Na sprzedaż trafia zjawiskowy egzemplarz ikony lat 80. – Mercedes-Benz 500 SEC (generacja W 126) napędzany legendarnym silnikiem 5.0 V8.

Samochód został sprowadzony ze słonecznej, suchej Kalifornii (USA), co gwarantowało doskonałą bazę blacharską bez problemu korozji. Auto przeszło profesjonalny, bezkompromisowy proces odbudowy i pełnej renowacji, a także zostało w pełni i zgodnie ze sztuką dostosowane do specyfikacji europejskiej (konwersja EU). Dostępna pełna dokumentacja zdjęciowa z renowacji.

Samochód jest zarejestrowany w Polsce jako pojazd zabytkowy (żółte tablice, wpis do rejestru zabytków). Rejestracja nastąpiła 17.07.2023 roku przy stanie licznika 186+ tys. km. Aktualny, autentyczny przebieg auta to 188 574 km (przy konwersji licznik milowy został zastąpiony europejskim wyskalowanym w kilometrach, z precyzyjnym zachowaniem i przeliczeniem oryginalnego wskazania).

Nadwozie i lakier: Całe nadwozie zyskało nową powłokę lakierniczą, wykonaną z najwyższą dbałością o detale, w pełni zgodną z oryginalną paletą i technologią Mercedes-Benz. Elementy nadwozia wymienione na fabrycznie nowe, europejskie – w tym nowy zderzak tylny oraz kompletne oświetlenie w specyfikacji EU. Wszystkie uszczelki drzwi oraz szyberdachu zostały wymienione na nowe, co gwarantuje idealne wyciszenie i szczelność.

Wnętrze (Pedantyczna renowacja): Środek pojazdu pachnie nowością, zachowując przy tym stuprocentowy klimat epoki. Tapicerka oryginalna fabryczna skóra poddana profesjonalnej, drobiazgowej renowacji. Elementy wykończenia poddane renowacji, plastiki oraz szlachetne drewniane forniry (brak pęknięć czy zmatowień). Nowa, idealnie naciągnięta podsufitka.

Wyposażenie z epoki (Rarytasy): Wnętrze zdobi kultowa kierownica AMG z epoki. System audio to najwyższa dostępna specyfikacja oryginalne radio Becker Grand Prix po pełnym serwisie technologicznym. Prawdziwym unikatem są w pełni sprawne, oryginalne boksy na kasety magnetofonowe. Dywaniki podłogowe zostały wykonane na specjalne zamówienie, jako idealna replika oryginału.

Układ napędowy i silnik: 5.0 V8 przeszedł kapitalny przegląd i serwis uszczelniający. Nie wymaga najmniejszego wkładu. Wymieniony kompletny rozrząd renomowanej firmy SWAG, wraz z nowymi wałkami rozrządu i wszystkimi popychaczami zaworowymi. Układ paliwowy otrzymał nowe wtryskiwacze oraz pompę paliwa. Skrzynia biegów działa aksamitnie – wymieniono w niej olej wraz z filtrem. Wał napędowy został w pełni zregenerowany i wyważony, a tylny mechanizm różnicowy (dyferencjał) został kompletnie uszczelniony.

Zawieszenie, hamulce i układ jezdny: Zawieszenie w 100% nowe – zamontowano nowe amortyzatory, sprężyny oraz wszelkie elementy metalowo-gumowe. Auto prowadzi się sztywno i pewnie, jakby dopiero opuściło salon. Układ hamulcowy przeszedł całkowitą, kompleksową regenerację (nowe przewody, regeneracja zacisków, świeże tarcze i klocki).

Koła: Wizualne dopełnienie projektu stanowią przepiękne, dwuczęściowe felgi skręcane firmy RT, na które założono komplet fabrycznie nowych opon Yokohama.

Klimatyzacja i elektryka: Układ klimatyzacji przeszedł pełny serwis: zregenerowano kompresor, wymieniono wszystkie przewody elastyczne oraz uszczelki. Układ jest szczelny i w pełni wydajny. Układ elektryczny został drobiazgowo przejrzany, a uszkodzone lub zmęczone czasem przewody wymieniono na nowe. Zamontowano fabrycznie nowy mechanizm oraz ślizgi szyberdachu (częsta i kosztowna usterka w tym modelu – tutaj zrobiona na lata). Pod maską znajduje się nowy akumulator.

Podsumowanie: Ten Mercedes 500 SEC to projekt przygotowany "dla siebie", bez oszczędzania na robociźnie i komponentach. Samochód nie wymaga absolutnie żadnych nakładów finansowych – jest gotowy do udziału w zlotach, pokazach elegancji lub jako ozdoba prywatnej kolekcji.