel wymienił amortyzatory na nowe Arnott

Nowe świecie i poduszki silnika ASO, poduszka skrzyni Lemforder. Drążki + końcówki i oczywiście ustawiono zbieżność

Usunięto typowe bolączki jakie mogą pojawić się w tym silniku i ogólnie w W221

Zawór nagrzewnicy na podszybiu ASO

Przewody chłodzenia turbo ASO

Napinacze rozrządu wymienione na poprawione ASO

Wprasowano zawory olejowe do bloku silnika ASO - czyli silnik pozbawiony ewentualnych wad fabrycznych.