Są dwa rodzaje klasyków. Jedne stoją w garażach i czekają na „kiedyś". Drugie się używa. Ten 280 SL należy do tej drugiej grupy.

Auto jeździ i jest zarejestrowane w Polsce na aktualnych białych tablicach, z ważnym przeglądem.

Napęd

Rzędowa szóstka M110 2,8 l z mechanicznym wtryskiem Bosch, połączona z czterobiegowym automatem. Cały układ hamulcowy, łącznie z serwem, został przeserwisowany w 2025 roku. Jeśli rozważasz R107, warto wiedzieć, dlaczego akurat ta wersja: V8 (450 SL z Europy, 500 SL) mają więcej mocy na papierze, ale szóstka daje lżejszy przód, lepszy rozkład masy i niższe spalanie, a serwis jest prostszy i tańszy. 185 KM fabrycznie. To wersja, którą wielu znawców R107 wybiera świadomie, a nie z konieczności. A do tego ma znacznie więcej mocy niż amerykańskie 380 SL.

Nadwozie

Kolor Astral Silver (kod 744). Lakier po renowacji wykonanej jeszcze w USA i prezentuje się dobrze, ale uczciwie: to używany egzemplarz i z bliska widać kilka optycznych drobiazgów, które kolejny właściciel może z czasem chcieć poprawić. Nic, co przeszkadza w codziennym użytkowaniu — raczej rzeczy do stopniowego dopieszczania. Zgrabne europejskie zderzaki, bez amerykańskich „belek". Stalowe 14-calowe felgi w stylu barokowym na oponach 195/70.

Dwa dachy

Materiałowy dach wymieniony 2 lata temu — kabriolet na lato. Oryginalny hardtop do kompletu. Do tego rzadka fabryczna specyfikacja z tylną kanapą i homologacją na 4 osoby, co w SL-ach jest raczej rzadkością.

Wnętrze

Zachowane w oryginalnym charakterze: czarna skóra, drewno z naturalną patyną. Wyposażone w ABS. Auto jest wyposażone w klimatyzację, aczkolwiek z uwagi na otwierany dach nie była ona przeze mnie serwisowana.

Przebieg i historia

Licznik wskazuje ok. 191 000 km. Auto wyprodukowane na rynek europejski, pierwotnie sprzedane w Hiszpanii, następnie prywatnie wyeksportowane na Florydę, gdzie łagodny klimat oszczędził karoserii europejskich zim i soli drogowej. Cztery lata temu wróciło do Europy i od tego czasu należy do mnie. W razie potrzeby pomogę przy rejestracji jako pojazd zabytkowy.

Dla kogo

Dla kogoś, kto chce klasycznego Mercedesa do jeżdżenia, a nie wyłącznie do oglądania. Solidny „driver" z czytelną historią i kompletną specyfikacją, gotowy do użytku od pierwszego dnia, z miejscem na stopniowe dopieszczanie we własnym tempie.

Oględziny w Warszawie po wcześniejszym umówieniu. Chętnie odpowiem na każde pytanie — wolę, żebyś wiedział wszystko przed przyjazdem.