Są samochody, które kupuje się po to, żeby nimi jeździć. Są też takie, które z biegiem lat stają się pasją.

Ten Mercedes jest właśnie takim samochodem.

Nie jest to egzemplarz przygotowany do sprzedaży po szybkim odświeżeniu. Przez kilka lat był konsekwentnie doprowadzany do stanu, którego sam oczekiwałem. Każda naprawa była wykonywana z myślą o tym, że samochód zostanie ze mną na długo.

Auto pochodzi z Japonii i ma przebieg 91000 km dzięki czemu zachowało bardzo dobry stan blacharski. Jednocześnie, jak większość samochodów z tego rynku, wymagało kompleksowej wymiany elementów gumowych oraz wielu prac wynikających wyłącznie z wieku. Zamiast szukać półśrodków, postanowiłem zrobić wszystko raz, a porządnie.

Łącznie w samochód zostało zainwestowane około 70 000 zł.

Nie wymieniałem tylko tego, co się zepsuło. Wymieniałem również elementy, które z czasem mogłyby stać się problemem.

Najważniejsze wykonane prace

komplet nowych opon Continental dedykowanych do Mercedesa,

profesjonalna regeneracja oryginalnych felg,

kompleksowo odnowione zawieszenie,

nowe wahacze, tuleje oraz wszystkie elementy gumowe,

kompletnie zregenerowany układ hydraulicznego zawieszenia tylnej osi (gruszki, siłowniki i pozostałe elementy),

nowe tarcze i klocki hamulcowe,

wymieniona wiązka elektryczna silnika,

wymieniona przepustnica,

wyczyszczony zbiornik paliwa,

wymieniony wskaźnik poziomu paliwa,

zamontowane europejskie reflektory,

zamontowany europejski system COMAND,

sprawna klimatyzacja dwustrefowy po serwisie i napełnieniu,

wymienione siłowniki układu ogrzewania,

świeżo wymieniony olej oraz komplet filtrów,

sprawne całe wyposażenie wnętrza – wszystkie podświetlenia, przełączniki i elementy wyposażenia działają tak, jak powinny.

Samochód był dopracowywany również w najmniejszych szczegółach. Jeśli jakiś element wnętrza był zużyty lub uszkodzony – był wymieniany. Nie akceptowałem kompromisów w rodzaju “tak już mają”. Chciałem, aby samochód sprawiał wrażenie egzemplarza, który właśnie wyjechał z salonu Mercedesa.

Ostatni serwis obejmujący wymianę siłowników układu ogrzewania, serwis klimatyzacji, wymianę oleju i wszystkich filtrów kosztował około 4 500 zł.

Jak jeździ ?

To jest chyba największa zaleta tego egzemplarza.

Silnik V8 pracuje cicho i aksamitnie. Automatyczna skrzynia zmienia biegi praktycznie niewyczuwalnie. Zawieszenie nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków, samochód prowadzi się pewnie i niezwykle komfortowo. Dokładnie tak powinien jeździć Mercedes klasy S z czasów, kiedy komfort i jakość wykonania były absolutnym priorytetem.

To samochód, do którego po prostu wsiada się z przyjemnością.

Doskonale wiem, ile kosztuje dziś doprowadzenie przeciętnego W140 do takiego stanu. W większości przypadków pochłania to znacznie więcej pieniędzy, niż wynosi różnica pomiędzy zwykłym egzemplarzem a tym samochodem.

Nie sprzedaję projektu do dokończenia.

Sprzedaję samochód, w który przez lata inwestowałem czas, pieniądze i ogrom pracy, dbając o każdy szczegół.

Jeżeli szukasz najtańszego W140 na rynku, to nie jest właściwe ogłoszenie.

Jeżeli natomiast szukasz jednego z najlepiej utrzymanych egzemplarzy 500 SEL , który nie będzie wymagał kolejnych dziesiątek tysięcy złotych inwestycji, zapraszam do kontaktu.

Jestem przekonany, że po obejrzeniu samochodu zrozumiesz, dlaczego poświęciłem mu tyle czasu i środków.